Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc 105

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キャノンデール　スーパーシックス　ＥＶＯ　カーボンディスク　105
カラー／バイオライム－
サイズ／５１
１０％税込￥３６３，０００
前作からのモデルチェンジでエアロ性能を向上させ、レーシングバイクとして熟成の域に達したＥＶＯ。
メインフレームは翼断面形状の後端を切り落とすことにより重量はそのままに同等以上の剛性と３０％以上の空気抵抗の軽減を実現しています。
スタンダードカーボンを採用するこのフレームは高い剛性と驚異的な軽さを両立しており、さらに高い衝撃吸収性と耐久性も実現しています。
このバイクはメインコンポーネントに　シマノ　１０５　を採用しています。
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ヘッドチューブ前方に設けられた内部の空間にブレーキホースの内装と、Ｄｉ２の場合はケーブルも内装可能とし空気抵抗の軽減と同時にクリーンなルックスも実現しています。
低い位置に取り付けられたシートステイは大きく変わった部分です。新ＥＶＯは路面からの衝撃を吸収する能力が大幅に上がっていますが、このシートステイの設計が大きく影響しています。
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翼断面形状の後部を切り落とした設計がよくわかります。
正面からの風には翼断面形状の方が空気抵抗が少ないですが、実際の走行ではほとんどの場合斜め前方からの風又は横風になります。
実走行での空気抵抗の低さを重視した実用的なデザインであり、同時に軽量化も実現しています。
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ボリュームのあるフロントフォークは横幅が抑えられており、他のチューブと同様に後部が切り落とされた形状です。
フォーククラウン後部は専用形状のフレームとぴったりと隙間なく一致します。
エンドからコラム・クラウン、さらには下球押しまで一体成型のフルカーボンフォークです。
ディスクブレーキに対応しておりブレーキホースはブレード内に内蔵されます。
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タイヤには、ビットリア製　“ザフィーロ　プロ　２８Ｃ”　を採用。あらゆる路面状況や天候に対応するオールラウンドなタイヤです。
複数のコンパウンドを部位によって使い分けており、転がり抵抗が小さく耐摩耗性にも優れます。
特に雨天時のグリップに優れています。
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ＳＴＩレバーには、シマノ　１０５油圧式を搭載。
油圧式のレバーはブラケット部が大きくなりがちですがコンパクトにまとめられています。
リーチアジャストがスクリュー式の無段階調整になっておりレバー位置の微調整が可能です。
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専用設計のヘッドスペーサー。
ブレーキホースを内蔵しています。
ステムの高さ変更の際にはブレーキホースをカットすることなく位置を変えることができます。
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ハンドルを少し切った状態。
ヘッドチューブの前側のスペースにブレーキホースが収まります。
このバイクはワイヤー式変速ですがＤｉ２の場合はコードもここに内蔵されます。
ステアリングストッパーを装備しておりハンドルの切れすぎによるホースやコードへの悪影響がでないようになっています。
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ハンドルを少し切った状態。

様々な位置に持ち替えることができ姿勢を色々に変化させられることにより、疲れや痛みを分散することができ長時間走行に最適なドロップバー。
キャノンデールオリジナルのバーを使用しあらゆる状況でラクに速く走れるように考えられています。
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シートステイのシートチューブへの取付け位置はフォーククラウンと同じ高さまで下げられています。
前方投影面積を減らして空気抵抗の軽減にもなっています。
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トップチューブの上面は幅が広くフラットで高い剛性を持っていることを感じさせます。

ダウンチューブのボトルケージの取付け穴が３カ所。
取り出しやすい高めの取付け位置と空気抵抗の少ない低めの取付け位置を選択できます。
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後部を切りおとした最新のエアロ形状です。
軽量化と快適性も同時に得ています。

ドライブトレインはキャノンデールクランクと　シマノ１０５　の組み合わせです。
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高剛性を誇るキャノンデール１クランクに５アームのスパイダーでＦＳＡの５２×３６Ｔを装着しています。
広範囲に使いやすい最近の主流の歯数です。
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信頼性が高いシマノ　１０５　リヤディレイラー。
スプロケットは１１～３０Ｔの１１段です。微調整が可能でありながら軽いギヤまでしっかり備えています。さらに大きなローギヤにも対応可能なＧＳタイプのディレイラーを標準で採用しています。
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105の油圧式ディスクブレーキを採用。
軽い力で操作でき、強力でありながら微調整もしやすいです。
雨天時にも制動力の低下がほとんどありません。
フラットマウントでスッキリと装着されます。
ブレーキホースはキャリパーの近くまでフレーム内に内蔵されています。
ローター径は制動力とコントロール性のバランスに優れる前後１６０ｍｍです。
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同じく105の油圧式ディスクブレーキを採用。
こちらもフラットマウントでスッキリと装着されます。
剛性が高いスルーアクスルを前後に採用しています。
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専用形状のＫＮＯＴシートポスト。
アルミ製で軽量で衝撃吸収性にも優れています。

フィジーク製アリアンテ。
広い座面でしっかり腰をホールドしスピード走行だけにとどまらずツーリングにも人気の高いサドルです。
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フロントビュー。