Cannondale CAAD13 Team Replica　ULTEGRA Di2

キャノンデール　ＣＡＡＤ１３　チームレプリカ　アルテグラ　Ｄｉ２
カラー／Team　Replica（チームレプリカ）
サイズ／５４
フレームセット販売モデル　税込￥１６５，０００

ＣＡＡＤ（キャド）　=　キャノンデール　アドバンスド　アルミニウム　デザイン
“　ＣＡＡＤ１３　”　の　“　１３　”　は現在最高のリアル　アルミレーシング　バイクであることを意味しています。
最新のアルミニウムテクノロジーによる最高性能を実現しました。
ライバルのトップレンジのカーボンフレームより軽く、高剛性で、スムーズな走り。“　ＳＵＰＥＲＳＩＸ　ＥＶＯ　”　譲りのジオメトリーによるシャープなコーナーリングとアグレッシブなレースポジション、路面の状況が手に取るようにわかる、ヴィヴィットな走りのフィーリングは、まごうことなきキャノンデールのアルミフレームだけの持ち味。金属フレームならではの、これしかない楽しさをお届けします。
最新のプロチームレプリカのこのカラーは、フレームセットだけの特別カラーです。

このバイクはこのフレームセットをベースにオーナーのご希望のアッセンブルで組み立てたものです。
最新のアルテグラＤｉ２電動シフトや油圧式ディスクブレーキなどのコンポーネントにより近代的な最新トレンドのロードバイクに仕上がっています。

外観上の　“ＣＡＡＤ１３”　の特徴としてはシートステイの取付け位置が低い点が目立ちます。
バック三角が小さく一見すると剛性が高すぎて硬くなってしまっているのではないかと感じてしまいますがシートステイ自体をしならせて衝撃を吸収する従来の　“Ｓ．Ａ．Ｖ．Ｅ”　とは全く違う発想でデザインされています。
路面からの衝撃はリヤエンドを上に押し上げるように力がかかります。“ＣＡＡＤ１３”　のシートステイはこのような状況でもほとんど変形しません。接続されているシートチューブを後ろから前方にダイレクトに押し出しシートチューブを前後方向にしならせることで衝撃を吸収しています。
この効果をより得るためにシートチューブの下部とトップチューブの後部は横に広い薄型の形状となっています。

シマノ　アルテグラコンポーネント。
電動シフトやリヤ１２段、冷却フィン付きのローターを使用する油圧式ディスクブレーキなど最新のテクノロジーを搭載しています。

ヘッドベアリングの下球押しまで一体成型のフルカーボンフォーク。
超軽量ながら剛性が高く、高速コーナーも抜群の安定感のもとで正確なステアリング操作が可能です。ブレーキはフラットマウントタイプになりました。

タイヤには、ビットリア製　“ザフィーロ　プロ　スリック　２５Ｃ”　を採用。あらゆる路面状況や天候に対応するオールラウンドなタイヤです。
複数のコンパウンドを部位によって使い分けており、転がり抵抗が小さく耐摩耗性にも優れます。
特に雨天時のグリップに優れています。

ハンドルバーはＴＮＩのＳＴＩＦＦフルカーボン　（(税込)￥２３，１００）　を使用。
フラットなトップ形状のエアロハンドルバーです。
ツーリング時などに掌を乗せやすいことや衝撃吸収性の高さも魅力です。
ブレーキ＆シフトケーブルを内蔵するための穴があらかじめ用意されています。

下部のカーブは最近の主流のタイプです。
シマノのＳＴＩレバーとの相性も良好です。

“　キャノンデール １　 ” ステム。キャノンデールオリジナルのステムの中でも最も強度と軽量性のバランスに優れたステムです。特に軽さでは並のカーボンステムを下回るほどの軽さを実現しています。
ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、５ｍｍ×３個、１５ｍｍ×１個の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。

シートステイのシートチューブへの取付け位置はフォーククラウンと同じ高さまで下げられています。
前方投影面積を減らして空気抵抗の軽減にもなっています。

キャノンデールがサポートするプロチーム、EFエデュケーションのチームレプリカカラーです。　
シルバーの部分は高級感のあるマット仕上げ。ブラックとピンクは左右非対称の個性的なカラーリングです。

ダウンチューブに大きく入る　“　CANNONDALE　”　ロゴを好まれる方も多いと思います。
鮮やかなピンクが強烈な印象です。

ドライブトレインはチェーン、スプロケットまで全て信頼性が高い、シマノ　アルテグラで統一しています。

電動フロントシフト。
ワイヤーを引っ張る抵抗を感じることなくスイッチの一押しで簡単＆確実に変速。
またリヤの変速に伴って常に最適な位置にフロントディレイラーが勝手に移動してくれて、ワイヤー式で常識であったトリム操作の必要がありません。
ワイヤーの伸びや劣化による再調整の必要もありません。

電動リヤディレイラー。
軽い操作で確実な変速が可能。システムの充電は専用の充電ケーブルをリヤディレイラーに接続して行います。
バッテリーの残量チェックやディレイラーの微調整もリヤディレイラーに装備されているボタンの操作で行います。
スルーアクスルの採用により高い剛性を実現し、またディスクブレーキの強力な制動力にも余裕で対応します。
ディレイラーハンガーはもちろん交換可能で万一のトラブルにも安心です。

アルテグラの油圧式ディスクブレーキ。
ローターとパッドのベースに冷却フィンが装備されブレーキシステムの敵である温度上昇に対する工夫が見られます。
ブレーキホースはキャリパーの近くまでフレーム内に内蔵されています。
ローター径は制動力とコントロール性のバランスに優れる前後１６０ｍｍです。

同じくアルテグラの油圧式ディスクブレーキ。
ホースはフォークブレード内に内蔵されています。

後部がフラットなＤ型断面の専用シートポストを採用。
衝撃吸収性が高くエアロダイナミクスにも優れています。

フィジーク製サドル。
テンポ　ＡＲＧＯを使用。
長時間のライドにも痛くなりにくいと好評です。

個性的な左右非対称のカラーリング。
シートステイのシートチューブへの取り付け位置が低い設計は新型のSAVE思想により衝撃吸収性と横方向の合成の両立を目指して開発されたキャノンデール独自の設計です。

左右非対称のフレームカラーに合わせてバーテープも左右で色違いを選びました。

【Category; ロード Cannondale_Road 】-【2024/05/24Update】