2015′ Cannondale CAAD10 RIVAL DISC Shimano WH-RX010 仕様

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キャノンデール　ＣＡＡＤ１０　ＤＩＳＣ
カラー／Abyss　Blue　w　/　Ultra　Blue　&　Magnesium　White　Matte
サイズ／５２
本体価格￥２６０，０００
２０１５’　ＣＡＡＤ１０　ＲＩＶＡＬ　ＤＩＳＣ　ブレーキ　モデルです。
メリットは強力なブレーキ性能と高いコントロール性能。また雨天時にも効きの低下が少ないのは嬉しいところです。近年注目度が高まっている　ロードバイク＋ディスクブレーキ　に新たなしかも強力な選択肢が増えました。
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ディスクブレーキ専用に新設計されたフォーク。
カーボンの積層も通常の　“　ＣＡＡＤ１０　”　とは異なり、強力なストッピングパワーを受け止めるタフなフォークですが、バランス良く軽量に仕上がっています。
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大径のダウンチューブ＆ヘッドチューブ。大きく扁平加工されたトップチューブ＆シートチューブなど一般的な　“　ＣＡＡＤ１０　”　と共通の特徴を持ち、見た目の印象も大きくは変わりませんが、ディスクブレーキに対応させるために内容的には大幅な変更を受けています。
ディスクブレーキキャリパーがあることとそのための専用リヤエンドの採用、また前後シフトケーブルと後ブレーキホースの内蔵が目に付きやすい部分ですがチューブの肉厚などもこのモデルのための専用設計となっています。
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ホイールは標準　“　ＦＵＬＣＬＵＭ　ＲＡＣＩＮＧＳＰＯＲＴＳ　”　から、シマノ　“　ＷＨ－ＲＸ０１０ ”　ホイールに変更。前後左右タンジェントのスポークパターンによりディスクブレーキの強力なパワーをバランスよくしっかり受け止めます。標準の黒いリムとは異なる、白いリムがさわやかで軽快な印象となっています。
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やや太目の２５Ｃタイヤが採用されました。さらにクッション性が高く安定感のある走りが楽しめます。
装着されているタイヤは、シュワルベ　ルガノ　７００×２５Ｃ。路面状況や天候に左右されにくいオールラウンドな性格です。
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キャノンデール　オリジナル　“　Ｃ３　”　ハンドルバー。
シャローとアナトミックをミックスしたデザインです。特に下部を握ったときにアナトミックのように力が入りやすく、シャローのように握り位置の細かい微調整ができます。リーチが短く現在主流の形状です。
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キャノンデール　 “　Ｃ３　 ” 　ステム。
薄く軽量なステムですが形状が工夫されており剛性も充分以上です。
ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、１５ｍｍ×１個と５ｍｍ×３個の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。
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ＳＲＡＭ製の　“　ＲＩＶＡＬ　２２　”　シリーズを採用。
同社オリジナルの“ダブルタップ”と呼ばれる独特な変速操作が特徴です。ブレーキレバー後部の小さいレバーだけでシフトアップ・シフトダウン共に操作します。
油圧式ブレーキの場合、ピストンやタンクを内蔵するためにブラケット部分が大きくなりがちですが、このモデルでは上部に大きく伸ばして握り位置を増やせるよう工夫されています。
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フレームグラフィック。

ＳＲＡＭ製品を多用していますがＢＢ＆クランクセットにはキャノンデールが開発したＢＢ３０規格のＦＳＡ製品を採用しています。重量やＱファクターの増加を抑えつつ大幅な剛性アップを果たす高性能なシステムです。
フロントギア５２×３６Ｔになり、よりレースや高速走行にも適したアッセンブルになっています。
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チェーン落ちを予防するチェーンスポッターを標準装備。ディレイラー本体と独立して角度調整可能です。

ＳＲＡＭ　　“　ＲＩＶＡＬ　”　リヤディレイラー。
斬新なアイディアとハイセンスなデザインで、シマノとは違う独自の路線を貫くＳＲＡＭ。
ダウンチューブ上部からフレームに内蔵されるリヤシフトケーブルは、この位置までフレームの外に出ることなく内蔵されます。
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このモデルのために専用設計されたリヤエンドは強力なディスクブレーキのパワーをしっかりと受け止め、またフレームチューブへのストレスを軽減する設計です。
ダウンチューブの上部からキャリパー付近まで内蔵されたリヤブレーキホース。
リャディレイラーケーブルも内蔵式です。
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ポストマウントでしっかり固定されます。
必要以上に丈夫に作ると軽さやしなやかさを損ねるものですが、工夫された形状により最低限でクリアしているようです。

キャノンデールオリジナル　“　Ｃ３　”　耐久性を重視したアルミ製シートポストと、プロロゴ製　“　ＫＡＰＰＡ　ＥＶＯ　”　快適性の高いサドルです。
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フロントビュー。

シマノ　“　ＷＨ－ＲＸ０１０ ”　フロントホイール。

シマノ　ＳＭ－ＲＴ８１　ローター。
油圧式ディスクブレーキにとって大敵の“熱”を攻略するためにシマノ独自のアイステックテクノロジーを搭載しています。
アルミローターを薄いステンレスプレートで挟み、耐久性を確保しつつ抜群の放熱性を備えています。
重量の軽さも魅力です。
フロントには制動力に優れる１６０ｍｍ径を使用しています。
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シマノ　“　ＷＨ－ＲＸ０１０ ”　リヤホイール。

同じくシマノ　ＳＭ－ＲＴ８１　ローター。
リヤにはコントロール性に優れる１４０ｍｍ径を使用しています