2020' Cannondale CAAD13 Disc 105
キャノンデール CAAD13 ディスク 105
カラー/Acid Red - ARD
サイズ/56
本体価格¥210,000
軽量で速い、アルミレーシングバイクとして評価が高いCAAD12がさらに進化しました。
軽さ、高い剛性、スポーティーなハンドリングはそのままにエアロ性能と快適性をプラス、従来の設計では実現できなかった最高レベルの快適性をも手に入れています。
さらに、ディスク仕様モデルでは『105 油圧ディスクブレーキ』を採用し天候に左右されない強力でコントローラブルな特性を得ています。
外観上のCAAD12からの変化としてはシートステイの取付け位置が低くなった点が目立ちます。
バック三角が小さく一見すると剛性が高すぎて硬くなってしまっているのではないかと感じてしまいますがシートステイ自体をしならせて衝撃を吸収する従来のSAVEとは全く違う発想でデザインされています。
路面からの衝撃はリヤエンドを上に押し上げるように力がかかります。CAAD13のシートステイはこのような状況でもほとんど変形しません。
接続されているシートチューブを後ろから前方にダイレクトに押し出しシートチューブを前後方向にしならせることで衝撃を吸収しています。
シートチューブを積極的にしならせるためにシートチューブは横方向に扁平加工されまた湾曲した形状となっています。
この効果をさらに高めるためにトップチューブも独特な形状になっています。
D型断面の細めのシートポストの採用。さらに細いシートポストを長く出すことでより衝撃吸収性を高めています。
ヘッドベアリングの下球押しまで一体成型のフルカーボンフォーク。
超軽量ながら剛性が高く、高速コーナーも抜群の安定感のもとで正確なステアリング操作が可能です。ブレーキはダイレクトマウントタイプになりました。
タイヤにはビットリア製ルビノ プロ28Cを採用。
あらゆる路面状況や天候に対応するオールラウンドなタイヤです。
複数のコンパウンドを部位によって使い分けており、転がり抵抗が小さく耐摩耗性にも優れます。
特に雨天時のグリップに優れています。
STIレバーには、シマノ 105 油圧式を搭載。
11段対応です。
油圧式のレバーはブラケット部が大きくなりがちですがコンパクトにまとめられています。
リーチアジャストがスクリュー式の無段階調整になっておりレバー位置の微調整が可能です
様々な位置に持ち替えることができ姿勢を色々に変化させられることにより、疲れや痛みを分散することができ長時間走行に最適なドロップバー。
キャノンデールオリジナルのバーを使用しあらゆる状況でラクに速く走れるように考えられています。
“ キャノンデール 3 ” ステム。キャノンデールオリジナルのステムの中でも強度と耐久性に優れたステムです。ステム下のスペーサーは強度、精度が高いアルミ製で、5mm×3個、15mm×1個の計30mm。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。
シートステイのシートチューブへの取付け位置はフォーククラウンと同じ高さまで下げられています。
前方投影面積を減らして空気抵抗の軽減にもなっています。
デザインは2020年モデルでは従来のイメージから大きく変わりました。控えめなロゴが上品でおしゃれな印象です。
ダウンチューブ上部のシフトケーブルの入り口は付属するパーツの変更で電動変速にも対応します。
ダウンチューブとシートチューブは水滴型断面の後ろを切り落としたようなD型の断面形状です。
斜め方向、横方向からの風に対しても空気抵抗の少ない形状で重量や乗り心地を犠牲にすることなく高いエアロ効果を発揮します。
デザインは2020年モデルでは従来のイメージから大きく変わりました。
控えめなロゴですがしっかりと主張しています。
ダウンチューブのボトルケージの取付け穴が3カ所。
取り出しやすい高めの取付け位置と空気抵抗の少ない低めの取付け位置を選択できます。
フォーク裏の目立たない位置にフェンダーのマウントを装備しています。
油圧ブレーキのホースはフォークブレード内に内蔵されています。
ドライブトレインはキャノンデールクランクと シマノ 105 の組み合わせです。
キャノンデールオリジナルのSIクランク。3種類あるキャノンデールオリジナルクランクの中で最も高いコストパフォーマンスを誇っています。
歯数は一般的な52×36Tです。
スルーアクスルの採用により高い剛性を実現。
強力でコントローラブルな105油圧式ディスクブレーキ。
ローター径はスタンダードな前後160mmです。
フラットマウントでスッキリと取付けられ、パッドと一体の放熱フィンにより安定した性能を発揮します。
リヤも同様にフラットマウント&スルーアクスルです。
スピードリリースにより、スルーアクスルではありますがアクスルを完全に抜かなくても少し緩めるだけで素早く脱着が可能です。
細く空気抵抗の少ない形状で前後にしなりやすいことで衝撃吸収性も高いKNOTシートポストを装着しています。
シートポストクランプがフレームに内蔵されるデザインによりシートポストを長く出すことが可能で、この部分でも快適性をさらに上げています。
プロロゴ“ Nago RS STN” サドル。
正面から見るとシートポストやフォークの薄さがよく分かります。
【Category; ロード Cannondale 】-【2020/04/09Update】