2010'Cannondale SUPER SIX 3 -(新潟の自転車のプロショップ-佐々木輪店)

2010'Cannondale SUPER SIX 3

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キャノンデール　スーパーシックス　３
カラー／ＢＬＫ（ジェットブラックｗ/ホワイトアクセント）
サイズ／５２
税込￥３９９，０００

新設計となって生まれ変わった、スーパーシックス。
外観上はヘッドチューブの後部のボリュームが大きくなっているのが大きな違いです。
最新のカーボンテクノロジーとキャノンデールの革新的なアイディアの融合。
剛性アップと大幅な軽量化により最高のポテンシャルを得ています。

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スーパーシックスのフレームは２種類あります。
シリーズの５種類のモデルの中で、このスーパーシックス３は通常のカーボンフレームですが、他の４モデルはハイモジュラスカーボンを使用してより高剛性な設計です。
またフレーム単体重量も約１００グラムの違いがあります。
とは言え、単にハイモジュラスの方が優れているとも言い切れません。

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薄く高硬度なハイモジュラスはもちろん超高性能ですが、耐久性が高く安定して高性能を発揮できるこのモデルは魅力的です。
特に硬く鋭利な物が瞬間的に当たるような状況での安心感はかなり高いです。
日常的なトレーニング、レースだけでなく輪行を含むツーリングなどにも持ち味を発揮しそうです。

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太いダウンチューブ、ヘッドチューブが目を引きます。
写真ではわかりにくいのですが、このモデルの黒い部分はツヤありカーボン地とツヤ消しカーボン地の２トーンという凝ったものになっています。

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フロントフォークはかなりのボリュームです。
内側の白がデザイン上のアクセントになっています。

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コラム部分は上が細く下が太い形状。
上は一般的な１　１／８インチですが下は１，５インチです。
重量増を最低限に抑えながら大幅な剛性アップを果たしています。
ダウンヒルの高速コーナーでも狙ったラインに乗せやすいです。

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フォーク重量４２８グラム（下玉押し＆マルチプレッシャーアンカー付き、コラムカット前）

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写真でわかりにくいのですがヘッドチューブはテーパー形状になっています。
マットカーボンとグロスカーボンの塗り分けの様子がわかります。

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ダイナミックなＢＢ周辺の造形。
剛性の高さを予感させます。
チェーン外れの際にチェーンステイを保護するステンレスプレートのプロテクターが装備されています。

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フレーム本体も重量を実測してみました。

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ＢＢのベアリングとリヤディレイラーハンガー込で１，０１４グラム。
実質１，０００グラム以下です。

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ホイールはシマノＷＨ－ＲＳ８０。軽量なアルミリムにカーボンを積層したコンポジット構造、オフセットさせたスポークホールなどのテクノロジーによる剛性感、軽い走行感はスーパーシックスとの相性も良好です。
タイヤにはシュワルベ・アルトレモＲを採用しています。

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ハンドルバー、ステム、シートポスト、クランクをＦＳＡで統一しています。
ステムは超軽量の“ＯＳ９９”、ハンドルバーは“ＳＬ－Ｋコンパクト　”カーボンバー。
上部の幅が広く、意外にもリラックスポジションでの快適性も高いです。

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デュアルコントロールレバーには６７００アルテグラを採用しています。
シフトケーブルがブレーキ同様ハンドルバーに沿う形になりケーブルがスッキリしました。
インラインタイプのケーブルアジャスターは高さを変えて配置しました。
前からみてもヘッドチューブの太さが強烈です。

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ブレーキキャリパーも６７００アルテグラです。
強力かつコントローラブルで、驚異的な加速を誇るこのバイクの性能に見合ったアッセンブルです。
走行中にも調整しやすい大型のアジャスターを備えています。

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フレーム　デザイン。

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フレーム　デザイン　２。

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フレーム　デザイン　３。

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クランク周辺。
前後ディレイラー、チェーン、リヤスプロケットなどを６７００アルテグラで統一しています。

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ＢＢ３０規格のクランクセットはＦＳＡ製の“ＳＬ－Ｋ　ＬＩＧＨＴ”カーボンクランクを採用し非常に剛性が高く、同時に軽さも得ています。
ＦＳＡ製リングの中で最高の変速性能を持つ“ＤＡ７９”の５０×３４Ｔ、コンパクト仕様です。

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６７００アルテグラのチェーンにより耐久性、駆動効率と変速性能の両立を実現しています。
ＫＭＣ製のチェーンジョイントを組み合わせて、簡単にチェーンが脱着でき整備性の高さも魅力です。

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６７００アルテグラのリヤスプロケットは10段、１２T～２５Tのスタンダードな扱いやすいギヤレシオ。
同シリーズで統一されたリヤディレイラー、チェーン、シフターとの組み合わせによりカッチリとシャープなシフトフィールを得ています。
ケーブル先端はハンダ付けで処理しています。

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FSA製“SL-K”カーボンシートポスト。振動吸収性の高さと軽さが魅力です。
特に高い位置にあるパーツが軽くなるとダンシングの際に振りが軽く有利です。
シートポストクランプは割りの位置をフレームのスリットと逆側にしています。

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超定番、フィジーク　アリオネ。
このバイクにはマンガンレールモデルが採用されています。

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フロントビュー。

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リヤビュー。

【Category; バックナンバー】-【2010/04/11Update】

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