2021’　Cannondale Topstone 6-(新潟の自転車のプロショップ-佐々木輪店)

2021’　Cannondale Topstone 6

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キャノンデール　トップストーン　６
カラー／Abyss Blue -
サイズ／Ｓ
本体価格￥２６０，０００（１０％税込価格￥２８６，０００）　

キャノンデールならではの多くの優れた特徴を備えた究極のグラベルバイク　“　トップストーン　カーボン　６　”。
このバイクに採用されるカーボンフレームは軽量・強靭なだけでなく独自設計の　“　キングピン　”　を備える構造によりオフロード・オンロードを問わず優れた衝撃吸収性とトラクションを発揮します。

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近年、急速に注目度が高くなっているグラベルロード＆バイクパッキング。
各メーカーで工夫を凝らした魅力的なバイクをラインナップしていますが、その中でも最高の選択肢の一つです。
大きなエアボリュームのセミブロックタイヤ、快適性が高く安定したライダーポジション、スポーティなハンドリングでどんな状況にも対応、本物のグラベルバイクです。

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フレームチューブは場所によりその形状を複雑に変化させています。
BB周辺からダウンチューブ＆ヘッドチューブにかけては太くボリュームがあり高い剛性を発揮し、ペダリングロスの軽減と正確なハンドリングに貢献しています。
対照的にトップチューブ後端やシートチューブは薄くしなやかになり、フレーム全体で衝撃を吸収する設計です。
キャノンデールが以前から得意とするSAVEをもう一歩進化させたデザインです。

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フルカーボンのフォークにはフロントブレーキのホースが内蔵されます。
テーパーコラム＆１２ｍｍスルーアクスル仕様で軽さと快適さ、精密なステアリングを提供します。
スピードリリースシステムの採用によりホイールの簡単な脱着を実現しています。
ラックマウントを装備していてロングツーリングへの準備も万全です。

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ＷＴＢ製　Ｒｉｄｄｌｅｒ　ＴＣＳ　ライト　７００×３７Ｃ　タイヤ。
オフロード走行も快適にこなせ、多くの荷物を積んだ状態でも安定して走りやすいです。
ブロックが密集しており舗装路も意外と軽快です。
チューブレスレディでチューブレス仕様への変更も容易です。

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キャノンデールオリジナルのグラベル用ハンドルバー。
流行の下部が開いた形状です。
シマノGRX４００のシフター＆ブレーキレバーとのマッチングも良好です。

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キャノンデールオリジナル　ステム。
ステム下のスペーサーはアルミ製で、５ｍｍ×３枚、１５ｍｍ×１枚の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングです。また、スペーサーの位置の変更により、５ｍｍ単位で３０ｍｍまで低くくすることもできます。またステムを反転させることによって、さらに高いポジションをとることも可能です。

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工夫された形状とキングピンシステムにより高い剛性と同時に素晴らしい衝撃吸収性も備えています。
落ち着いたマットなブルーのカラーリングは自然の中で悪目立ちせず好印象です。

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シートステイとシートチューブの接点に可動する支点を設けるキングピンシステムは、シンプルな構造ながら大きな効果をもたらします。

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ボトルやアクセサリー用のマウントを多く装備しています。

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トップチューブ上面。
最近増えてきたボルト止めタイプのストレージボックスにも対応しています。
バンドで留めるより確実に固定でき、見た目もスッキリします。

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ダウンチューブのボトル台座は３カ所のネジ穴があり取り付け位置を高め、低めの好みに合わせて選ぶことができます。

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フロントフォーク内側。
ブレード内にディスクブレーキのケーブルが内装されます。
フルサイズのフェンダー用のステーを取り付けるためのダボが用意されています。
ブレードの側面にはラック用のマウントが用意され積載物が多い時でも余裕で対応します。

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ダウンチューブ裏にもボトル台座。

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シートステイ裏側の2カ所のダボ。
付属のマウントを装着してフルサイズのフェンダーを取り付けることが可能です。
フェンダー非装着時には外してスッキリと。

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信頼性が高いシマノ製のグラベル専用コンポーネントのGRX400を中心に高剛性なキャノンデールクランクを組み合わせています

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クランクセットはキャノンデールオリジナルの高剛性なキャノンデール１を採用しています。
アルミの加工を得意とするキャノンデールならではの鍛造でキャノンデールオリジナルクランク３種類の中でもっともコストパフォーマンスが高いクランクです。
キャノンデールが掲げるＳｉ（システムインテグレーション）思想による、アウター＆インナー３Ｄ鍛造一体成型のチェーンリングもキャノンデールらしさを強く感じさせます。
歯数はグラベル用としてスタンダードな４６×３０です。

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リヤディレイラーはシマノGRX４００を使用しています。
グラベル専用のコンポーネントでオフロードでのハードな使用にも安心です。
チェーンの暴れを抑えるためのスタビライザー機能を備えています。
リヤのスプロケットの歯数は１１～３６Tの１０段で高速走行からハードな登りまで幅広く対応します。
リヤホイールの固定はスルーアクスル方式でガッチリと固定されます。

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シマノGRX400の油圧式ディスクブレーキ。雨天時やオフロードの走行にも高い制動力とコントロール性を発揮します。
リヤキャリヤとフェンダーのためのダボを備えています。

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フロントも同様にGRX４００です。
ローター径は制動力とコントロール性のバランスに優れる前後１６０ｍｍです。
フェンダーやラック取り付けのためのマウントを備えています。

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サドルにはクッション性が高い、Fizik Aliante Delta　を採用しています。
長時間のグラベルライドも快適です。

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シートポストは一般的な真円の２７，２ｍｍを採用しており必要であればドロッパーポストへの変更も可能です。その際、ケーブル内装式ドロッパーポストのケーブルをフレーム内に内装できるようになっています。

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フロントビュー。
太いタイヤと下が拡がったハンドルバーが印象的です。

【Category; ロード Cannondale 】-【2021/11/14Update】

2021’ Cannondale Topstone 6

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