2019′ Cannondale Synapse Carbon Disc Ultegra SE

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キャノンデール　シナプス　カーボン　ディスク　アルテグラ　ＳＥ
カラー／５４
サイズ／Deep Teal – Gloss – DTE
本体価格￥３７０，０００
わずかに長いヘッドチューブ、長めのホイールベース、長距離・長時間の走行やあらゆる状況下で快適にこなすための多くの工夫が凝縮されています。
現在　“　ＥＶＯ　”　や　“　ＣＡＡＤシリーズ　”、また、ＭＴＢにも採用されている　『　ＳＡＶＥ　』　機構は、『　シナプス・アクティヴ・バイブレーション・エリミネイション　』　の略であり、もともとは高速性能と快適性の両立のためにシナプスのために開発されたものでした。
メインコンポーネントに、シマノ　アルテグラを搭載したモデルです。
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スローピングしたトップチューブにより取り回しの良さと低重心を実現しています。
高い振動減衰性と耐久性を備えておりハードなツーリングにも安心して使いやすい性格です。安定感が高く、しかも軽快な乗り味です。
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大胆に潰された形状のシート＆チェーンステイ。剛性と快適性の両立を追求した結果のかたちですが、単にロングライドを楽に走破するための従来のコンフォート系とは違いレーシングマシンに限りなく近い高速性能も持たされていて、このジャンルのバイクの新時代の到来を感じます。
シナプスならではの振動吸収性能の高さは同シリーズのアルミフレームモデルにも活かされていますが、このカーボンフレームモデルは更なる高いレベルの快適性を得ており、さらにハードな使用にも安心な耐久性の高さも備えています。
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カーボン製のフォークにより快適性をさらに高めています。
雨天時にも制動力の低下が少なく安心のディスクブレーキの採用は嬉しいところです。
コストの点からワイヤー式ディスクブレーキが採用される場合も多いものですが、このバイクでは
制動力に優れフルブレーキング付近の微妙なコントロールもしやすい油圧式を採用しています。
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タイヤサイズは少々太目の７００×３０Ｃです。気軽な街乗りから休日のロングライド、さらにはオフロードを含むハードなツーリングまで、フィールドや用途を選ばない懐の広いバイクです。
チューブレスレディーのタイヤとホイールを採用しており、チューブレス用のバルブも付属します。
シーラントを用意するだけでチューブレス化が可能です。
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ＳＴＩレバーには、シマノ　アルテグラ　を搭載。
１１段対応です。レバーはグリップ部分が細く握りやすくなっています。また、リーチアジャストがスクリュー式の無段階調整になっておりレバー位置の微調整が可能です
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キャノンデール “　Ｃ１　 ” ステム。キャノンデールオリジナルのステムの中で最も薄く軽量なステムです。ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、５ｍｍ×３個、１５ｍｍ×１個の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。
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ボルトでしっかり固定される　『　Ｃ　』　ロゴ入りバーエンドキャップ。
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落ち着いたきれいなブルーとスキンカラーのタイヤの組み合わせは少しレトロでお洒落な感じです。
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美しいフレームカラーを邪魔しない同系色のロゴが上品な印象です。

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フレームに内蔵されるシフトケーブルの入り口。
樹脂製のカバーを付属のものと交換することで通常のワイヤー式だけでなくシマノDi２やSRAMのeTapにも対応します。
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シートステイ裏側のダボは付属のフェンダー取付け台座を使用してフルサイズのフェンダーの装着も可能です。
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フォーククラウン裏にフェンダー取り付け用のダボ。

フォーク内側の目立たない位置にフェンダーステー用のダボ。
ブレーキホースはフォークブレードに内蔵されスッキリです。
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Ｓ.Ａ.Ｖ.Ｅ.　＝　シナプス　アクティブ　バイブレーション　エリミネーション　” チェーンステー。
扁平加工により上下方向の衝撃は積極的に吸収し左右方向のたわみをしっかり抑え込む優れたデザインです。
上からは幅広に見えます。横方向には極めて高い剛性を発揮し、パワーロスを抑え高い伝達効率を実現しています。シンプルながら効果的なアイディアです。横からは薄いチェーンステイ。
全体で衝撃を吸収しますが特に中央部を中心にしなりやすくなっています。
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このバイクに装着された３Ｄ鍛造のホログラムＳｉクランクは、キャノンデールクランク各種の中で最も高い剛性を持っています。
キャノンデールが掲げるＳｉ（システムインテグレーション）思想による、アウター＆インナー３Ｄ鍛造一体成型のチェーンリングもキャノンデールらしさを強く感じさせます。
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メインコンポーネントにシマノ　アルテグラを採用しています。
リヤスプロケットは１１～３４Ｔ。フロントのインナー３４Ｔとの組み合わせで１対１のギヤ比を実現しており激坂にも余裕を持って挑めます。
シフトケーブルをフレームに内蔵しています。
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スルーアクスルの採用により高い剛性を実現。
強力でコントローラブルなアルテグラ油圧式ディスクブレーキ。
リヤのローターはコントロ－ル性重視の１４０ｍｍです。
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フロントも同様にスルーアクスル＆油圧式ディスクブレーキ。制動力重視の１６０ｍｍローターです。
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ＳＡＶＥシートポストを採用。
カーボン製のシートポストは前後方向に扁平形状になっています。また径も２５，４ｍｍと通常よりも細いものを使用しています。これらの設計により積極的にシートポストをしならせサドルに伝わる衝撃を吸収してくれます。
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