2015’　Cannondale　SYNAPSE　CARBON　5　105

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キャノンデール　シナプス　５　１０５
カラー／Jet　Black　w　/　Berserker　Green　Gloss
サイズ／５１
本体価格￥２４０，０００
２０１４年全くの新設計となり多くの新しい機構を取り入た　“　シナプス　カーボン　”。わずかに長いヘッドチューブ、長めのホイールベースの　『　Ｓ.Ｅ.Ｒ.Ｇ.　＝　シナプス　エンデュランス　レース　ジオメトリー　』　デザインで、リラックスポジションとレースポジションの中間的な乗車姿勢となり、あらゆる状況下で扱いやすい設計です。
コンポーネントに、シマノ　新型　１０５　を搭載したモデルです。
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上位モデルのシナプスハイモッドと同じ形状ながらスタンダードモジュラスカーボンの比率を高くして耐久性を高めています。
高い振動減衰性と耐久性を備えておりハードなツーリングにも安心して使いやすい性格です。安定感が高く、しかも軽快な乗り味です。
　
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大きく捩じられた形状のシート＆チェーンステイ。剛性と快適性の両立を追求した結果のかたちですが、単にロングライドを楽に走破するための従来のコンフォート系とは違いレーシングマシンに限りなく近い高速性能も持たされていて、このジャンルのバイクの新時代の到来を感じます。
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シマノＲＳ１１ホイール＋シュワルベ　ルガノ　の組み合わせ。
いずれも耐久性が高くオールラウンドな性格の製品です。

装着されているタイヤは、シュワルベ　ルガノ　７００×２５Ｃ。路面状況や天候に左右されにくいオールラウンドな性格です。
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ＳＴＩレバーには、シマノ　新型１０５　を搭載。
１１段対応になり、またグリップ部分が細くなったことで握りやすくなりました。
またリーチアジャストがスクリュー式の無段階調整になり、さらに使いやすく進化しています。
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キャノンデール　オリジナル“　Ｃ３バー　”。
シャローとアナトミックをミックスしたデザインです。特に下部を握ったときにアナトミックのように力が入りやすく、シャローのように握り位置の細かい微調整ができます。リーチが短く現在主流の形状です。
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キャノンデール “ Ｃ３ ” ステム。
薄く軽量なステムですが形状が工夫されており剛性も充分以上です。
ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、１５ｍｍ×１個と５ｍｍ×３個の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。
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キャノンデール　オリジナル　『　Ｃ　』　ロゴ入りアルミバーエンドキャップ。ボルト締めで確実に固定されます。

フレーム　グラフィック。
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横から見ると薄いシートチューブは前からは幅が広く横方向の剛性を確保しつつ薄いシートチューブ全体を弓のようにしならせて縦方向の衝撃を分散する設計です。
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大きく口をあけたシートチューブ。
新設計のＢＢ３０Ａ規格により横剛性がさらに向上しました。

“　Ｓ.Ａ.Ｖ.Ｅ.　＝　シナプス　アクティブ　バイブレーション　エリミネーション　” チェーンステー。
扁平加工により上下方向の衝撃は積極的に吸収し左右方向のたわみをしっかり抑え込む優れたデザインです。
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上からは幅広に見えます。
横方向には極めて高い剛性を発揮し、パワーロスを抑え高い伝達効率を実現しています。シンプルながら効果的なアイディアです。
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ブレーキキャリパーは他の主なコンポーネント同様、シマノ　新型“　１０５　”　を採用しています。強力でコントローラブルな特性で高性能な走りを安心して楽しんでいただけます。
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シマノ製品を多用していますがＢＢ＆クランクセットにはキャノンデールが開発したＢＢ３０規格のＦＳＡ製品を採用しています。
重量やＱファクターの増加を抑えつつ大幅な剛性アップを果たす高性能なシステムです。
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シマノ　新型　“　１０５　”　のフロントディレイラー。
デュラエース＆アルテグラ譲りの、ワイドリンク＆ロングアームにより従来よりも軽い操作感を得ています。また新構造のトリム機構によりさらに実用的な使いやすさを得ています。
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１１段のスプロケットをコントロールするリヤディレイラーも同様に操作が大幅に軽くなっています。

シートポスト径は一般的なものよりもかなり細い２５，４ｍｍです。
細身のシートポストを積極的にしならせることで衝撃吸収性能をさらに高めています。
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プロロゴ製　“　Ｋａｐｐａ　ＥＶＯ　”　サドル。

シートポストの固定方法は独特なものです。Ｗ斜臼式でフレーム内部に隠れるかたちです。見た目にもスッキリするのと、同じサドル高でもシートポストが長く出ることになり細いシートポストの柔軟性をより活かすことができます。装着したまま作業可能なカバーが付属します。
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フロントビュー。

サイズ５１の実測重量　８．３５ｋｇ　