キャノンデール ＣＡＡＤ１２ １０５
カラー／Cashmere w / Jet Black Charcoal Gray & Fine Silver – Satin – CAS
サイズ／５４
本体価格￥１９０，０００
アルミフレームの最高峰 「 ＣＡＡＤ１２ 」
リムブレーキバージョン、ディスクバージョンともに、１，１００ｇ以下という軽さを備えた「ＣＡＡＤ１２」。多くのカーボンフレームより軽く、高剛性でスムーズなライドフィールを実現しています。最高のアルミフレームであると同時に正真正銘の “ カーボンキラー ” と言えます。
メインコンポーネントに、シマノ“ １０５ ”を搭載したモデルです。
“ ＣＡＡＤ１２ ＳＰＥＥＤ ＳＡＶＥ バリスティック フルカーボンフォーク ”
ドロップアウトからステアリングチューブの先端まで一本の繋がったカーボンファイバーで製造されています。ヘッドセットの下ワンを廃したデザインにより軽量化を実現し、かつカーボンファイバーの切れ目をなくすことが可能となり、夢のような剛性と軽さを実現しています。
キャノンデール独自の衝撃吸収システム “ ＳＡＶＥ ” 。もともとは超長距離を効率良く走破するためのシナプスのために設計されたものでした。現在はさらに進化した複数のＳＡＶＥデザインがあり用途ごとに高度なチューニングがされています。
この 『 ＣＡＡＤ１２ 』 には “ ＳＰＥＥＤ ＳＡＶＥ ” が装備されています。 単に快適性を上げるためのものではなく、Ｆ１マシンのサスペンションのようにバイクを速く走らせるための機能です。パワー伝達効率を損なうことなく、巡航スピードと加速性能を高めコーナリングスピードを劇的に高めています。
ホイールには、フルクラム “ Ｒａｃｉｎｇ Ｓｐｏｒｔ ” を採用。
剛性が高く少々硬めのフィーリングのホイールですがＣＡＡＤ１２との相性は良好です。
しなやかなフレームがホイールの硬さによるデメリットを解消しているようです。
ビットリア “ Ｚａｆｆｉｒｏ Ｐｒｏ Ｓｉｌｃｋ ７００×２５Ｃ ” タイヤ。
現在主流の２５Ｃサイズです。
少し太目なことにより軽い転がりとクッションやグリップの良さも得ています。
キャノンデール オリジナル“ Ｃ３ ６０６１ Ａｌｌｏｙ ”ハンドルバー。
６０６１アルミを使用し、場所によって最適な厚みになるように作られています。現在主流の使いやすい形状です。
主なコンポーネントに、シマノ １０５ を採用しています。ブラケット部が細く握りやすく操作しやすい形状です。ブレーキやシフトの操作が軽く、ストレスが少なくよりライディングに集中できます。
薄く軽量なステムですが形状が工夫されており剛性も充分以上です。
ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、１５ｍｍ×１個と５ｍｍ×３個の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。
フレーム グラフィック。
扁平加工されたトップチューブは、高い快適性と同時にスプリンターをも満足させる剛性を備えています。
シートチューブは写真では分かりにくいのですが下部が大きく扁平加工されています。
ＢＢ３０Ａ規格の幅広ＢＢシェルの横幅を目いっぱい使っており横剛性を高めています。
またＢＢ３０Ａ規格のため左右非対称です。
横から見ると下部がわずかにベンドしており、この部分でも衝撃吸収性を上げようと考えられているのが分かります。
ＣＡＡＤ１２のレーシングアルミバイクとは思えないほどの衝撃吸収性能の高さはＳＡＶＥによるところが大きいです。
横からは薄く、上からは幅広く見えるシートステイ・チェーンステイにより地面からの不快な衝撃や振動を積極的に吸収し、ペダリングパワーを逃がさずスピードに変換してくれます。
複雑な扁平加工を強度が高く硬い、しかも肉薄のアルミチューブに施せるのはアルミを知り尽くしたキャノンデールならではです。
下ベアリングが大きいテーパーコラムの採用により重量の増加を最小に抑えながら、大幅な剛性アップが可能になっています。
ヘッドベアリングの下ワンまでワンピースの設計により驚異的な軽さと強さ、そして快適性を実現しています。
ドライヴトレインには、シマノ １０５ を中心にキャノンデールクランクを組み合わせています。２０１９モデルではクランクは４アームになりました。
シマノ 新型 １０５ リヤディレイラー。
新型のＲ７０００になりデュラエース、アルテグラと同系統のデザインになりました。
プロロゴサドル。
比較的硬めのパッドですが厚みが充分にあります。単に柔らかいパッドを使用したものよりも快適性も高いです。スマートな形状で脚の回転を妨げません。
フロントビュー。
BELL CREST ヘルメット
