キャノンデール　Ｆ５
カラー／ＢＢＱ（ジェットブラック/マット）
サイズ／Ｍ
税込￥９９，０００

新設計のＴｒａｉｌ　ＳＬ（トレイル　ＳＬ）フレームです。
ダブルバテットチューブ（強度の必要な両端が厚く、中央部が薄い）の採用で重量を増すことなくフレームの強度と剛性を高めています。
『Ｆ５』は、ヘッドショックやレフティに対応する太いヘッドチューブで後々のアップグレードが可能となっています。





オフロードライディングをしっかりこなす基本設計と、アップライトなポジションでトレイルだけでなくツーリングやシティクルーズにも適しています。






チェーンステーは、シナプスで培われた“Ｓ．Ａ．Ｖ．Ｅ”デザインをＭＴＢに応用。上下方向から、つぶし加工を施し強度を保ちつつ乗り心地をアップさせています。





ヘッドチューブ径はキャノンデールオリジナルサイズです。レフティ＆ヘッドショックサスペンション対応です。搭載された“ＲＳＴ　Ｄｅｕｃｅ　１．５”サスペンションフォークは、１００ｍｍストロークでロックアウトが可能です。また、リバウンドのダンピングアジャストが可能です。
フロントフォーク・フレームは、ディスク専用でＶ台座が無くスッキリしています。ハブ＆リムもディスク専用です。





フォーク右側上部のロックアウトダイヤル。
１００ミリのトラベルを瞬時にロックできます。





フォーク左側上部のプリロード調整ダイヤル。
スプリングの圧縮量を変更でき、硬さや初期の動きやすさを調整可能です。
操作しやすい大きめのツマミは普段は倒しておくことができます。



　

フォーク右側下部の青いダイヤルはリバウンド側のダンピングアジャスターです。
フォークが縮んだ状態から伸びるときの抵抗を変更します。これによってスパッと素早く伸びたり、ジワッとゆっくり伸びたりの調整が可能です。





フォークアーチのグラフィック。
トランプの模様がよく見ると“Ｃ”ロゴになっています。





ＫＥＮＤＡ製“Ｎｅｖｅｇａｌ　２６×２．１０”ブロックパターンタイヤ。





フレーム　デザイン。





フレーム　デザイン　上から。





ＦＳＡ製“Ｄｙｎａ−Ｄｒｉｖｅ”クランク　４４Ｔ×３２Ｔ×２２Ｔのトリプルギアに、リヤディレーラー　ＳＲＡＭ製８スピード搭載です。






“Ｓ．Ａ．Ｖ．Ｅ（シナプス．アクティブ．ヴァイブレーション．エリミネーション．）　”デザイン　のシートステー。
シナプスの優れた振動減衰性能により、パワーロスを生じることなく、路面の凸凹や不快な振動を吸収します。





Ａｖｉｄ　ＢＢ−５　Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ｄｉｓｃ　リヤブレーキ。





Ａｖｉｄ製　フロントディスクブレーキ。





Ｎｅｗデザイン　キャノンデール　オリジナル　サドル。





フロントビュー。

ＧＴ　ピース　９Ｒ
カラー／ホワイト
サイズ／Ｓ
税込￥８３，７９０

乗り心地、強度、パワー伝達に優れたＧＴの象徴である、トリプルトライアングル　クロモリフレーム＆クロモリ製リジットフォークに、２９インチホイールを装着、シンプルなルックスのシングルスピード仕様。“ＧＴ”らしさ溢れる、２９ｅｒ（ツーナイナー）モデルです。





フロントビュー。
最近の主流のアルミやカーボンを使ったフレームと比較して、かなりスリムな印象を受けるクロモリフレーム。
ホイールが大きいのでシートチューブとの隙間が小さいです。
またヘッドチューブの位置も高くなっています。





リヤビュー。
路面状況を把握しやすいリジッドバイクをこの大きなホイールと大きなハンドルバーで操るのはなんとも楽しそうです。





長くストレートなフロントフォークもクロモリ製。
先端に向かって細くなります。
大きく太いタイヤは見た目にも高い走破性を予感させます。





ＷＴＢ　ＷＯＬＶＥＲＩＮＥ　２９×２，２。
ブロックの密度が高く、オフロードの様々な路面状況で高いトラクションが得られるよう設計されています。
オンロードでの振動も意外にスムーズです。





シンプルな駆動系。
チェーンテンションはリヤホイールの前後位置を変えることで調整します。





リヤホイールの固定はナット式です。
チェーン調整はこのナットを軽く締めて仮止めの状態で、前方のボルトを締めこんでいくとアクスルが押されて後ろに移動します。
スプロケットの脱着が容易なカセットタイプのフリーハブは回転部にシールドベアリングを採用しています。





ディスクブレーキ専用設計のフレームにはＶブレーキ台座がなくスッキリしています。





ＴＥＫＴＲＯ製ＡＱＵＩＬＡ ディスクブレーキ。シンプルな構造の機械式です。
ローター径はスタンダードな１６０ｍｍで雨や雪でも安定した制動力を発揮します。
強力なディスクブレーキのパワーを受け止めるため、フレームには補強が入っています。









ＷＴＢ製　ＰＵＲＥ　Ｖ　ＲＡＣＥ。
堅牢なクロモリレールを採用した幅広サドルは安定感が高く様々なライディングスタイルにフィットします。

キャノンデール　Ｆ８
カラー／ＲＥＤ（マグネシウムホワイトＷ/ジェットブラック＆レースレットアクセント（グロス））
サイズ／Ｍ
税込￥５９，０００

２０１０年キャノンデールのＭＴＢエントリーモデル。
オリジナル“ＣＯ２”アルミフレームの高い耐久性と扱いやすいジオメトリーにより、毎日の通勤通学はもちろん、土曜日にはトレイルで泥道に挑むこともできます。






『ＣＯ２＝キャノンデール・オーバーサイズ・＋オプティマイズ・デザイン』軽量で優れた走行性能を誇るオリジナルフレーム。





キャノンデールの特徴である“パワーピラミッドダウンチューブ”はヘッド側が小径ですが厚いチューブを使用してステアリング周辺の複雑な応力に対抗しています。チューブ肉厚は下に行くほど薄くなり直径は逆に大きくなります。ペダリングの際にＢＢ周辺の捩れを効果的に押さえ込んでライダーのパワーをしっかり後輪に伝えます。





８０ｍｍストロークのＲＳＴ　ＧＩＬＡフロントフォーク。
ヘッドチューブは通常の１−１／８サイズです。





ＫＥＮＤＡ製　“Ｓｍａｌｌ　Ｂｌｏｃｋ　８”タイヤ。
小さいブロックを高密度に配置して舗装路でも走行抵抗が少ないタイヤです。





フレーム　デザイン。
特徴的なパワーピラミッドダウンチューブ。
上部は径が小さく厚く、下部にいくと径が大きく薄くなります。





クランク・ディレイラーはシマノ製で安定した変速性能で定評があります。





雨や雪でも制動力の低下が少ないディスクブレーキを採用しています。





リヤ　ディスクブレーキ。





キャノンデール　オリジナル　“Ｃ３ エルゴノミック　デザイン”サドル。
幅広でクッション性が高く快適なサドルです。

０９’キャノンデール　Ｆ５
カラー／ＢＢＱ（ジェットブラック/マット）
サイズ／Ｓ
税込￥９９，０００
ＣＯ２　ＳＬ　ヘッドショックフレーム採用。
『ＣＯ２＝キャノンデール・オーバーサイズ・＋オプティマイズ・デザイン』軽量で優れた走行性能を誇るオリジナルフレーム。Ｆ５はヘッドショックやレフティに対応する太いヘッドチューブで後々のアップグレードが可能となっています。





オフロードライディングをしっかりこなす基本設計と、アップライトなポジションでトレイルだけでなくツーリングやシティクルーズにも適しています。





キャノンデールの特徴である“パワーピラミッドダウンチューブ”はヘッド側が小径ですが厚いチューブを使用してステアリング周辺の複雑な応力に対抗しています。チューブ肉厚は下に行くほど薄くなり直径は逆に大きくなります。ペダリングの際にＢＢ周辺の捩れを効果的に押さえ込んでライダーのパワーをしっかり後輪に伝えます。





ヘッドチューブ径はキャノンデールオリジナルサイズです。レフティ＆ヘッドショックサスペンション対応です。搭載された　ＲＯＣＫＳＨＯＸ　ＤＡＲＴ３　サスペンションフォークは、１００ｍｍストロークでロックアウトが可能です。
フロントフォーク・フレームは、ディスク専用でＶ台座が無くスッキリしています。ハブ＆リムもディスク専用です。





サスペンションフォークはロックアウト機構を持ち、必要に応じてロック→解除の切り替えがワンタッチで可能です。





キャノンデールのバテットチューブは、フレームの接合面に最適なチューブの厚みと直径が使用されています。ハードテールライダーが求める比類ないパフォーマンスとライダーに合わせた走行品質をもたらします。





ＫＥＮＤＡ製　ＮＥＶＥＧＡＬ　ブロックパターンタイヤ。





フレーム　デザイン。





ＦＳＡ製　クランク　４４Ｔ×３２Ｔ×２２Ｔのトリプルギアに、リヤディレーラー　ＳＲＡＭ製８スピード搭載です。





Ａｖｉｄ　ＢＢ−５　Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ｄｉｓｃ　ブレーキ。






Ａｖｉｄ　リヤディスクブレーキ。





キャノンデール　オリジナル　サドル。





フロントビュー。

ＧＴ　アバランチェ２．０　
カラー／マットブラック
サイズ／Ｓ
税込￥６８，０４０

軽量かつ高強度な　６０６１アルミ素材をハイドロフォーミング製法で理想的な形にパイプをカスタマイズ。定評のトリプルトライアングルフレームは、ＧＴだけのテクノロジーです。初めてＭＴＢにふさわしい“アバランチェ　シリーズ”は街中でも段差に強いスポーツバイクとして実力を発揮してくれます。





フロントビュー。
２６×２．１０の太いオフロードタイヤを装着し、本格的なトレイルライディングにも対応します。





リヤビュー。
シートステーのフレーム本体への溶接位置を下げたトリプルトライアングルデザインにより高い強度と取り回しの良いコンパクトな車体サイズを得ています。
スタイルに合わせてセンタースタンドやフェンダーの取付けが可能です。





ＳＲ−ＳＵＮＴＯＵＲ　ＸＣＭーＬＯマグネシウム　サスペンション。
軽量なマグネシウム製のアウターチューブを持ち、１００ｍｍストロークはワンタッチでロックアウト可能です。





左側フォークトップのアジャスターで、コイルスプリングのプリロード調整が可能です。バネをあらかじめ圧縮して、その後の動きやすさが調整できます。





右側フォークトップのレバーの操作で、１００ｍｍのストロークを簡単にロックできます。スピードを出したい時やオンロードの上り坂で威力を発揮します。





トレイルライドにも対応、ＫＥＮＤＡ製　ＮＥＶＥＧＡＬ　タイヤ。





シマノ　クランクセット。４２Ｔ×３２Ｔ×２２Ｔです。





フレーム　デザイン。





ペダルは標準装備。





ＷＴＢ製　“ＳＰＥＥＤ　Ｖ”　サドル。
　

キャノンデール　Ｆ７
カラー／ＢＬＵ２（パトリオットブルー/グロス）
サイズ／Ｍ
税込￥７４，０００

『ＣＯ２＝キャノンデール・オーバーサイズ・＋オプティマイズ・デザイン』軽量で優れた走行性能を誇るオリジナルフレーム。前モデルの「ＦＵＲＩＯ-Ｘ」に比べ大幅な軽量化を実現しながら、美しいフォルムはそのままに。





フロントビュー。
オフロードライディングをしっかりこなす基本設計と、アップライトなポジションでトレイルだけでなくツーリングやシティクルーズにも適しています。





リヤビュー。
キャノンデールの特徴である“パワーピラミッドダウンチューブ”はヘッド側が小径ですが厚いチューブを使用してステアリング周辺の複雑な応力に対抗しています。チューブ肉厚は下に行くほど薄くなり直径は逆に大きくなります。ペダリングの際にＢＢ周辺の捩れを効果的に押さえ込んでライダーのパワーをしっかり後輪に伝えます。





前後ディスクブレーキ搭載です。
ディスクブレーキの採用で雨天時の制動力にも不安はありません。ワイヤー式でメンテナンスも容易です。





ヘッドチューブ径はノーマルサスペンションフォーク対応です。
搭載されたＲＳＴ　ＧＩＲＡ　ＰＲＯ　サスペンションフォークは、１００ｍｍストロークでロックアウトが可能です。
フロントフォーク・フレームは、ディスク専用でＶ台座が無くスッキリしています。ハブ＆リムもディスク専用です。





ロックアウトダイヤル。
簡単にロック⇔解除の切り替えができます。





ＫＥＮＤＡ製　ＮＥＶＥＧＡＬ　ブロックパターンタイヤ。





フレーム　デザイン。





スラム製　シフトレバー。
インジケーター付きでギアポジションが容易に確認できます。





ＦＳＡ製　クランク。４４Ｔ×３２Ｔ×２２Ｔです。





Ａｖｉｄ　ＢＢ−５　Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ｄｉｓｃ　ブレーキ。





Ａｖｉｄ　リヤディスクブレーキ。





キャノンデール　オリジナル　サドル。

キャノンデール　チェイス　３
カラー／ＲＥＤ（ローレンジ/グロス）
サイズ／Ｓ
税込￥８９，０００

キャノンデール所属のプロライダー、アーロン・チェイスのプロデュースによる“チェイス　シリーズ”のエントリーモデルです。
ダートジャンプやパークライド、ストリートライドの為のデザインです。





“チェイス３”フレームは、ダートジャンプ系の硬く頑丈な専用設計フレームの“チェイス1”“チェイス２”とは異なり、キャノンデール　ＭＴＢ“Ｆ５”のフレームを使用しています。これにより、軽量で適度なしなやかさを持つ、エントリーライダーが扱いやすいＢｉｋｅに仕上がっています。
また、サンツアー製　Ｄｕｒｏ　ＤＪ　フロントサスペンションは８０ｍｍストロークを持ち、フレームと同色にペイントされています。





リヤビュー。
パワーピラミット・ダウンチューブと細くなったシートステーが外観上の特徴です。
強力なブレーキングの為の前後ディスクブレーキを搭載しています。





ＫＥＮＤＡ製　“Ｋ−ＲＡＤ”２６×２．３０の極太タイヤ。
基本的にはブロックパターンなのですが目が詰まった設計で、舗装路や硬く締まったダートでのグリップ＆走行感も良好です。





キャノンデールオリジナルの“グラインドグリップ”。
パープルカラーはチェイスシリーズの為の専用品です。
スラム製のシフターにはギヤポジションを確認できるインジケーター付きです。





クリアーの樹脂製グラインドガード。
段差にチェーンリングをヒットしたときにチェーンリングの変形を防ぎます。
またチェーンリングを段差にかけてグラインドするときに、金属製よりも滑りがよく長いグラインドが可能です。





スラム製のリヤディレイラー。
フロントはシングルギヤでディレイラーが無くスッキリしています。





ＡＶＩＤ製“ＢＢ５”メカニカルディスクブレーキ。
ワイヤー式でワイヤー交換やパッド調整などのメンテナンスも容易です。





リヤも同じくＡＶＩＤ　ＢＢ５を採用しています。





キャノンデール　オリジナル　サドル。





キャノンデールオリジナル　“グラインドペダル”はピンが取外しでき、グリップのカスタマイズが可能です。頑丈なアルミ高圧鋳造アルミ合金の本体。









ダウンチューブ裏側には、『ＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ』　ロゴとスカルペイントが入っています。





フロントビュー。

キャノンデール　Ｆ７
カラー／ＷＨＴ（ライトニングホワイト/グロス）
サイズ／Ｍ
税込￥７４，０００

『ＣＯ２＝キャノンデール・オーバーサイズ・＋オプティマイズ・デザイン』軽量で優れた走行性能を誇るオリジナルフレーム。前モデルの「ＦＵＲＩＯ-Ｘ」に比べ大幅な軽量化を実現しながら、美しいフォルムはそのままに。





フロントビュー。
オフロードライディングをしっかりこなす基本設計と、アップライトなポジションでトレイルだけでなくツーリングやシティクルーズにも適しています。





リヤビュー。
キャノンデールの特徴である“パワーピラミッドダウンチューブ”はヘッド側が小径ですが厚いチューブを使用してステアリング周辺の複雑な応力に対抗しています。チューブ肉厚は下に行くほど薄くなり直径は逆に大きくなります。ペダリングの際にＢＢ周辺の捩れを効果的に押さえ込んでライダーのパワーをしっかり後輪に伝えます。





前後ディスクブレーキ搭載です。
ディスクブレーキの採用で雨天時の制動力にも不安はありません。ワイヤー式でメンテナンスも容易です。





ヘッドチューブ径はノーマルサスペンションフォーク対応です。
搭載されたＲＳＴ　ＧＩＲＡ　ＰＲＯ　サスペンションフォークは、１００ｍｍストロークでロックアウトが可能です。
フロントフォーク・フレームは、ディスク専用でＶ台座が無くスッキリしています。ハブ＆リムもディスク専用です。





ロックアウトダイヤル。
簡単にロック⇔解除の切り替えができます。





ＫＥＮＤＡ製　ＮＥＶＥＧＡＬ　ブロックパターンタイヤ。





スラム製　シフトレバー。
インジケーター付きでギアポジションが容易に確認できます。





ＦＳＡ製　クランク。４４Ｔ×３２Ｔ×２２Ｔです。





Ａｖｉｄ　ＢＢ−５　Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ｄｉｓｃ　ブレーキ。





Ａｖｉｄ　リヤディスクブレーキ。





キャノンデール　オリジナル　サドル。

ＧＴ　アバランチェ３．０　ディスク
カラー／マットブラック
サイズ／Ｓ
税込￥６０，６９０

乗りやすく､耐久性に優れたフレームにワンランク上のパーツを搭載したバリューあふれるモデルです。
定評のトリプルトライアングルフレームは、ＧＴだけのテクノロジー。高強度な６０６１アルミを使用した頑丈なフレームです。





フロントビュー。
２６×２．１０の太いオフロードタイヤを装着し、本格的なトレイルライディングにも対応します。





リヤビュー。
シートステーのフレーム本体への溶接位置を下げたトリプルトライアングルデザインにより高い強度と取り回しの良いコンパクトな車体サイズを得ています。
スタイルに合わせてセンタースタンドやフェンダーの取付けが可能です。





ＳＲ−ＳＵＮＴＯＵＲ　ＸＣＭ　サスペンション。
左側フォークトップのアジャスターで、コイルスプリングのプリロード調整が可能です。バネをあらかじめ圧縮して、その後の動きやすさが調整できます。





右側フォークトップのレバーの操作で、１００ｍｍのストロークを簡単にロックできます。スピードを出したい時やオンロードの上り坂で威力を発揮します。
　



新型デザインのシマノ製　シフトレバー。





ＴＥＫＴＲＯ製　フロントディスクブレーキ｡
ディスクブレーキ採用により、雨天時の性動力にも不安はありません。ワイヤー式でメンテナンスも容易です。





ＴＥＫＴＲＯ製　リヤディスクブレーキ｡





ＳＲ−ＳＵＮＴＯＵＲ　ＸＣＴ−３０２クランク。４２Ｔ×３２Ｔ×２２Ｔです。





トップチューブ　デザイン。　　





ダウンチューブ　デザイン。　





ＷＴＢ製　“ＳＰＥＥＤ　Ｖ”　サドル。

キャノンデール　スカルペル　４
カラー／ＢＢＱ２（ジェットブラック/マット）
サイズ／Ｍ
税込￥３６９，０００

超軽量のフルサスＸＣレーシングバイク『スカルペル』。
長距離・長時間に及ぶ過酷なレースでライダーの疲労を最小限に抑え、また、スリップしやすい路面でもしっかりとタイヤを地面に押し付けます。





フロントビュー。
キャノンデールならではの片持ちフォーク『レフティ』を採用しています。
高い剛性を誇り、また重量も同クラス（ストローク量）最軽量です。
タイヤの周辺にブレーズやブレーキケーブルなどが無いので泥詰まりしません。
写真中のバーエンドバーは標準仕様には含まれません。





リヤビュー。
リヤサスユニットの位置が前年までのシートチューブ後部からトップチューブ下に変更になりました。
泥の影響を受けにくくなり重心位置に近い場所にマウントされるのでバイク全体の動きが自然で軽快です。





レフティフォークはハブも専用の物を使います。
ハブ右側センターのボルトを緩めるとホイールがフォークから外れます。
このボルトのキャップ部分は逆ネジになっています。





ディスクローターの固定方式は現在はセンターロックがほとんどですがレフティでは６本ボルトタイプを使用しています。
専用ハブにアクスル（フォークと一体）を通す為の穴が大きいので寸法上この方式になります。

フロントホイールを外す際はまずブレーキキャリパーをずらしてからです。
ボルトを少し緩めると動かせるような特殊な取り付け台座です、。





レフティ上から。
レバーの操作で走行中でも簡単にロック⇔解除の切り替えができます。
オフロードでも路面状況が良い登りなどはロックすればロスを減らして軽快に登れます。下りや路面状況が悪くなったら瞬時に解除して積極的に衝撃を吸収します。
センターの赤いダイヤルはリバウンドダンピング調整ボルト（沈んだ状態から戻る時の抵抗を小さくしたり大きくしたり調整できます）です。





ステアリングコラムとステムは一体になっています。
部品点数を極力減らすことで余分なボルトや２重部分を省略して軽量化・トラブルの減少を追及しています。
通常のアヘッドのトップキャップ＆ボルトに相当する部品はクラウンの裏側になります。





リヤサスペンションユニットはエア圧を変更することでソフトからハードまで無段階に調整できます。
ダイヤルでリバウンドダンピングの調整が可能です。
またペダリング時にリヤが沈んでしまうのはいやなものですが、ペダリングに対しての作動を制限する機構が付いています。





カーボンのチェーンステイは中央で潰されたような形状です。
メインピボットを持たないスカルペルはチェーンステイ全体がしなることでスイングアームの役割を果たしますが、特に薄くなった中央部分が大きく変形します。
様々なパターンを試行錯誤した末の究極のデザインです。





雨・雪・泥などの厳しい状況でも安定したブレーキングができる油圧ディスクブレーキはＡＶＩＤ製です。
対向２ポットのシンプルな構造で軽量に作られており、余裕の制動力で長時間の下りでも手や指に負担をかけません。





キャノンデールオリジナル　ＸＣサドル。