2014′ Cannondale CAAD8-5 105

キャノンデール　ＣＡＡＤ８－６　１０５
カラー／４０BLUE　W　JET　BLACK　&　RACE　RED　ACCENTS　（ｸﾞﾛｽ）
サイズ／５１
本体価格￥１５１，４２９
キャノンデール　エントリーモデルの“　ＣＡＡＤ８＝キャドエイト　”
レーシング譲りのハンドリングとビギナーに優しいヘッドアップジオメトリー、“　ＣＡＡＤ１０　”　譲りのチューブ形状で、快適な走りを実現します。
メインコンポーネントに、シマノ　１０５　が採用されたこのモデルでは　『　ＢＢ３０　』　システムが取り入れられました。

アルミフレームと言う点ではＣＡＡＤ１０と共通ですが、ＣＡＡＤ１０に採用される“　６０６９　”　に対して　“　６０６１　”　を採用しています。
“　６０６９　”　は振動の吸収が良く、しかも剛性が高く、さらに超軽量で良く進んでくれるのがメリットですが、６０６１は振動吸収性能がさらに高くしかもリーズナブルな点も大きな魅力です。
耐久性も高くロードバイクに初めて乗られる方やツーリング用としてもお勧めです。

この価格帯とは思えないほどの乗りやすさは、“　Ｓ．Ａ．Ｖ．Ｅ（シナプス・アクティブ・バイブレーション・エリミネイション）　”と呼ばれる路面からの衝撃を効率的に吸収し、しかもペダリングのパワーを逃がさない、キャノンデールならではの優れたアルミ技術や洗練されたジオメトリーによって実現されています。

フロントフォークは、軽く快適性が高いカーボンブレードと耐久性が高い、アルミコラム・クラウン・エンドを組み合わせています。

エンドには５ｍｍネジが切られていてフェンダーやラックの装着に便利です。

装着されているタイヤは、シュワルベ　ルガノ　７００×２３Ｃ。路面状況や天候に左右されにくいオールラウンドな性格です。

キャノンデール　オリジナル“　Ｃ３バー　”。
シャローとアナトミックをミックスしたデザインです。特に下部を握ったときにアナトミックのように力が入りやすく、シャローのように握り位置の細かい微調整ができます。リーチが短く現在主流の形状です。

シマノ　ＳＴＩレバーは、“　１０５　”を採用。シフトケーブルがハンドルバーに沿わされスッキリします。ブレーキレバーのリーチアジャストが可能です。

キャノンデール “ Ｃ３ ” ステム。
薄く軽量なステムですが形状が工夫されており剛性も充分以上です。
ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、１５ｍｍ×１個と５ｍｍ×３個の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。

フレーム　グラフィック。

扁平加工された幅広なトップチューブ。
広い面積を使って“８”のロゴがダイナミックにデザインされています。


シマノ　１０５　をメインにアッセンブルしています。ＣＡＡＤ８シリーズ中このモデルだけがＢＢ３０規格を使用しておりクランクセットにはＦＳＡ製ゴッサマーを採用。
これによりＢＢ周辺の剛性が飛躍的に上がりパワーロスを減少し効率のよい走りを実現しています。左右比対称のチェーンステー、Ｓ、Ａ、Ｖ、Ｅ、機構など　“　ＣＡＡＤ　８　”　は上位モデルの高性能バイク　“　ＣＡＡＤ　１０　”と同じ性能特性を多く共有しています。

ＢＢ３０規格による直径３０ｍｍのアクスルを持ち（シマノなど一般的なものは２４ｍｍ）重量やＱファクターの増加を抑えながら大幅な剛性アップを実現しています。

シマノ　１０５　１２－２８Ｔの１０段のリヤスプロケット。細かくギヤが選べます。
ディレイラー　ハンガーは交換が可能なタイプで万一のトラブルにも安心です。

フェンダーやラックの取り付けに便利な取り付け台座を、ルックスに影響の少ないシートステイ内側に装備しています。

ハイグレードなロードバイクでは、近年ＢＢ３０をはじめ多くのブランドで様々なＢＢ規格を打ち出してきています。いずれもＢＢアクスルとシェルの大径化を基本とするシステムであり、キャノンデールが１０年以上前に作り出したＢＢ３０規格はこの流れの元祖と言えるものです。
ＣＡＡＤ８シリーズではこの１０５仕様にだけ採用されています。

キャノンデール　オリジナル　“Ｓｔａｇｅ　Ｅｒｇｏ　”サドル。

フロントビュー。