０４’アイアンマン８００。
空気抵抗を軽減するために大きく扁平加工されたメインチューブとＤＨ＆ブルホーンバーが目を引きます。
またＤＨバーを活かしきるための前乗りポジションや、ハイプロフィールでスポークの少ないホイールなど
トライアスロンに特化して設計されています。
シフト操作はＤＨバー先端で行います。
空気抵抗の少ないＤＨポジションのまま、体勢を変えずにシフトできます。
コースによってはポジションが限定されるブルホーンバーよりも一般的なドロップバーの方が使い勝手がいい場合もあります。
佐渡の場合は登り下りが多くコーナーも多いためずっとＤＨポジションとはいきません。
ポジションが多く登りや長距離も楽なドロップバー仕様に変更しました。
ドロップバー＋デュアルコントロールレバーで長時間のライディングや険しい登り下りのコースにも余裕を持ってこなせます。
ＤＨバーもヒジ当てが跳ね上がるプロファイル・スプリットセコンドに変更しました。
ドロップバー上部がより使いやすくなりました。
上写真はヒジ当てが上がっている状態。
こちらはヒジ当てが下りている状態。ＤＨバー使用時はこの位置で使います。
通常はスプリングで跳ね上がっており、ＤＨポジションを取る時にはヒジで押し下げてこの位置にします。
ホイールもＭＡＶＩＣ キシリウムＳＬに変更してさらなるスピードアップを狙います。
リヤもキシリウムＳＬ。
クランクセットも標準のトゥルバティブ５２×３９Ｔからシマノのコンパクトに変更して登りでのアドバンテージを得ています。
トライアスロンとは切っても切り離せない、プロファイルデザイン。
この“ＬＡＶＡ”は多くのポジションを快適に使えるように設計されています。
もちろん同社のＤＨバーとの相性は抜群です。
同じくプロファイルデザインの“スプリットセコンド”。
現在は数多くのＤＨバーが市販されていますがヒジ当てが上がるものは少ないです。
特に登り区間で大きなメリットがあります。
調整範囲が驚異的に広いのも大きな特徴です。
全体の幅＆角度、ヒジ当ての左右位置＆角度＆高さ、ＤＨバーの前後位置＆角度が調整可能です。
ＭＡＶＩＣ キシリウムＳＬ。
比較的軽量で剛性がとても高い高性能ホイールです。
インパクトのある魅力的なデザイン。
ジクラルと呼ばれる軽合金スポークの採用により軽さと強さを実現しています。
また大きく扁平加工されたスポーク形状は空気抵抗がとても少なく、特に高速走行時に違いが分かります。
フロントハブのボディは軽量化のためカーボン。
リヤはフリー側ラジアル、反フリー側タンジェント。
ストレートスポーク専用にトータルデザインされており非常に高い剛性を安定して発揮できます。
BELL CREST ヘルメット
