2016′ GT SANCTION EXPERT

ＧＴ　サンクション　エキスパート
カラー／ブルー
サイズ／Ｍ
本体価格￥４２８，０００
純血のエンデューロレーサー　“　ＳＡＮＣＴＩＯＮ　”　　の最新型です。
リフトを使わず、自走で登り、下り区間でレースを行う。
下り性能を重要視しながらもこのタイプのバイクとしては圧倒的に軽い重量と、正確なハンドリングのための様々な工夫が登りもこなせるダウンヒルバイクに仕上げています。

現在、多くのリヤサスペンションバイクをリリースしているＧＴの中でもダウンヒルよりな設計となっています。
フロントフォークにロックショックス製　”　ＹＡＲＩ　ＲＣ　”　を採用しています。
１７０ｍｍの十分なトラベルを持ち、テーパーコラムやスルーアクスルの採用で剛性が高く正確なハンドリングを得ています。エアスプリングにより軽量で無段階調整可能。またダンパーアジャストがリバウンド、コンプレッションが独立して調整可能です。　

複雑に見えるフレームワークは良く見れば実はシンプルな作りであることが分かります。
リアフレームの支点が一般的なリヤサスＭＴＢよりも高い位置にあるのがＩーＤＲＩＶＥの特徴の一つです。
ピボット位置が高いので振り子の原理によりリアホイールは真上ではなく斜め後方へ動き衝撃を受け流す為、失速しにくく衝撃吸収性が非常に高い構造です。
ハイピボットタイプの弱点であるキックバックをコントロールするためにＩ－ＤＲＩＶＥではＢＢを前後のフレームから独立させています。

ロックショックス製　”　ＹＡＲＩ　ＲＣ　”　。
太いインナーチューブが迫力です。
２，４幅のタイヤを装着しても十分なクリアランスを確保しています。

フォーク右側トップのコンプレッション側のダンパーアジャストダイヤル。

フォーク左側トップのエアスプリングのバルブキャップ。
空気圧の増減によりスプリングの強度を無段階に調整可能。

マキシス製ハイローラー２　２７，５×２，４。
トレイルをハイスピードで駆け抜けるための大胆なトレッドパターンと太さを持ち、特にドライなハードパックコースとの相性が抜群です。

頑強なレースフェイス製ハンドルバー　”　チェスター　”　。

組み合わされるステムも、レースフェイス製　”　チェスター　”　４０ｍｍ。
ハードなライディングも安心して楽しめます。
ブレーキシステムにはＳＲＡＭ製　”　ＧＵＩＤＥ　”　油圧式ディスクブレーキを採用。
グリップは確実に固定できるロックリングタイプです。

サンクションの心臓部、ｉ－ＤＲＩＶＥ。
１９９９年に開発され、その後も進化を重ねて今でも高い革新性を持っています。
ハイピボットによる衝撃吸収性とスピード持続性能。
ペダリングロスを排除する、フレームからＢＢが独立したフローティング構造。
ピボットが一つしかないことによる、自然な動きと高いメンテナンス性。
これらの特徴を生かしながら、より下り性能に特化した「コンパクトデザイン」にｉ－ＤＲＩＶＥは進化しました。


ロックショックス製　”　モナークＲ　プラス　”　。
軽量でプログレッシブな特性を持つエアショックで、リバウンドとコンプレッションのダンパーアジャストを備えており、あらゆるコースに対応できます。

太いリヤフレームは捻じれを抑えてシャープなハンドリングに貢献しています。
ピボット位置が高いことで抜群の衝撃吸収性を持っています。

レースフェイス製チェスタークランクセット。３２Ｔのシングルチェーンリングです。
チェーン外れを防ぐデバイスを標準装備しています。
クランクのペダル取り付け部は大きな負担がかかる部分ですが補強されており安心して使用できます。