2020' Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace

キャノンデール　スーパーシックス　ＥＶＯ　ハイモッド　デュラエース
カラー／Agave - AGV
サイズ／５１
本体価格￥７２０，０００

レーシングバイクとして既に熟成の域に達したＥＶＯが２０２０年モデルでは更に進化して新登場。
外観が大きく変わっているのが目立ちますが、それ以上に内容の変化は凄まじいほどです。
メインフレームは翼断面形状の後端を切り落とすことにより重量はそのままに同等以上の剛性と３０％以上の空気抵抗の軽減を実現しています。
ハイモジュラスカーボンを採用するこのフレームは高い剛性と驚異的な軽さを両立しておりキャノンデールプロチームが実践で使用するものと同一のものです。
このバイクはメインコンポーネントに　シマノ　デュラエース　を採用しています。

ヘッドチューブ前方に設けられた内部の空間にブレーキホース・Ｄｉ２ケーブルを内装し空気抵抗の軽減と同時にクリーンなルックスも実現しています。
低い位置に取り付けられたシートステイは大きく変わった部分です。新ＥＶＯは路面からの衝撃を吸収する能力が大幅に上がっていますが、このシートステイの設計が大きく影響しているようです。

翼断面形状の後部を切り落とした設計がよくわかります。
正面からの風には翼断面形状の方が空気抵抗が少ないですが、実際の走行ではほとんどの場合斜め前方からの風又は横風になります。
実走行での空気抵抗の低さを重視した実用的なデザインであり、同時に軽量化も実現しています。

ボリュームのあるフロントフォークは横幅が抑えられており、他のチューブと同様に後部が切り落とされた形状です。
フォーククラウン後部は専用形状のフレームとぴったりと隙間なく一致します。
エンドからコラム・クラウン、さらには下球押しまで一体成型のフルカーボンフォークです。

Ｖｉｔｔｒｉａ　“Rubino　ＰＲＯ　”７００×２５Ｃ　タイヤ。
最近の流行である少し太目のサイズを採用しています。
薄くしなやかで軽量なタイヤは抜群の振動吸収とスピードを両立しています。

ＳＴＩレバーには、シマノ　デュラエース　を搭載。
精度の高い作りで抜群の操作感です。
ステム、ハンドルバー、バーテープ、ヘッドパーツはキャノンデールオリジナル製品でまとめられています。

キャノンデールオリジナルのＳＡＶＥバー＆ステム。
空気抵抗が低く衝撃吸収性が高いのが特徴です。

一見バー、ステム一体型のようにも見えますが、別体になっておりバーの角度の微調整が可能です。
またステム、バーそれぞれ数種類のサイズが用意されており、ステムのみ、バーのみの交換も可能です。
中央のＳｉロゴのゴムキャップを外すと専用のサイクルコンピューターマウントをスッキリと取付けできます。

ステムとバーの連結部。
ブレーキホースとシフトケーブルはハンドルバーに内蔵されます。
専用のステムとの組み合わせでステム内にブレーキホースが内蔵されます。
Ｄｉ２の場合はコードもこの部分に内蔵されます。

特殊な形状のフレームとステムのためヘッドスペーサーも専用品を使用します。

ヘッドスペーサーは独特な作りでブレーキホースをカットすることなく脱着可能です。
ハンドルを切るとブレーキホースが収まる空間が見えます。
ステアリングストッパーを装備しておりハンドルが切れすぎてホースを痛めないようになっています。

シートステイのシートチューブへの取付け位置はフォーククラウンと同じ高さまで下げられています。
前方投影面積を減らして空気抵抗の軽減にもなっています。

パワー２マックスのパワーメーター機能付きのクランクを標準装備しています。
カラーリングデザインは２０２０年モデルでは従来のイメージから大きく変わりシンプルになりました。

ダウンチューブのボトルケージの取付け穴が３カ所。
取り出しやすい高めの取付け位置と空気抵抗の少ない低めの取付け位置を選択できます。

ドライブトレインはデュラエースを中心にクランクセットにキャノンデールオリジナルのホログラムクランクを装着しています。
パワー２ＭＡＸパワークランクを標準装備しています。
専用サイトに登録（有料）すると高精度なパワーメーターとして使用できます。

デュラエースリヤディレイラー。
シフトケーブルはこの位置までフレーム内部に内蔵されます。
スルーアクスルの採用により高い剛性を得ています。

デュラエースの油圧式ディスクブレーキ。
ホースはフォークブレード内に内蔵されています。
ホース上部はヘッドチューブ内、ステム内、ハンドルバー内に内蔵され外からはほとんど見えない仕上がりでスッキリと美しく、また空気抵抗の軽減も実現しています。
ローターとパッドには放熱フィンを備えています。
前ローターは制動力の高い１６０ｍｍです。

リヤもデュラエース油圧式ディスクブレーキです。
リヤローターは軽量でコントロール性に優れる１４０ｍｍです。

専用形状のＫＮＯＴシートポスト。
カーボン製で軽量で衝撃吸収性にも優れています。

流行のショートサドル。
深い前傾姿勢をとった時の圧迫が少ないので高速走行が快適です。

フロントビュー

【Category; ロード Cannondale 】-【2020/09/03Update】