2012’　Cannondale　CAAD10-5　105

キャノンデール　ＣＡＡＤ１０－５　１０５
カラー／ＲＥＰ（リクィガスチーム　レプリカ（グロス）
サイズ／５２
税込￥１９９，０００
前作の　ＣＡＡＤ　９　から、全くの新設計で大変身を遂げた　“　ＣＡＡＤ　１０　＝　キャド　テン　”　。
キャノンデールらしい進みの良さやしなやかなフィーリングの根本はそのままに、より速く、軽くなりました。　メインコンポーネントに、シマノ　１０５　をアッセンブルしたモデルです。
“　ＣＡＡＤ　１０　”の素晴らしいフィーリングを、よりリーズナブルに味わっていただけます。

新設計になる度にその数字を一つずつ増やしてきたCAADシリーズ。
過去のモデルもやはりその時代の最先端のアルミバイクでした。
中でもCAAD９はアルミバイクの中では“特別な存在”として扱われるほど総合性能が優れており、これを越えなければならなかったCAAD１０開発スタッフは相当苦労したのではないでしょうか。
結果として約２００ｇ軽く、より快適性が高く、よりパワーロスが少ないマジックのようなフレームが誕生しました。

大径のダウンチューブ＆ヘッドチューブ。大きく扁平加工されたトップチューブ＆シートチューブ。
リヤステイもＳＡＶE＋左右非対称と全くの新設計により性能、特に剛性アップが際立っています。

３９０ｇ、１－１／８から１－１／４インチのテー パー仕様のフルカーボンフォーク は、外部にマシーニングを施した テーパーヘッドチューブに収められ、切れ味の良いハンドリングに影響を及ぼさない範囲で、縦方向 の追従性を発揮する余裕のあるフォークアングルのオフセットドロップアウトを特徴としています。
ホイールは、シマノ　”　ＲＳ１０　”　コストパフォーマンスに優れた耐久性の高いホイールです。ストレートスポークを使用し剛性を上げています。また、エアロスポークにより空気抵抗を軽減しています。
ニップルは、ブルーでコーディネートされています。
　

オールラウンドな、シュワルベ　“　ＬＵＧＡＮＯ　”　タイヤ。

キャノンデールオリジナル“Ｃ３バー”。
シャローとアナトミックをミックスしたデザインです。
特に下部を握ったときにアナトミックのように力が入りやすく、シャローのように握り位置の細かい微調整ができます。リーチが短く現在主流の形状です。

ＳＴＩレバーは１０５を採用。
シフトケーブルがハンドルバーに沿わされスッキリします。
ブレーキレバーのリーチアジャストが可能です。
フライトデッキ（ギヤポジション表示付きサイクルコンピューター）には対応していません。

新採用のアルミバーエンドキャップ。ボルト締めで確実に固定されます。
グリーンでカラーコーディネイトされています。

キャノンデール “ Ｃ３ ” ステム。
薄く軽量なステムですが形状が工夫されており剛性も充分以上です。
ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、１５ｍｍ×１個と２m×２個の計２５ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングも可能です。

フレーム　グラフィック。

写真では分かりにくいのですが、トップチューブには中央部の両サイドに意図的に凹み加工が施されています。ペダリングの際に、大きく扁平加工されて横幅が広くなったトップチューブと膝との干渉を避けるためです。
トップチューブ上面に、『　ＣＡＡＤ１０　』　のロゴとリクィガスグリーンのラインが入っています。

シートチューブ後面にも、リクィガス　グリーンのライン入り。

シナプスシリーズで実績がある　“　Ｓ．Ａ．Ｖ．Ｅ　＝　シナプス　アクティブ　バイブレーション　エリミネーション　”　デザインを　ＣＡＡＤ１０でも採用しています。
扁平加工により上下方向の衝撃は積極的に吸収し左右方向のたわみをしっかり抑え込む優れたデザインです。
左右非対称の形状になったのも　ＣＡＡＤ９　にはなかった新しい特徴です。

上からは幅広に見えます。
横方向には極めて高い剛性を発揮し、パワーロスを抑え高い伝達効率を実現しています。シンプルながら効果的なアイディアです。キャノンデールの優れたアルミ加工技術と、長年にわたるアルミ素材の研究で得たノウハウがあってこそです。

ブレーキキャリパーは他の主なコンポーネント同様、シマノ　１０５　を採用しています。
強力でコントローラブルな特性で高性能な走りを安心して楽しんでいただけます。

シマノ　１０５　リヤディレイラー。
ディレイラーハンガーは左右から挟み込むタイプのものになりハンガー自体の剛性も上がっています。ダイレクトで正確なシフトに貢献しています。

メインコンポーネントに１０５を採用していますがクランクセットがＢＢ３０規格に合わないためＦＳＡの製品を使っています。

ＢＢ３０規格のクランクセットはＦＳＡゴッサマーを採用しています。
キャノンデールがスタートさせたＢＢ３０規格は今や高性能バイクのスタンダードになりました。
シンプルな構造で重量とＱファクターの増加を抑えつつ飛躍的に剛性アップが望めるこのシステムは今後より普及していくと思われます。

シートポストクランプは内側に突起が設けられボルトがフレーム側スリットの反対側にしか付かないようになっています。
カーボンシートポストにダメージを与えない為です。

カーボンシートポストはアルミの芯を持ち耐久性を重視しているタイプです。
少々締めつけ過ぎたとしてもピュアカーボンのように割れたりする心配も少ないです。

プロロゴ製の快適性の高いサドルもカラーコーディネイトされています。

フロントビュー。