コリマ　エアロホイール　フロント用
（チューブラー）
税込￥６５，１００
クイック無し実測重量６１５ｇ
世界レベルのプロレースやビッグレースで使用される純レース用のオールラウンドホイールです。
ＴＴにも、スプリンターにも、クライマーにも使用され、時にはスポンサードの枠を超えて他のホイールメーカーのサポート選手にも（こっそりコリマのロゴから他メーカーのロゴに張り替えられて）使用されます。
フランスで、レースとカーボンを知り尽くしたベテラン職人の手作業で組み立てられます。





コリマ　エアロホイール　リヤ用
（チューブラー）
税込￥７５，６００
クイック無し実測重量８２０ｇ
もともと航空機、中でもヘリコプターのローター等の製作を得意とするメーカーで、カーボンに関する膨大なノウハウがこれらのホイールにも受け継がれています。
軽くエアロダイナミクスに優れるのはもちろん、その構造＆形状から特に縦方向に余計な変形をしにくくなっていてホイールの転がりの良さは特筆に価します。





ニップルはリムの中に隠れています。
スポークはリムぎりぎりまで扁平加工され空気抵抗の減少に気を使っているのが分かります。





コリマがパテントを持つ、独自の製法によりカーボンの編目はちょっと変わった表情をしています。
金属部分を一切持たないフルカーボンリムです。





フロントハブ　アップ
特殊な引っ掛け式のハブを使用してラジアル組みされています。
高精度シールドベアリングの採用で軽い回転を得ています。
高い強度を持つことで有名な”ＳＡＰＩＭ”製の空気抵抗軽減のために扁平加工されたスポークは、フルカーボンリムとは思えないほどの高いテンションで組まれています。





リヤハブアップ
左側ハブフランジはフロントと同様の作り。
負担がかかる右側はフランジが大径化され、スポークの固定方法も独特です。
このホイール専用の特殊な形状の扁平スポークを使用しています。
左ラジアル＆右タンジェントは最近の流行とは逆行していますが、これがこの組み合わせでのコリマの回答です。





付属品一式。
クイックシャフトやカーボンリム専用のブレーキシュー、専用工具、リムの高さがあるためにバルブの延長アダプター（中継ぎタイプ）などが付属しています。





中継ぎタイプのバルブ延長アダプターは分割式のフレンチバルブに使用できます。
被せるタイプのアダプターよりもこちらの方が入れやすく、確実です。





専用のニップルレンチです。
先端の穴は四角形で、専用ニップルにフィットします。
振れ取り調整はチューブラータイヤを剥がして行います。





厚手の生地でつくられたしっかりしたホイールカバーが付属します。
コリマのイメージカラーの黄色が鮮やかです。





ビットリア　コルサ　エボＫＸ　
税込￥７，３５０
幅／２１ｍｍ　重量／２９９ｇ
チューブラータイヤの名門、ビットリア製のハイグリップタイヤで特に雨天時のグリップ性能が優れています。






完成したホイールを車体にセットしました。
ＢＩＫＥは、ＴＮＩのカーボンバックフレームとＴＮＩの最強のフロントフォークの組み合わせで組み上げたトライアスリートＴ・ＭさんのＢｉｋｅです。




フロントビュー。




リヤビュー。





カーボンリム専用のブレーキシュー。
コルクタイプで発熱を抑えるようになっています。
このホイールには必ずこのシューを使う必要があります。

パーイズミ
ウインドブレーク　ライト　ロードシューズカバー
サイズ／Ｓ〜ＸＬ
税込￥５，０４０
冬場のライド・レースに最適なライトタイプ。
柔らかく、動きやすさを損なわないストレッチ性の高い「シンテックス　５０００」を採用しています。
高い防風性と寒さの厳しい冬場でもムレ感の少ない暖かさを実現し、冬の走りをサポートします。





靴底のクリート部分は穴あきで、ビンディングペダルに対応しています。
後部ファスナーによる開閉式。

キャノンデール　モーフィスシェル
サイズ／Ｌ
カラー／イエロー　
税込￥１４，５００
ジャケットとして、またベストとして着用できるオールシーズン使える２ウェイジャケットです。
新開発の素材（ハイドロウエーブプラス）は非常に高い防風・防水性を持っています。袖はジッパーと背部のマグネットでＢｉｋｅに乗ったままでも簡単に取外すことができます。
各部には強力な反射素材を使用しており、夜間の視認性を高めています。





袖の部分はこのように取外します。
ライディング中でも簡単に袖を外すことができるよう、背中側にはボタンではなくマグネット（マグネティック・クロージャー機構）を採用しています。
また、取外した袖の部分はコンパクトに収納できます。
ジッパー付きのバックポケットは、小物入れとしてとても重宝します。





袖の部分を取外してベストとして着用できます。
天候の変化に合わせて温度調節が可能です。フロントジッパーは上下どちらからでも開閉できる２ウェイジッパーを採用しています。
両サイドにジッパー付きハンドポケットと左胸にもジッパー付きポケットがあります。




背中はメッシュ素材になっていて、汗を逃がしムレを防ぎます。





キャノンデール　モーフィスシェル
サイズ／Ｓ
カラー／レッド　
税込￥１４，５００

パールイズミ　アームウォーマ　
サイズ／ＸＳ〜ＸＬ
税込￥３，４６５
旭化成原糸『テクノファイン』を採用しています。水分を細かく多量に取り込む吸汗性に優れ、吸った汗を肌面に戻さずドライ感を保つ快適素材です。
簡単に脱ぎ着でき、脱いだ後は小さくたたんで、サドルバッグやジャージのバックポケットに収納できます。
“冷え”から身体を保護するだけでなく、ＭＴＢで林道を走る際には、木の枝などから腕を守ります。





二の腕部分にズリ下がりを防ぐ滑り止めゴムを採用。





二の腕まで伸ばし、半袖ジャージの袖を被せて着用します。
こまめな体温調整が可能で、オールシーズン使える便利なアイテムです。

パールイズミ　レッグウォーマ
サイズ／ＸＳ〜ＸＬ
税込￥５，１４５
吸汗速乾機能を持つ旭化成原糸『テクノファイン』採用のレッグウォーマです。大腿（もも）まで引き上げて、バイクショーツの裾を上から被せて着用します。簡単に脱ぎ着ができ、脱いだ後は小さくたためます。立体裁断で脚の動きを妨げません。
肌寒いこの時期の必須アイテムです。





膝の裏に伸縮性の高い素材を使用し、脚の動きがよりスムーズになりました。





シューズを履いたままでも脱ぎ着がしやすいよう足首部分にファスナーが付いています。

　

　

大腿（もも）まで引き上げて、バイクショーツの裾を上から被せて着用します。

パールイズミ　レイン　シューズカバー
サイズ／Ｍ−Ｌ（２４〜２７ｃｍ）
税込￥３，９９０

サイズ／ＸＬー３Ｌ（２７〜２９ｃｍ）
税込￥３，９９０
伸縮性のあるポリウレタン　コーティング加工を施した素材を採用したレイン　シューズカバーです。
甲部分の縫い目には、シームテープによる目止めを採用し水の浸入を防ぎます。





靴底のクリート部分は穴あきで、ビンディングペダルに対応しています。





後部１２ｃｍファスナーによる開閉式で、脱着がラクです。

パールイズミ　ＵＶロングスリーブ　ジャージ
カラー／イエロー＆ムーンライト
サイズ／Ｌ
税込￥１１，５５０
夏の日差しによる日焼けから身体を守る、ＵＶ機能を備えたロングスリーブジャージ。
クーリング性能と吸汗性能を併せ持つ“ウィンロフト”素材を前面・後面・長袖部分に使用しています。
抗菌防臭加工が施されています。





長袖部分はジッパーで取外し可能です。
長袖・半袖二通りに使える、２　ｉｎ　1（ツーインワン）モデルです。
襟裏に“スパッシー　メッシュ”が採用され快適性を追求しています。





長袖を外した状態。
フルオープンジッパーで脱ぎ着がラクです。また、気温の変化にあわせて体温調整が容易にできます。
外した袖はコンパクトにたためて、バックポケットに収納できます。





袖部分は“スパッシー　メッシュ”を採用しています。吸汗・速乾性にすぐれ汗の逆流がない為、肌側にはほとんど汗が残らないというメカニズムを持つ特殊な多層構造ニット素材です。
肌触りが良くベタつかず、いつも快適です。





パールイズミ　ＵＶロングスリーブ　ジャージ
カラー／パウダーグレー＆グレー
サイズ／Ｍ
税込￥１１，５５０





長袖を外した状態。
フルオープンジッパーで脱ぎ着がラクです。また、気温の変化にあわせて体温調整が容易にできます。
外した袖はコンパクトにたためて、バックポケットに収納できます。





バックスタイル。
３（スリー）バックポケット採用。

パールイズミ　ＵＶロングスリーブ　ジャージ
カラー／ムーンライト＆マリナブルー
サイズ／ＸＬ
税込￥１１，５５０

夏の日差しによる日焼けから身体を守る、ＵＶ機能を備えたロングスリーブジャージ。
クーリング性能と吸汗性能を併せ持つ“ウィンロフト”素材を前面・後面・長袖部分に使用しています。
抗菌防臭加工が施されています。






長袖部分はジッパーで取外し可能です。
長袖・半袖二通りに使える、２　ｉｎ　1（ツーインワン）モデルです。
襟裏に“スパッシー　メッシュ”が採用され快適性を追求しています。





長袖を外した状態。

フルオープンジッパーで脱ぎ着がラクです。また、気温の変化にあわせて体温調整が容易にできます。
外した袖はコンパクトにたためて、バックポケットに収納できます。





バックスタイル。





半袖部分は“スパッシー　メッシュ”を採用しています。吸汗・速乾性にすぐれ汗の逆流がない為、肌側にはほとんど汗が残らないというメカニズムを持つ特殊な多層構造ニット素材です。
肌触りが良くベタつかず、いつも快適です。





両サイド“スパッシーメッシュ”部のアップ。





３（スリー）バックポケット採用。

キャノンデール　Ｆｏｕｒｔｅｅｎ４０ジャージ
サイズ／Ｍ
税込￥１４，９００
キャノンデール製のロングライド用多機能ジャージ。
着脱可能なスリーブや９個のポケット、リフレクターを備え耐久ライドや過酷な条件でのツーリングなどに最適です。もちろん普段のツーリングにも。





袖が着脱式になっています。
ジッパーで簡単に長袖から半袖になります。




袖ジッパー部分のアップです。
両脇部分にジッパー開閉式の大型ベンチレーションを備えています。乗車中でも手軽にジッパーを開けて、ウエアー内のこもった熱気を効率良く排出します。





バックスタイル。




３個の大型バックポケットはそれぞれジッパー付きのダブルポケットになっています。補給食や携帯工具、貴重品なども収納できます。

キャノンデール　ＣＡＡＤ　９
カラー／ＣＬＲ（クリア）
サイズ／５２
税込￥２１８，０００
ＣＡＡＤ＝キャノンデール・アドバンスド・アルミニウム・デザイン。
キャノンデールの魂と言える考え方であり、世界最高のアルミニウムフレームを製造するキャノンデールの最も重要で最も基本とする技術です。
新登場のＣＡＡＤ９は最先端のアルミニウムバイクです。

当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。





カラー／クリア（ＣＬＲ）はアルミの地肌をぴかぴかに磨き上げた上にクリア塗装を施しています。
溶接部分の丁寧な仕上げがよく分かります。
またクールな素材感も魅力です。





リヤビュー。





トップチューブのヘッドチューブとの結合部は大径化されています。
直径が大きくなった分チューブを薄くして、重量を増やさず大幅に対ねじれ剛性をアップしました。
ヘッドチューブは分厚いアルミ管から削り出しで作られます。
後ろ側のトップ＆ダウンチューブとの接合部は肉厚を厚く、前側は上下端の負担の大きい部分を厚く残し、その他の部分は薄く削りこまれています。





コラムまでカーボンの超軽量“スライスプレミアム”フォークの採用で軽く、振動吸収性能も非常にいいです。





ホイールはシマノＷＨ−Ｒ５６１。
ＣＡＡＤ９との相性がいい、軽量で高剛性なホイールです。
扁平加工された空気抵抗の少ないスポークを採用しています。
美しいラジアルのスポークパターンも魅力です。





キャノンデールオリジナルのＣ３ハンドルバーとＣ４ステム。
アナトミック形状のバーは様々なシチュエーションで扱いやすいように設計されています。





全体のコンポーネントの中でもブレーキはグレードを落とされがちですがしっかり１０５を使用しています。
実用的、良心的なアッセンブルです。
インナーワイヤー先端はハンダ付けしました。





クランクセットはシマノの１０５ダブル５３×３９Ｔと１０５コンパクト５０×３４Ｔから選択することができます。
写真はコンパクト仕様です。
使い方に合わせてチョイスしてください。





リヤディレイラーはアルテグラ。
耐久性が高く高性能なレーシングメカです。
シフトのアウターワイヤーは最適な長さになるようにカットしています。
インナーワイヤーの先端はハンダ付けで仕上げました。

フレームのリヤディレイラーハンガーは交換式で万一に備えています。





シマノＷＨ−Ｒ５６１リヤホイール。
スポークパターンが左右で違いギヤ側がラジアル、反ギヤ側がタンジェントになっています。
最近の高性能ホイールではこのパターンが主流になってきています。
ニップルをハブ側に配して外周部分を軽くしようとしているのが伺えます。





ＣＡＡＤ９−３　シートステー＆リヤホイール
キャノンデールの剛性としなやかさの両立の秘密はこのシートステーによるところが大きいです。
硬くて非常に薄いチューブを、後から見ると砂時計のように複雑に曲げ加工され、しかも横方向から潰して翼断面加工された手の込んだつくりです。





翼断面加工されたシートステーは後から見ると幅も非常に薄いのがわかります。
個人的にもっとも美しさを感じる部分です。





キャノンデールオリジナルＣ２シートポストはアルミにカーボンをまいて強化するタイプのものです。
サドルはサンマルコ製“ＰＯＮＺＡ”。
シートレールにはポジション調整に便利なメジャーが付いています。





カーボンシートポストやサスペンションシートポストの場合シートピンの位置をフレームの割りの反対側にしています。

キャノンデール　シナプス　２
カラー／ＷＨＴ（ホワイト）
サイズ／５３
税込￥２０８，０００
ロードバイクのスタイリングと性能を持ちながら、長時間のライディングを余裕でこなす快適性も備えています。
ロングライドに最適な新しいコンセプトのロードモデルです。





シートステーの造形がよく分かるショットです。
ホイールはシマノ製ＷＨ−Ｒ５００Ａ。
丈夫で剛性が高く安心して乗れるオールラウンドなホイールです。





ダウンチューブは前方が横から潰されたようなデザインになっています。
面が大きめなので、このホワイトカラーはより一層強烈な印象です。





『ＳＡＶＥ』はシナプスの為の専用デザインです。
前後から潰された形状のフロントフォークが、地面からの不快な振動を吸収しライダーへのストレスを軽減します。





チェーンステーにもＳＡＶＥデザインが採用されています。
チェーンステー中心部のあたりで上下から潰された形になっています。大きく絞り込まれたシートステーのクッション効果と併せて横方向には剛性が高く、上下方向にはフレキシブルに仕上がっています。





チェーンステーを横から見るとその形状が良くわかります。
乗り心地の良さが視覚的にも解りやすいデザインです。





特徴的なシートステー。
通常のアワーグラス型に加えて横から見ても弓状にカーブしています。積極的に振動を吸収しようとしているのが伺えます。





トゥルバティブ製のトリプルクランクを採用しています。
インナーの歯数は３０Ｔ。かなりの登り坂でも自転車から降りずに乗ったままクリアできます。
前後のディレイラーやリヤスプロケット、チェーンはシマノ１０５を採用し手堅くまとめています。





ステム＆ハンドルバーはキャノンデールオリジナル。
ハンドル幅はやや広めでハンドル操作のフィーリングも安定性が高く、ゆったり乗るのに適しています。
シマノ　１０５デュアルコントロールレバーを採用、フライトデッキ（サイクルコンピューター）に対応しています。



　

サドルは幅はそれ程広くないのですが適度なクッション性と形状です。やや固めのパッドが厚く入っており長距離・長時間の走行に適しています。

キャノンデール　シクロクロス　３
カラー／ＢＬＵ（ブルー）
サイズ／４７
税込￥１８８，０００
７００Ｃホイール＆ドロップバーを装備したオフロードバイク。
シクロクロス競技だけでなく超軽量なツーリングバイクとしてもお勧めです。
当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。





日本ではあまり馴染みのないシクロクロス。
元々はヨーロッパでロード選手が冬場のトレーニングも兼ねて行っていた競技です。
登り下りや障害物を持つオフロードの周回コースで順位を競います。走っているバイクから飛び降りてすかさずバイクを担いで障害物をクリアし、また走っているバイクに飛び乗る・・・なかなか派手で見るだけでも楽しめる競技です。





フレーム素材はロードバイクで定評のあるＯＰＴＩＭＯを使用して、シクロクロスに必要な軽さと乗り心地の良さを手に入れています。
ＢＢ位置が高いシクロクロス専用設計のフレームのため実際のサイズよりも少し大きく見えます。
またフォークも脚が長く、クリアランスが大きい専用設計です。





キャノンデールオリジナルのＣ３バーは３１、８ｍｍ径のクランプ部分からそのままの太さで肩近くまで来ています。
この太さが、特にオフロードで上部を握ったときに掌にかかる圧迫を緩和してくれます。
サブブレーキレバー装備で上部を持ったままでブレーキコントロールが可能です。





軽量なカンティブレーキとカーボンフォークの組合せ。
カーボンフォークはブレーキによって大きなストレスがかかる台座周辺が補強されハードなブレーキングに備えています。
ホイールはシマノＷＨ−Ｒ５００Ａ。剛性が高く丈夫なホイールで足元をしっかりかためています。





カンティブレーキは泥詰まりに強いのが特徴でシクロクロスバイクにはよく採用されています。
フォークも泥対策にクリアランスを広くとっているのが分かると思います。
この広いクリアランスのおかげで、更に太いタイヤの装着も可能です。
又、必要があればフルフェンダーの取り付けも可能です。





カーボンフォークのエンド部分は強力なアルミ製です。
フェンダーやキャリアを取り付けるためのダボが用意されています。
実はかなりの拡張性を持っており、非常に守備範囲の広いバイクです。





シートステーにはカンティブレーキならではのアウターストッパーが装備されています。
しっかりした造りで過激なブレーキングをサポートします。





リヤディレイラーはシマノ１０５を採用。
モデルチェンジでパンタグラフプレートが大型化されて剛性や耐久性が飛躍的にアップしました。





リヤにもフェンダー＆キャリア取り付け用ダボが装備されています。
リヤディレイラーハンガーは交換式で不意のトラブルでも安心です。





サドルはサンマルコ製Ｐｏｎｚａを採用しています。
軽くてホールドしやすいデザインです。
シートポストはカーボンラップのアルミ製で乗り心地の良さとルックスも魅力です。





インナーワイヤー先端はハンダ付け処理で仕上げています。
ほつれることがなく、一回抜いたインナーワイヤーを再び戻すのも簡単です。
レース会場やツーリング途中の急なメンテナンスの時に威力を発揮します。

０６’Ｃａｎｎｏｎｄａｌｅ　Ｒ１０００　ＦＥＭＩＮＩＮＥ　コンパクト キャノンデール　Ｒ１０００フェミニン　コンパクト
サイズ／４７（７００Ｃ）
税込￥２９８，０００
フェミニンは女性専用シリーズ。
コンパクトな車体やスモールサイズが用意されているだけでなく、サドルや短めのクランク、軽めのギヤ比や女性用ハンドルバー等、女性ライダーの為のデザインです。


当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。



フロントフォークはコラムまでフルカーボンです。重量の軽さだけでなく、振動吸収性の高さが大きな魅力です。
キャノンデールロードフレームの特徴の一つ、アワーグラスシートステー。高強度＆超肉薄のアルミチューブをＳ字型にベンド加工し軽さ、強度、しなやかさ、のバランスが絶妙です。
シマノ　コンパクトクランク。
ロードバイクでオーソドックスな５２Ｔ×３９Ｔはギヤが重すぎる場合があります。軽いギアを手に入れる為の手段としてフロントトリプルという手もありますが、Ｑファクター（左右のペダルの間隔）が大きくなります。コンパクトクランクなら、Ｑファクターを増やさずに通常より軽いギアにできます。Ｒ１０００フェミニンではシマノコンパクトクランク、またはトリプルかを選ぶことができます。

ホイールはＭＡＶＩＣのキシリウムエリート。
スポークはステンレスエアロスポークを使用し高速走行時の空気抵抗が少なく、乗り心地もソフトです。

レディース用ハンドルバーの採用でレバー位置が近く、女性や手の小さい方でもラクに操作できます。シマノフライトデッキ（スピードメーター）とテクトロサブレバーをオプションで装着しました。
サブレバーはドロップハンドルのフラット部分を握ったリラックスしたポジションでブレーキングができます。

ペダルは標準装備には含まれません。
装着したペダルは、シマノ　ＰＤ−Ｍ５２０（税込￥３，９９０）
ＳＰＤペダルのベーシックモデルです。ペダル両面にビンディングがあり、ツーリングやロードだけでなく、ＭＴＢで使用すればマッド（泥）コンディションに強いオープンデザインとなっています。

フィジーク　ビテス。

ユニセックス・デザインで硬めのパッドと幅広のベースを持ち女子ロードやトライアスロンなどロングライド用としも好まれています。

ＶＥＬＯ　バーエンドライト（税込￥２，５２０）をドロップバーに装着しました。
ＬＥＤ部分がスイッチになっています。
トンネルの手前などでテールライトを点灯させたい時、このライトなら降りたり停まったりすることなく、バイクに乗ったままいつでもＯＮ・ＯＦＦできます。
点灯→点滅→ＯＦＦ

ビアンキ　アンコラ
サイズ／５１
カラー／チェレステ
税込￥８９，２５０
ビアンキからクラシックムードたっぷりのバイクのリリースです。
現代のテクノロジーと、５０’〜６０’の雰囲気のコラボレーションは以外にも今時のサイクルツーリングにベストマッチだったりもします。





革サドルと茶色のレバーパッド、同じく茶色のバーテープがノスタルジックな趣をよりいっそう引き立てています。
バーテープは一見革風の仕上がりですが現代のコルクテープなので、クッション性や手触りも良好です。





Ｖステーを使用したクラシカルなフェンダーは前後共にラバーフラップ付です。クラシカルな印象を与えるだけでなく機能的にも優れています。フェンダーの材質は透明の強化樹脂にアルミをサンドイッチしたもので簡単に凹んだり割れたりしないのもうれしいところです。





フェンダーを取外した状態です。
これだけでも雰囲気はかなり変わります。
見た目も軽快になって、ちょっと見には１９５０年代のロードレーサー風でもあります。





フェンダー無し　前から





シフトレバーです。
昔懐かしいダウンチューブのダブルレバーはシマノのデュラエース。ダイレクトな操作感でシフトが楽しくなります。





前後ブレーキはテクトロ製のカンティブレーキを採用し、クラシカルなイメージです。






ロングツーリングに便利な大型リヤキャリアを取付ける為の台座が標準装備されています。





レトロな皮サドル。
使い始めは硬い皮サドルですがオイルを塗って馴染ませると、お尻にフィットしてきて手放せなくなります。

ビアンキ　ピスタ
カラー／チェレステ　サイズ／５４
税込￥７６，６５０
“ピスタ”の名にふさわしくシングルスピードで走りの気持ち良さをシンプルに追求したＢｉｋｅ。
公道走行を安全に楽しむ為に、前後にブレーキを備えています。





細めのクロモリチューブを使用したフレームと、ブレーキレバーから上に伸びるブレーキケーブルによって、クラシカルな印象を受けます。
実際のピストレーサーは競輪場（バンク）を走るためだけのバイクで固定ギア（空回りする機構を持たず、走行中は足を止めることができない）と、前後のブレーキが無いのが特徴です。





ピストレーサーはチューブラータイヤですが、このＢｉｋｅのホイールはＷＯです。
前後のブレーキを取外すことで、ピストレーサーとしての使用も可能です。





トゥルバティブ製シングルスピード用クランク。
右クランクと大径ＢＢシャフト一体型で高い剛性を持っています。変速無しのシングルスピードなので、チェーン周辺はとてもスッキリしています。





このバイクの一番の特徴は変速機や多段ギアを持たない、シンプルなシングルフリーを採用しています。
ピストレーサーと同様のトラックエンドに、頑丈なチェーンテンショナーを備えています。
チェーンテンションの調整が簡単で、強力な踏み込みにも車輪がズレることがありません。





反対側には固定ギアがセットされています。
ホイールを反転させて、簡単に固定ギアのシャープなフィーリングを楽しんでいただけます。
セットされているギアは１６Ｔですが、交換用に１４Ｔも付属しています。





クイックレリーズ機構付きのブレーキレバーです。
ひと昔前までは、これが主流でした。





クイックレリーズを開放した状態。
ホイールを外す際にブレーキシューの間隔を広げて、車輪の脱着を容易にする為のものです。





自転車のフレームにボトルケージ取り付け台座がない場合に，ボトルを取り付けることができる、ミノウラのステンレス製取付金具をオプションで装着しました。
税込￥２１０

このカテゴリではロードについて紹介して行こうと思います！

粟島港に到着です。
大自然の野山と青い空、青い海に美味しい海の幸と温泉。
人口４００人、全周２０ｋｍの小さな島に、わくわくしてきました！！




内浦から釜谷に移動します。
粟島は全周２０ｋｍの小さな島ですが「甘くみてはいけません！」これが結構な上り坂なのです・・・




内浦釜谷線です。
展望台まで上り坂が続きます。途中で“カミキリムシ”や“オニヤンマ”“バッタ”“カタツムリ”“ムカデ”そして・・・“アブ”が歓迎してくれます。
うぉぉ〜っ自然がいっぱいダァー！！




展望台から海を望むことができます。




釜谷の海。
粟島は２ヶ所の海水浴場があります。
東側の内浦の海水浴場は砂浜が広がる遠浅の海で、家族づれでにぎわっていました。反対側の西側の釜谷は岩礁海岸で透明度が高く、水中眼鏡で覗くといろんな魚が見られます。




釜谷キャンプ場。
島の西側に位置するこのキャンプ場からは、夕日が海に沈むシーンを見ることができます。



観光船『シーバード号』です。
内浦から釜谷を経由して粟島の周囲を一周する観光船です。
大人料金￥１，２００




観光船から見る景色。
内浦から釜谷に続く道が見えます。船では粟島の歴史やいい伝えを聞くことができます。
１周、７０分をかけて廻ります。




採り立ての魚と薬味を一緒にミソと酒で味付けをして、真っ赤に焼いた石をいれてその熱で調理する、粟島ならではの磯料理、粟島名物『わっぱ煮』を堪能しました。



最終のフェリー（１７：００発）で岩船港到着です。

佐渡汽船のりば。
佐渡は大好きでよく行きますが、佐渡国際トライアスロンは毎年乗鞍ヒルクライムと時期が近く、見てみたいと思いながらもなかなか観戦することができませんでした。
「・・・そんな訳で今年こそは、」と応援に行ってきました！！





新潟発→両津着　６時始発のフェリーです。移動の為にＭＴＢを持ち込むことにしました。大人片道￥３，５６０（自転車含む）です。
両津港まで２時間半・・・スイムスタート時間が６時ですから、スイムの応援には残念ながら間に合いません。





カーフェリーに乗るときは“エビせん”を持参するのがお勧めです。
甲板に出るとかもめが寄ってきて、手からエビせんをあげることができます。





８時３０分　両津港到着です。
Ｂタイプのバイクを応援することができました。

ここは住吉のエイドステーション。ボランティアの学生さんたちが「水でーす！」「アクエリアスでーす！」とボトルを渡してくれます。





バイクコースには１０ヶ所のエイドステーションと４ヶ所のメカニック・サービスがあります。飲料や補給食を受け取ることができます。





両津港から５キロ地点の登り坂。
スタート地点から、Ａタイプ約半分の１１０キロ・Ｂタイプの約２５キロ地点です。
島民の方達は選手名簿を手にゼッケン番号から名前を呼んで応援していました。
「コタニさん、がんばれ〜！」　
「私、フルヤです。」
さすが！まだまだ余裕があります。





両津からＭＴＢで、島の反対側の佐和田のランコースに移動します。（約１５キロ）

ここは佐和田の大会本部です。
スイム・バイク・ランの全てのスタート＆フィニッシュ地点です。
トランジッションに置かれた出番を終えたバイク達。





赤いゼッケンはＡタイプの選手です。
バイクが終わりランに出て行く選手達。

トライアスリートはとてもマナーが良かったです。エイドステーションで受け取った紙コップをその辺に投げたりしません。「すみませんが、このコップ捨てていただけますか。」と応援の者にゴミを託します。





ランスタート地点から佐和田の商店街をぬけて、Ａタイプ４２．２キロ・Ｂタイプ２０．０キロを走ります。
「がんばれー！！」

ここに来てこの中に参加したい！そんな気持ちになりました。選手の方にもボランティアの方にも、そして応援の方々にもとても感動しました。
選手の皆さん、お疲れさまでした。

フィジーク　
ロンディネ＆サドルパック
税込￥８，９２５
幅広コンフォート系サドルで大人気のロンディネにサドルパックが標準装備されました。
ロンディネはロードバイクに乗り始めのビギナーライダーにもお勧めな、お尻が痛くなりにくいサドルです。





ＩＣＳシステム（インテグレーテッド・クリップ・システム）搭載により、サドルにすっきりワンタッチで脱着できます。
防水性の生地と防水ジッパーで雨の侵入を防ぎます。リフレクトテープ付き。





フィジーク　ブリンク
税込￥１，６８０
ＩＣＳ用のＬＥＤテールライト。
サドル後部のロゴバッジを取外しそこにワンタッチで取付けらる専用テールライトです。





ＬＥＤを押して、オン（点灯）→点滅→オフ（消灯）の切り替えができます。





横から。





ロンディネ　＝　ロングディスタンスアリオネ
ウィングフレックス機構や、ロングデザインなどアリオネの特徴を受け継いだコンフォートサドル。
ロングライド、ツーリングなどに最適です。





斜めから。
ウィングフレックス機構（サイドに切り込みが入っている）により十分な幅を持ちながら、ペダリングを犠牲にしていません。





真横から。
快適性重視で、パッドは厚目に入っています。





裏から。
ウィングフレックス機構が良くわかります。





サドル後部のネームプレートを外すと専用サドルバッグと別売のブリンク　ライトが取付けられます。





ネームプレートを外しサドルパックを装着。





ネームプレートを外しブリンクライトを装着。





必要に応じて簡単に付け替えができます。

プラネットバイク　
ロード用フェンダー（前後セット）
カラー／ブラック
税込￥４，０４２
バンド取付けタイプの７００Ｃロード用ハーフサイズフェンダーです。
一般的なロードバイクのフレーム＆フォークに簡単に取付けできます。





本体はポリカーボネイト製で折れたり、割れにくい素材です。
ステーや小物類は、サビに強いステンレス製です。





ステーとフェンダーの接合は、だるまネジを使用しています。
取付け位置の細かい調整が可能で、しつかり固定できます。





フレームへの取付け部分のアップ。
フレームに当たる部分は、ゴム製のパッド付きでフレームやフォークをキズ付けません。





装着例。
０６’キャノンデール　Ｒ８００　コンパクトに装着しました。
ロードレーサーに、見た目もスッキリそして違和感なく装着できます。





フロントフェンダーのアップ。

取付けはリヤと同様に、付属のゴムバンドまたはタイラップバンドで固定します。





だるまネジ使用で、取付け位置の細かい調整が可能です。





リヤフェンダーのアップ。

取付ける際、タイヤ外周のラインとフェンダー内周のラインのクリアランスを一定に保つように装着すると美しく見えます。
（注）ベンドシートステー等、形状によっては上手く装着できない場合があります。





リヤフェンダー後から。

フェンダーの横幅は、一般的なロードタイヤよりも少し広い３０ｍｍ幅です。
泥はねを逃がさず、外観もスッキリしています。

ドイター　ラックパック　２
カラー／アッシュ×マンダリン
サイズ／Ｈ４６×Ｗ３８×Ｄ２１ｃｍ
容量／４８リットル（ペア）
税込￥１７，８５０（ペア）
「ラックパック」シリーズの大容量モデル。





キャリアへの取り付けは簡単、便利なオルトリーブ製クイックロックシステムを採用しています。外した状態のバッグを持ち運ぶ時に使う“取っ手”。これを引き上げると自動的にロックが外れ、そのまま持ち換えることなく持ち運べます。





取っ手を引き上げてロックが開いた状態です。
キャリアへの装着時もこの状態でキャリアにかけて手を離せば自動的にロックされます。
キャリアに合わせてロック金具の位置を移動できほとんどのキャリアに対応します。





スペシャライズドの人気のクロスバイク、シラスにセットしてみました。
このラックパック２は３種類あるドイター製サイドバッグの中でも一番大容量のモデルです。






ペダリングの際にかかとが当らないようにバッグの前方下側は斜めにカットされています。
フタを固定するストラップはバッグ下側まで繋がっておりアジャスターで荷室容量を調整できます。
荷物が少ないときでもバッグの中で暴れたりしません。





フタの内部にレインカバーが収納されています。
突然の雨にも素早くセットできるように考えられています。
夜間走行での視認性を高める鮮やかな黄色です。





黄色いヒモの様なものが・・・。
レインカバーとバッグ本体を繋いでいるベルトです。
これのおかげでレインカバーを紛失することはありません
慌てて荷物をまとめた時も、暴風雨の時もレインカバーはバッグから離れません。





レインカバーを装着しました。
全体をすっぽり包むデザインで抜群の防水性を誇ります。
サイドの“ｄｅｕｔｅｒ”ロゴは反射になっています。





装着状態、後から。
後部にも大容量のポケットを備えています。
サイドのメッシュポケットは濡れたものの収納に役立ちます。
少々のものなら走りながら乾いてしまいます。
フタにはレインカバーの他にジッパー式のポケットを装備。細かい物の収納に便利です。
フタ上部にはベルトループ（２本分）を持ちさらに荷物が増えてもしっかり固定できます。





後部のロゴとサイドのラインは強力な反射素材になっています。

キャノンデール　ヘッドレンチ
税込￥４，９００
一見グリップの様にも見えるユニークな形のこの物体はキャノンデールのニューフェイス、携帯ツールです。





銀色のフタ部分を持ち上げると内部のオレンジ色のプラスチックケースが引き出せます。
ケースの中にグルーレスパッチ６枚とサンドペーパーが内蔵されています。
突然のパンクにも安心。
写真では分かりにくいのですが、このオレンジ色のケースにも『Ｃ』ロゴが入っていてキャノンデールファンの心をくすぐります。





全セット内容。
パンク修理用パッチキット、タイヤレバー２本、チェーンツール、アーレンキー７種（８・６・５・４・３・２，５・２）、プラスドライバー、ディスクローター用トルクスレンチがコンパクトにまとめられています。





タイヤレバーとツール本体を組み合わせてチェーンツールに。
ＭＴＢのトレイルライドでは木の枝が絡まったり、転倒でリヤディレイラーやチェーンにダメージを負う場合も時としてあります。そんな時リヤディレイラーを外して、切って短くしたチェーンを適当なギヤにかけて応急的に走行できます。
また部分的に切れたり変形して回せなくなったチェーンもその部分だけを取り除いてつなぎ直して走行を続けることができます。





ここで何故かＬＥＦＴＹ登場。
実はこの携帯ツールにはもう一つチャームポイントがあります。
ＬＥＦＴＹフォークのヘッドチューブの内部に収納できてしまうのです。
片持ち式でアンカーナットも必要ないキャノンデールレフティではヘッドチューブの内部は空っぽです。
この空間を有効活用しようという訳です。
写真は店長のバイク。
細いシートステーのＣＡＡＤ５フレームは一日山の中で遊び回っても疲れにくく気に入っています。
フォークは今はラインナップから消えていますがＥＬＯ（エレクトリックロックアウト）です。





ヘッドチューブにセットするには、まず樹脂製のトップキャップを取外します。





トップキャップを外して上から覗くとこんな感じです。
空っぽなのでタイヤまで見えてしまいます。





この空間にツールを収納する訳です。
先ほどのパッチキット収納部のフタは引き起こすとツールを出し入れする際のツマミになります。





ヘッドチューブ内にすっぽり収まりました。





外したトップキャップは裏側に取り付けて、下からの泥はねや水を防ぎます。

７００Ｃホイールの軽快なクロスバイク、Ｂｉａｎｃｈｉ ＣＩＥＬＯをベースに日常での使いやすさをプラスしたカスタム例。
前後のフルフェンダー、ハブダイナモのライトシステム、センタースタンド、サスペンションシートポスト、などが主な変更点です。



デイズナ　クロスフェンダー
サイズ／７００Ｃ×３５〜４５Ｃ
カラー／ブラック
税込￥３，７８０
３５〜４０Ｃまで対応のフルフェンダーです。
復元力のある折れない素材でハブシャフトにも取付け可能なリヤ２本ステータイプのフェンダーです。




フロントフェェンダーは左右ハブ軸部と上部のステーの計３箇所で固定されています。
上部ステーの取り付けに当って、フォークアーチにドリルで穴開け（貫通はしていません）とタップでねじ切り加工をしてスマートに取り付けています。





ロングサイズのリヤフェンダーで泥はねを最小限に抑えます。
リヤはステーを片側２本使用する“松葉ステー”タイプで振動によるトラブルを抑えながら、クラシカルなルックスの演出にも一役買っています。





リヤフェンダーのステーは長めになっていて様々な取付け方に対応できます。
セットした後、余分をカットしてキャップを被せます。





さらにアップ。
ステーを固定するネジは“だるまねじ”と呼ばれるタイプのものです。
ボルト側にステーを貫通させる穴が開いていて長さ調整は無段階に可能です。
ナットを締めこむと任意の位置で固定されます。





リヤエンド部の取り付け部分。
プレートに５ミリネジ用の穴が開いていてエンドのフェンダー用取り付けダボにボルトでしっかり固定します。
また、この５ミリネジ用穴はクイックシャフトで固定することも可能でエンドにダボが無い場合でも取り付けできます。





下ブリッジの固定部を裏側から。
泥水がかかる部分なのでサビ対策の為にボルトやワッシャはステンレス製のものを使用しました。




ｇｒｕｎｇｅ　サスペンションピラー

グランジ　サスペンションピラー
サイズ／25.4　26.4　27.0　27.2mm
税込￥３，９９０
３０ｍｍストロークのエラストマーによるサスペンションが、地面の衝撃を吸収し、ソフトな乗り心地になります。





センタースタンド
税込￥１，５００
街中でバイクを停める時に便利なＭＴＢ・クロスバイク用のセンタースタンドです。

シマノ　ハブダイナモ　
ＤＨ−３Ｎ７１（6Vー3.0Ｗ）
税込￥９，３４５

シマノ　ハブダイナモ用ライト
ＬＰ−Ｒ６００　
税込￥３，６７５
夜走る機会が多い方にはとてもお勧めのシマノ製、強力ハブダイナモと高性能ヘッドライトです。





ハブダイナモとはハブ部分に発電機が組み込まれているもので車輪の回転により発電しライトを点灯させます。
回転抵抗が小さく音が静かでタイヤのサイドにローラーを押し当てないのでタイヤが傷みません。また電池交換不要です。
用途やお好みに合わせたご希望のリム、スポーク、ニップル、スポークパターンでロードやクロスバイクの７００Ｃ用やＭＴＢ用に組立てできます。
通常のホイールと頻繁に交換される場合は同じリム（又は同じ幅のリム）のご使用をお勧めします。ブレーキの調整の必要がなく簡単に交換できます。





７００Ｃクロスバイク、ビアンキ　ＣＩＥＬＯ。
ハブダイナモシステムを取付けます。
最近では高輝度ＬＥＤライトが数多くありますが、ハブダイナモの場合は地面を強力に照らしてくれるのが魅力です。





シマノ製ハブダイナモの中でも一番ハイパワーな６Ｖ３Ｗタイプです。
クイックシャフトタイプなので車輪の脱着や交換は容易です。
スポーク穴数は３２と３６から選べます。
ディスクブレーキ対応のタイプ（センターロック式）もラインナップされています。





ライト装着。





さらにアップ。
ライト本体の上面のスイッチでＯＮ・ＯＦＦします。





ライトコードの処理。
頻繁に外さない場合はＦブレーキワイヤーと一緒にスパイラルチューブで巻き込んで処理します。
外観もスッキリしますしコードが痛みにくいです。
脱着の頻度が多い方には付属のワンタッチクリップを使用します。





ライト点灯。
メインの電球は９，６Ｖ５Ｗ球を使用しています。明るく地面を照らします。
上部にはもう一つＬＥＤがあり、走行時は常時点滅して視認性を高めています。





完成。
ディズナのフルフェンダーも同時に装着しました。

ＫＥＮ　サイクルトレーラー
耐荷重／３５ｋｇ
税込￥３６，７５０
バイクの後のクイックシャフトを付属の専用クイックシャフトに交換するだけで、大容量の荷物を運ぶことができるサイクルトレーラーです。組み立て・分解もいたって簡単！！
（※注　人や動物は載せられません。）





専用バッグを本体から外します。





バイクの後クイックシャフトは、トレーラーに付属の専用クイックシャフトに交換してあります。
バイクとトレーラーの脱着はこのレバーを外すだけです。





バイクとトレーラーが切り離されました。





サイクルトレーラーの車輪もクイックレバー式です。
万一のパンクの修理の際でも簡単に作業できます。





本体と車輪が切り離されました。





フェンダーの取外し＆固定もクイックレバーで簡単です。





ジョイント部分とトレーラー本体を連結しているシャフト。
分解はこのウイングナットを外すだけです。





ウイングナットを外すとシャフトが抜けます。
ジョイント部と本体が分割されました。





ジョイント部分が切り離されました。





折りたたんだ状態のジョイント部分。





カゴ状の本体も折りたたんでコンパクトにできます。
まずは固定用のピンを引き抜きます。





トレーラー本体の上部と下部を連結しているアームです。
上部を上に引き上げて、はまり込んでいる部分を外します。
黒く見える部分はビニールコーティングされ、がたつきを抑えています。





連結アームは収納時には倒すことができ、省スペース設計です。





連結アームを外すと、上下のフレームをつないでいるのは左右の可動式バーだけです。
上部フレームを前方に押し下げます。





折りたたんだ状態のトレーラー本体。
とても薄くなり収納や持ち運びに便利です。





折りたたまれたパーツを付属のバッグの中に収納します。





バッグは完全防水の生地を使用し、プラスチックバー付きの口を巻き込んでフタをするタイプです。





完成！！
全てのパーツがバッグの中に収納されました。





肩に担いで持ち運びも可能です。

リクセンカウル　ショッパーコンフォートミニ
サイズ／Ｗ３２×Ｈ２４×Ｄ２３ｃｍ
カラー／レッド
税込￥６，０９０
ナイロン製の取っ手付きトートバッグです。アタッチメント（別売）をハンドルバーに装着して使用します。ジッパー付きの内ポケットの中にはレインカバーが付属されています。
ＭＴＢ・クロスバイク・ミニベロに対応。





前から。
フロントにはジッパー付きのポケットとリフレクターテープが付いています。





スペシャライズド　シラス　に装着しました。





リクセンカウル　ショッパーコンフォートミニ
サイズ／Ｗ３２×Ｈ２４×Ｄ２３ｃｍ
カラー／ブラック
税込￥６，０９０





前から。





スペシャライズド　シラス　に装着しました。





トートバッグを外した状態。
アタッチメントはハンドルバーにしっかり固定されますので、重い荷物を載せてもズリ下がったりしません。
耐荷重は７キログラムです。





ＤＯＧＧＹ　ドギー
サイズ／Ｗ３８×Ｈ２５／４０×Ｄ２９ｃｍ
カラー／グレー
税込￥９，４５０
こんなのもあります。
ペットと一緒にサイクリング、急な雨でもへっちゃらです。
アタッチメント共通。





フロントアタッチメント（右）
耐荷重／７ｋｇ
税込￥２，１００

キー付きフロントアタッチメント（左）
耐荷重／７ｋｇ
税込￥３，１００
こちらのアタッチメントをハンドルバーに取付けて使用します。

ＫＥＮ　サイクルトレーラー
税込￥３６，７５０
箱からバラバラのパーツを取り出した状態。
もともと分解＆折りたたんでバッグに収納できるように考えられているので、組み立てもいたって簡単です。





ＢＩＫＥに取付けた状態。
バイクの全長が、かなり長くなります。
実際に目にするとけっこうな迫力。
大量の荷物を積載するスペースを簡単に作り出すことができます。




付属のバッグを付けた状態。
バッグは完全防水の生地を使用し、オルトリーブのようなプラスチックバー付きの口を巻き込んでフタをするタイプです。
積載重量の上限は３５キロです。





横から。
トレーラー部分はバイク本体と可動式のジョイントで連結されていて上下＆左右にスイングします。
また重心位置も低いので重い荷物を積んだ場合でも安定していて走りやすいです。





上から。
前後長だけでなく結構な幅があるカーゴスペース。
大抵のキャンプ道具は収まりそうです。
この幅なら人も乗れるかも・・・と考えそうですが、マニュアルには「人間や動物を乗せないでください」と明記されていました。





後ろから。
トレーラーの車輪は１６×１，７５のブロックパターンタイヤです。
重量物の積載や多少のオフロードにも耐えてくれそうです。
クイックレバー式なので万一のパンクの修理の際でも簡単に作業できます。





ジョイント部分のアップ。
バイクの後クイックシャフトを、トレーラーに付属の専用品に付け替えます。バイク側の準備はこれだけです。
この専用クイックシャフトとジョイント部分は上下にスイングします。
ジョイント部分とトレーラー本体は左右にスイングします。





試乗　
後が長くなるので低速のカーブでは内輪差に注意が必要です。
上下にスイングするので多少のデコボコ道や段差でも、トレーラーはスムーズに追従します。





スピードを上げて車体が傾いた状態のコーナリングでは内輪差もさほど気になりません。急加速、急減速、急ターン、急８の字などいろいろやってみましたが以外にも動きは自然でした。
もちろん荷物を積んだときは、より以上の安全でスムーズな運転を心がけてください。





折りたたんで付属のバッグの中にコンパクトに収納でき、肩に担いで持ち運びも可能です。

Ｆｉ’ｚｉ：ｋ　ＲＯＮＤＩＮＥ　ＣＰ ロンディネＣＰ　Ｍｅｎ’ｓ（左）
税込￥７，８７５
ロンディネＣＰ　Ｗｏｍｅｎ’ｓ（右）
税込￥７，８７５
幅広コンフォート系サドルで大人気のロンディネに、テクノゲルをプラスし、より快適になったＣＰ（コンフォート　パフォーマンス）モデルが新登場！男性用、女性用それぞれに、ゲルの配置を専用設計しており、これでお尻の痛みとは“さよなら”です。
フィジーク　ロンディネＣＰ　Ｗｏｍｅｎ’ｓ
重量／３７０ｇ
税込￥７，８７５
０６’Ｎｅｗモデル！　ロンディネのＣＰ（コンフォート・パフォーマンス）より幅広のウィメンズモデルです。
性別にあわせてテクノゲルの配置を変えてあります。通勤・ロングライディングにぜひ、使っていただきたいロンディネ ＣＰです。

ウィングフレックス機構（サイドに切込みが入っている）により、しっかりお尻をホールドする広い横幅を持ちながらも、内腿の動きを妨げずペダリングパワーを最大限に伝えられるようカットされたシェルデザインを採用しています。

斜めから。

効率的に配置されたテクノゲルが路面からのショックを和らげ不快な振動を伝えません。

真横から。

テクノゲルは快適に長距離を走るために考えられました。これでお尻の痛みとはサヨナラできます。

後ろの『ｆｉ’ｚｉｋ』ロゴを外して専用のサドルバッグを取付けることができます。

フィジーク　サドルバッグ
サイズ／ＸＳ　税込￥１，５７５
サイズ／Ｓ　　税込￥１，９９５

ＩＣＳシステム搭載のサドルにすっきりワンタッチで取付け可能な専用サドルバッグです。

この「パーツ（部品）」カテゴリでは、
自転車のパーツなどを紹介して行こうと思います！

ご期待ください！

キャノンデール　Ｒ７００　
サイズ／５６
税込￥１７８，０００
０６’モデルではＲ７００も、ＣＡＡＤ８フレームを採用しています。より以上の軽さ・快適性を手に入れて、後は自分の限界に挑戦するもよし、自然を楽しむもよし、レースからロングライドまで幅広く対応します。
写真はダブル仕様ですが、同価格でトリプル仕様も用意されています。






スライスカーボンフォークは、ＣＡＡＤ８フレームとの相性が抜群です。
走行中のフロントフォークは様々な方向からの大きな外力に耐えている訳ですが、そんなタフな部分なのにフォーク単体で手に持ってみるとその軽さに驚きます。





強度と乗り心地アップの為に、カーボンシートポストを採用しています。また、シートチューブはＯＰＴＩＭＯの２８．６ｍｍストレートから上部２８．６ｍｍ下部３１．８ｍｍのテーパーチューブに進化しています。





ＣＡＡＤ８の特徴の一つ、翼断面に加工されたアワーグラスシートステー。
素材のアルミは硬い材料で肉厚の薄いチューブを使用しており、速さと快適性を同時に得ることを可能にしました。キャノンデールならではのマイルドなフィーリングに大きく影響している部分です。





ＯＰＴＩＭＯより更に軽量化された新型ドロップアウト。
ディレーラーハンガーは万一の時に安心な交換可能タイプです。

ビアンキ　セッチモ
サイズ／１６
税込￥８２，９５０
２９インチホイールのＭＴＢ。
“２９インチ”　＝　“ツーナイナー”と呼んでいますが、７００Ｃの幅広のリムに太いブロックパターンのタイヤを組み合わせたものをこう呼んでいます。
車道から歩道などの段差の上り下りがスムーズにラクに行えます。走り出すと安定感が良く、低速度域の操作性も非常に高いです。





ホイールは大きいのですが短いヘッドチューブ等で標準的な乗車ポジションを確保しています。





メインコンポーネントはシマノ。信頼の日本製です。





車輪が大きくなったために伸びがちなホイールベースを詰める為にシートチューブとリヤタイヤのクリアランスは非常に小さいです。





７００×２８Ｃタイヤ装着例　横から。
リムは７００Ｃサイズなのですが、リム幅がロードよりも広いです。
２５Ｃ以上のクロスバイク用・ロード用のタイヤはほとんど装着可能です。





７００×２８Ｃタイヤ装着例　前から。

ＦＯＵＲＴＥＥＮ４０　ＣＡＲＢＯＮ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１７，９００
大人気のマラソンライドに対応。
ジッパーで簡単にロングスリーブからハーフスリーブに早変わりします。
抗菌防臭効果の高いカーボン素材を使用しています。





ＴＷＥＮＴＹＦＯＵＲ１２　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１５，９００
こちらもマラソンライド対応です。
上記の４０よりも軽量な素材を使用し、脱着式のスリーブを外すとノースリーブになります。
より気温が高い状況に使いたい一着です。





Ｌ．Ｅ．ＣＡＲＢＯＮ　ＬＩＴＥ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１１，０００
ファッショナブル＆高機能なレディースウエアです。
カデットカーボン素材の採用で抗菌抗臭効果が高く、ＵＶ加工やフラットシームが施されています。





ＣＬＩＭＢ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥８，９００
レディースウエア。
吸汗速乾性に優れ軽量な“ダイヤモンドテックス”素材を採用。
両サイドのラインがウエストをスッキリと魅せてくれます。
カラーは、ＬＴＢ（ブルー）・ＢＬＫ（ブラック）・ＴＯＭ（レッド）の全３色。





ＣＬＡＳＳＩＱＵＥ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥７，９００
レディースウエア。
吸汗速乾性に優れた素材、インターロックジャージ。
パイピングとファスナーも可愛くカラーコーディネイトされています。
カラーはＬＴＢ（ブルー）・ＢＬＫ（ブラック）・ＴＯＭ（レッド）・ＷＨＴ（ホワイト）の全４色。





ＳＡＩＬＯＲ　ＢＩＲＤ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥９，８００
レディースウエア。
吸汗速乾性に優れた４ウェイストレッチ（４方向に伸縮性が高い）素材のプリントジャージ。





ＣＩＴＲＵＳ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥９，８００
吸汗速乾性に優れた４ウェイストレッチ（４方向に伸縮性が高い）素材のプリントジャージ





ＭＯＲＰＨＩＳ　ＳＨＥＬＬ
カラー／オレンジ
税込￥１４，９００
レディースウエア。
袖の部分がジッパーとマグネットにより、簡単に取り外しが可能で、ジャケットとして、またベストとして着用できるオールシーズン使える２ウェイジャケットです。
防風防水素材を使用しています。





ＭＯＲＰＨＩＳ　ＳＨＥＬＬ
カラー／ホワイト
税込￥１４，９００
レディースウエア。
ライディング中でも簡単に袖を外すことができるよう、背中側にはボタンではなくマグネット（マグネティック・クロージャー機構）を採用しています。また、取外した袖の部分はコンパクトに収納できます。
カラーはＯＲＧ（オレンジ）・ＲＥＤ（レッド）・ＷＨＴ（ホワイト）・ＬＴＢ（ライトブルー）の全４色。

アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
カラー／クリア（ＣＬＲ）
税込￥６９８，０００
キャノンデールトライアスロンバイクのトップモデル。
クランクセットは写真の仕様の超軽量キャノンデールカーボンＳｉクランクと、ＳＲＭ仕様（￥１，１００，０００）から選択できます。





アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
トップ＆ダウンチューブのハイモジュールカーボンは大胆なエアロフレームでありながら１３００グラムを大幅に切る超軽量を実現しました。
シートチューブ裏の空気抵抗を減らす為の加工は見事の一言に尽きます。近づいて眺めていると見とれてしまいます。





アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
コックピットはＰｒｏｆｉｌｅ製エアウィングバーとＴ２コブラカーボンクリッピオンバーの組み合わせ。最近流行りのグリップ部分が水平なタイプです。握りこまないことで上半身をリラックスさせられるのだそうです。





システムシックス　チームＳｉ　１
カラー／クリア
税込￥６３８，０００
ロードレーシングバイクの最高峰として新登場のシステムシックス。従来の規格や考え方にとらわれずにトップ＆ダウン＆ヘッドの一体成型カーボンチューブや巨大なヘッドベアリング、テーパーステアリングコラムなどなど新しい試みがたくさんです。





ＣＡＡＤ９−１
カラー／クリア（ＣＬＲ）
税込￥３４８，０００
ＣＡＡＤ９シリーズのトップモデル。
フルカーボンのスライスプレミアムフォーク、ＦＳＡカーボンクランク、等高性能パーツをふんだんに盛り込んでいます。
キャノンデールらしさを最も強く感じる、究極のアルミニウムレーシングバイクです。

ＣＡＡＤ９−３
税込￥２１８，０００

ＣＡＡＤ＝キャノンデール・アドバンスド・アルミニウム・デザイン。
キャノンデールの魂と言える考え方であり、世界最高のアルミニウムフレームを製造するキャノンデールの最も重要で最も基本とする技術です。
新登場のＣＡＡＤ９は最先端のアルミニウムバイクです。





ＣＡＡＤ９−３
カラー／ネオ（ＮＥＯ）
トップチューブのヘッドチューブとの結合部は径をより大きくしています。直径が大きくなった分チューブを薄くして、重量を増やさず大幅に対ねじれ剛性をアップしました。
このＮＥＯカラーはイエローとグリーンのグラデーションがきれいです。





ＣＡＡＤ９−３
カラー／クリア（ＣＬＲ）
アルミの地肌をぴかぴかに磨き上げた上にクリア塗装を施しています。
溶接部分の丁寧な仕上げがよく分かります。
またクールな素材感も魅力です。





ＣＡＡＤ９−３
カラー／ホワイト（ＷＨＴ）
カラーＷＨＴはプロサイクリングチーム『Ｈｅａｌｔｈ　Ｎｅｔ』のレプリカカラーです。
バイクと一緒におそろいのジャージ、パンツ、グローブ、ソックス等を揃えることも可能です。





ＣＡＡＤ９−３　トップチューブ　アップ
カラーＷＨＴのトップチューブのアップ。
シルバー部分はアルミの地肌を見せています。
写真では分かりにくいのですが、境目に小さいＣマークがデザインされています。





ＣＡＡＤ９−３　ヘッドチューブ
ヘッドチューブは分厚いアルミ管から削り出しで作られます。
後ろ側のトップ＆ダウンチューブとの接合部は肉厚を厚く、前側は上下端の負担の大きい部分を厚く残し、その他の部分は薄く削りこまれています。





ＣＡＡＤ９−３　シートステー＆リヤホイール
キャノンデールの剛性としなやかさの両立の秘密はこのシートステーによるところが大きいです。
硬くて非常に薄いチューブを、後から見ると砂時計のように複雑に曲げ加工され、しかも横方向から潰して翼断面加工された手の込んだつくりです。





ＣＡＡＤ９−３　フロントフォーク
コラムまでカーボンの超軽量“スライスプレミアム”フォークの採用で軽く、振動吸収性能も非常にいいです。





ＣＡＡＤ９−３　クランク　シマノ　コンパクト
クランクセットはシマノの１０５ダブルと１０５コンパクトから選択することができます。
使い方に合わせてチョイスしてください。





ＣＡＡＤ９−３　クランク　シマノ１０５
こちらはコンパクトではない通常のダブルです。
最近ではツーリング的な使い方やヒルクライムではコンパクトドライブの方が人気ですが、ノーマルダブルも捨てがたい・・・悩むところです。

ラッシュ・カーボン　チーム
カラー／グレー（ＧＲＹ）
税込￥８９８，０００
０６年から登場した“ラッシュ”シリーズ。
エンデューロライドに特化した設計のカーボンフレームが新登場です。
従来のアルミ製フロントトライアングルに比べ２００グラム以上の軽量化に成功しています。





ラッシュ　３
カラー／レプリカ（ＲＥＰ）
税込￥３５８，０００
アルミフレームラッシュのトップモデルです。
キャノンデールの製品開発スタッフは２４時間レースに参加しています。彼ら自信のレースを楽しむために世界最高エンデューロレースマシンを開発しました。
このシリーズの誕生にはそんな背景があります。





ラッシュ　６
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥２１８，０００
５以上はレフティフォークが付きますが、この６はロックショックスの採用で価格を抑えています。
とは言っても軽量でロスの少ないメインフレームや手の込んだスイングアームは上位機種と共通です。





レフティ・ＸＣ３・Ｓｉステム
税込￥１３，８００
レフティが更に進化しました。
ステム＆ステアリングコラムが一体成型になり大幅な軽量化を実現しました。
現行のボンデッドレフティに対応しています。
もちろんステムのサイズは各種用意されています。





プロフェット　ＭＸ1
カラー／ホワイト（ＷＨＴ）
税込￥４３８，０００
プロフェットＭＸは里山ダウンヒルやゲレンデフリーライドに理想的なバイクです。
通常のプロフェットとの違いはガセットが追加されたより頑丈なメインフレームとリヤ１２ミリアクスルの採用です。






プロフェット　1
カラー／ＧＺＤ
税込￥６７８，０００
キャノンデールがフリーライドモデルとして軽量と剛性にこだわって開発した、前後１４０ミリストロークのシリーズです。
ラッシュとデザインは似ているようにも見えますが、こちらはより高い剛性を持っていて下り性能はプロフェットの方が上です。






プロフェット　４
カラー／ＢＴＣ
税込￥２９８，０００
メインコンポーネントにシマノを多用しています。
信頼性の高いパーツアッセンブルと１４０ミリのレフティＭＡＸの組み合わせで上りも下りも、思う存分遊んでください。





プロフェット　５
カラー／ブラック（ＢＬＫ）
税込￥２５８，０００
ＡＶＩＤ製メカニカルディスクブレーキやスラムシフターなど個性的なパーツアッセンブルです。
このカラーはブラックと呼んでいますが実際にはブラックとブルーの美しいグラデーション塗装が施されています。





パープ　1　フレーム
新登場のパープフレーム。
ＤＨレース用のジャッジと似ていますが若干コンパクトで軽量に作られています。
リヤトラベルは１８０ミリと２００ミリの可変式で、高剛性を得るためにリヤは１２ミリスルーアクスルハブを採用しています。





チェイス　３
カラー／ロー（ＲＡＷ）
税込￥１３８，０００
アクションライドの第一人者アーロンチェイスのシグネイチャーモデルがチェイスシリーズです。
ストリート、パークライド、ダートジャンプなどで本領を発揮します。

シナプス　カーボン　ＳＬ２
カラー／カーボン（ＣＲＢ）
税込￥４４８，０００
新設計のシナプスカーボンＳＬフレーム。
もともと軽量なシナプスカーボンをチューブ形状や材質の見直しによりさらに軽量化しました。もちろん不快な振動を吸収するＳＡＶＥシステムはそのまま引き継がれています。





シナプス　スポーツ　３
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１７８，０００
シナプスシリーズの注目のニューフェイス“スポーツ”です。
通常のシナプスと比べてより長くなったホイールベースや大きいフォークオフセットが特徴でこれにより抜群の直進安定性を得ています。





シナプス　スポーツ　３
チェーンステーのＳＡＶＥ部分。上下方向から潰し加工され地面からの衝撃を吸収しやすくなっています。
またシナプススポーツの大きな特徴としてフレーム＆フォークのタイヤ部分のクリアランスを大きく取っていて、フェンダーや太いタイヤの装着を可能にしています。





シナプス　フェミニン　カーボン　３
カラー／グレー（ＧＲＹ）
税込￥３２８，０００
フルカーボンフレーム＆フォークを持つ、シナプスカーボンのレディースモデル。
女性ライダーにこそ、軽くて優しい乗り味はとても効果的だと思います。
ハンドルバー、シート、ブレーキ＆シフトのレバー等に女性用のパーツを採用し快適性を追及しています。





シナプス　フェミニン　４
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１６８，０００アルミフレームで価格はカーボンより抑えられていますが高い快適性と耐久性を兼ね備えています。
こちらもバー、シート、レバーなどに女性用パーツを採用しています。
フレームサイズは４７から用意されており女性だけでなく、男性の小柄な方やジュニア用としても最適です。





シクロクロス　３
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１８８，０００
ＯＰＴＩＭＯフレームのシクロクロス。
大径で細目のブロックタイヤとドロップバーでオフロードを走るのは、ファットなＭＴＢとはまた違った楽しさがあります。
急な登り坂や階段を担ぎ上げるシーンでもこの軽さは強い味方になります。




カーボン製の軽くて強力なフロントフォーク、ヘッドは当然インテグラル。
泥詰まりに強いカンティブレーキを採用し、フォークとタイヤのクリアランスも大きく取られています。
実はこのバイクにはフェンダーマウントやラックマウントが装備されています。ツーリングバイクに・・・なんて方もいるのではないでしょうか？





ストリート　
カラー／レッド（ＲＥＤ）
税込￥９９，０００
シンプルで扱いやすいＭＴＢのフレームに７００Ｃホイール。
通勤、通学から休日のちょっとしたお散歩まで、幅広い用途に対応します。
日常の使用で快適に使っていただけるようチェーンガードが装備されています。





バッドボーイ　
カラー／ロー（ＲＡＷ）
税込￥１１８，０００
街中で最も速い（そして最もクールな）バイクとして定着したバッドボーイ。
カラーリングも凝っていて、このＲＡＷカラーはアルミ地肌を磨いた上につや消しクリア。しかもデカールもシルバーでパッと見にはメーカーロゴが分かりにくい。渋いです。





バッドボーイ　フレーム
こちらはＢＢＱカラー。
ロゴのデザインは“アーバンカモ”と呼んでいます。
このデカールが実は反射になっていまして夜、クルマのライトが当るとビカッ！と目立つようになっています。

スカルペル　1　（前）　　　　
カラー／ブラック（ＢＬＫ）
税込￥６７８，０００　　　　

スカルペル　３　（後）
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥３６８，０００
最高のフルサスＸＣレーサー、スカルペル。
１　はカーボンレフティの採用で軽さにさらに磨きをかけています。
登りで後からグイグイ押されるような感覚はスカルペルならでは。





タウリンカーボン　チームレプリカ
カラー／レプリカ（ＲＥＰ）
税込￥７４８，０００
ＭＴＢにもフルカーボンフレームが登場。
フレーム単体で１２５０グラムの超軽量タウリンカーボン。
しかも非常に高いパワー伝達性を誇っています。





タウリンカーボン・チームレプリカ　フレーム　アップ。





カフェイン　1
カラー／ロー（ＲＯＷ）
税込￥２９８，０００
新設計の軽量な『カフェイン』フレームを採用したアルミリジッドのトップモデル。
フロントフォークはキャノンデールオリジナルのＬＥＦＴＹスピードＤＬＲ２。スプリングはエアで無段階調整可能。必要に応じてロックアウトやリバウンドアジャストもトップのレバー＆ダイヤルで簡単に操作できます。





カフェイン　２
カラー／ＮＥＯ
税込￥２４８，０００
カフエイン１とフレーム＆フォークは共通です。
シマノをメインに耐久性が高く使いやすいパーツ構成です。
きれいなカラーはグリーンとイエローのグラデーション塗装。





カフェイン　２
シマノ　新型ＸＴ





カフェイン３　
カラー／オレンジ
税込￥１８８，０００
リヤリジッドの“Ｆシリーズ”の中で軽量性を重視して新設計された『カフェイン』フレーム。
従来の同じタイプと比較して一番の違いはシートステーが大径化＆肉薄になっており軽さを維持しつつペダリングパフォーマンスがさらにアップしています。





フレームカラー　アップ
同カフェイン３のダウンチューブ。濃淡の２色のオレンジを使って美しいグラデーションを表現しています。
ペイントがきれいなのもキャノンデールの魅力の一つです。





Ｆ５　
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１１０，０００
オールマイティに使える”Ｆシリーズ”（フロントサス＆リヤリジッド）の中でも、耐久性を重視した『ＦＵＲＩＯ−Ｘ』フレーム。
様々な状況に対応する乗りやすさと美しいカラーリングは、山中はもちろん、おしゃれにシティクルージングを楽しむのにも最適です。ディスクブレーキ装備。





デイトリッパー・プレミアム（前）
カラー／グリーン（ＧＲＮ）　　　　　　
税込￥１１８，０００

デイトリッパー・デュアル（後）
カラー／イエロー（ＹＥＬ）
税込￥１３８，０００
気軽なショートトリップや街一周のツーリングの為に開発された、最強の街乗りバイク、デイトリッパー。

プロファイルデザイン　スプリットセコンド
税込￥１４，７００
重量／６３０グラム

トライアスロンやＴＴバイクには今や欠かせないアイテムになりました。
このスプリットセコンドの最大の特徴は跳ね上げ式のアームレストです。
必要に応じてドロップバーの上部を持つことが可能な設計は、登坂時にとても嬉しいです。





今回取付けたＢＩＫＥは０６’Ｃａｎｎｏｎｄａｌｅ　Ｒ８００ 。
ＣＡＡＤ８フレーム＆スライスプレミアムフォークの組合せ。
究極のアルミフレームがもたらす軽くしなやかなフィーリングがキャノンデールならではの特徴です。
長距離、長時間走行でも身体の疲労を最小限に抑えてくれます。
トライアスロンにも使いやすい設計です。





ＢＩＫＥに装着。
アームレストは通常はこの位置です。
エアロバー使用時には肘でアームレストを広げながらＤＨポジションに移ります。





装着状態　後から。





スプリットタイプのエクステンションバーは突き出し量、幅、角度など調整範囲が非常に大きいのも特徴です。
エクステンションバーにはケーブル内蔵用のホールがあり、ＵＰＳやブレーキシステムと組み合わせて使用することができます。





エアロバーは空気抵抗を軽減する為にグリップ部以外は扁平加工されています。





アームレストを下げた状態。
この状態の写真を撮るために手で押さえています。
手を離すとスプリングで跳ね上がります。





フロントから。
ドロップバーの上を持てるのが分かります。






バックから

０７’キャノンデール　Ｆ４
カラー／ＲＥＤ
サイズ／　Ｍ
税込￥１３８，０００
キャノンデールが最も得意とするアルミ・リジッドフレーム。
このＦ４に採用されている“ＦＵＲＩＯ　Ｘ”フレームは軽さ、強度、乗り心地、扱いやすさのバランスがとれたオールラウンドなバイクに仕上がっています。





Ｆ５とはフレームは共通で部品構成も似ていますが、一番の違いはフロントフォークです。
Ｆ５がロックショックスＤａｒｔ２を採用しているのに対して、Ｆ４ではキャノンデールオリジナルのヘッドショックをセットしています。
性能の高さだけでなくルックスもキャノンデールらしさに溢れています。





オールラウンドな“ＦＵＲＩＯ　Ｘ”フレーム。
上位モデルに採用されている“カフェイン”フレームとは外観は似ていますがチューブの肉厚が若干厚くなっています。
超軽量のカフェイン、ハードな使用にも安心なＦＵＲＩＯ　Ｘ、見た目は似ていますがキャラクターは異なります。





ヘッドチューブはキャノンデールサイズです。ヘッドショックのメカニズムを内蔵する為に一般的なものと比較してかなり太くなっています。
また、ヘッドチューブの径が大きくなることで剛性アップも同時に実現しています。
分厚いアルミチューブから削り出しで作られていて、重量増を抑えるために上下端と後部は厚みを確保したまま、前部からサイドにかけては大きく削り込まれています。





ヘッドショックサスペンションのロックレバー。
このレバーを少し回すだけで８０ｍｍストロークとロックアウトの切り替えを瞬時に完了します。
もちろん走行中でも操作可能で登り→下り、オンロード→オフロードなど状況に合わせてバイクをストップさせずに自在に切り替えられます。





フォークの裏にチラッと見えるのはエアバルブのキャップです。
エア圧の加減でスプリングの強度を無段階に調整可能です。
ボリュームのあるフォーククラウンはタイヤとのクリアランスも広く取られており泥詰まりに強いのも嬉しいところです。





ディスクブレーキ専用設計なのでＶブレーキ用の台座がありません。
非常にスッキリして見た目にも美しくまとまっています。
ブレーキはＡＶＩＤのＢＢ５（機械式）を採用しています。
メンテナンスが簡単で軽量な高性能ディスクブレーキです。





前から。
Ｖ台座が無く、すっきりしているのが分かると思います。
重量がある主なメカニズムがヘッドチューブ内に内蔵され、一般的なサスフォークで重くなるブレード部分はアルミチューブがあるだけです。
車体の端が軽く、重量物が重心位置に近いところにあるので取り回しが軽いです。
ヘッドチューブのＣマークは今までのプリント式からバッジ式に変更になりました。

スペシャライズド
ハードロック　スポーツ
カラー／ＢＬＡＣＫ　
サイズ／Ｍ
税込￥５６，７００
ボリュームある２．１インチタイヤ装着、アグレッシブルな走りをサポートします。





フレームはアルミバテッド（フレームチューブの中央部分を薄く、力のかかる両端が厚い設計）フレーム軽量でサビに強いのが特徴です。フリーライド、エントリーユーザーにも扱いやすいリラックスした乗車ポジションにより、余裕のライディングを楽しむことができます。
フロントサスペンションフォークは、１００ｍｍトラベルのＲＳＴ　Ｇｉｌａ　Ｐｌｕｓ−Ｔ７を搭載しています。
　




リヤビュー。





流行のハイドロフォーミング工法により複雑に変形させられたフレームチューブを巧みに組み合わせて、高強度を得ています。





さらにアップ。





メインコンポーネントにシマノ　アセラ　　アルタス　を搭載したコストパフォーマンスに優れたモデルです。
また後々にディスクブレーキ装着可能なディスクブレーキ台座付きです。





ディスク台座付きリヤエンド。
負担のかかるディスクブレーキ取付け部はさらに補強されています。





スペシャライズド　オリジナルタイヤ２．１０インチタイヤを装着。
表示サイズ以上のボリュームがあります。





スペシャライズドオリジナル、トレイルライド用ＢＧ（ボディジオメトリー）サドル。
圧迫回避に優れたＶグルーブデザインです。

０７’キャノンデール　Ｆ４
カラー／ＢＬＵ
サイズ／Ｓ
税込￥１３８，０００
キャノンデールが最も得意とするアルミ・リジッドフレーム。
このＦ４に採用されている“ＦＵＲＩＯ　Ｘ”フレームは軽さ、強度、乗り心地、扱いやすさのバランスがとれたオールラウンドなバイクに仕上がっています。





Ｆ５とはフレームは共通で部品構成も似ていますが、一番の違いはフロントフォークです。
Ｆ５がロックショックスＤａｒｔ２を採用しているのに対して、Ｆ４ではキャノンデールオリジナルのヘッドショックをセットしています。
性能の高さだけでなくルックスもキャノンデールらしさに溢れています。





オールラウンドな“ＦＵＲＩＯ　Ｘ”フレーム。
上位モデルに採用されている“カフェイン”フレームとは外観は似ていますがチューブの肉厚が若干厚くなっています。
超軽量のカフェイン、ハードな使用にも安心なＦＵＲＩＯ　Ｘ、見た目は似ていますがキャラクターは異なります。





ヘッドチューブはキャノンデールサイズです。ヘッドショックのメカニズムを内蔵する為に一般的なものと比較してかなり太くなっています。
また、ヘッドチューブの径が大きくなることで剛性アップも同時に実現しています。
分厚いアルミチューブから削り出しで作られていて、重量増を抑えるために上下端と後部は厚みを確保したまま、前部からサイドにかけては大きく削り込まれています。





ヘッドショックサスペンションのロックレバー。
このレバーを少し回すだけで８０ｍｍストロークとロックアウトの切り替えを瞬時に完了します。
もちろん走行中でも操作可能で登り→下り、オンロード→オフロードなど状況に合わせてバイクをストップさせずに自在に切り替えられます。





フォークの裏にチラッと見えるのはエアバルブのキャップです。
エア圧の加減でスプリングの強度を無段階に調整可能です。
ボリュームのあるフォーククラウンはタイヤとのクリアランスも広く取られており泥詰まりに強いのも嬉しいところです。





ディスクブレーキ専用設計なのでＶブレーキ用の台座がありません。
非常にスッキリして見た目にも美しくまとまっています。
ブレーキはＡＶＩＤのＢＢ５（機械式）を採用しています。
メンテナンスが簡単で軽量な高性能ディスクブレーキです。





前から。
Ｖ台座が無く、すっきりしているのが分かると思います。
重量がある主なメカニズムがヘッドチューブ内に内蔵され、一般的なサスフォークで重くなるブレード部分はアルミチューブがあるだけです。
車体の端が軽く、重量物が重心位置に近いところにあるので取り回しが軽いです。
ヘッドチューブのＣマークは今までのプリント式からバッジ式に変更になりました。

キャノンデール　ラッシュ　６００
サイズ／Ｓ
税込￥２４８，０００
０６’ニューフェイスのラッシュ。
軽量でパワーロスの少ない前後サスペンションシステムにより長距離、長時間のオフロードライディングを快適に楽しめます。





特徴的なフロントフォークは新型のレフティスピードＤＬＲ２。
フォークアウターとクラウンをボルトで固定する従来の方式から接着方式に変更されました。これにより、２５ｇの軽量化を果たしています。





ベンド加工され、低い位置にセットされたトップチューブによる足つき性の良さが特徴です。
走行抵抗の少ないハイパフォーマンススリックタイヤとラッシュの組合わせはシティライディングにも快適です。





“ＬＥＦＴＹ（レフティ）”左利きの意味のとおり、左側１本だけのキャノンデールオリジナルフロントフォークです。
フレーム・フォーク・周辺パーツの多くをトータルで自社生産しているキャノンデールならではのオリジナリティ溢れる部分です。
専用ハブは軽く仕上がっており、フォーク＆ハブの組合わせ重量では、超軽量の部類に入ります。





リヤサスユニットには、名門ＦＯＸの軽量エアーユニット“ＦＬＯＡＴ”を採用しています。
シンプルな構造で軽さと動きのスムーズさが特徴です。






リヤシフトケーブルはスイングアーム内に内蔵されています。
スイングアームは複雑な断面構造を持ち、見た目のボリュームに反して軽量に仕上がっています。





後側の出口です。





トップのレバーの操作で１１０ｍｍのストロークを瞬時にロックできます。
中央の赤いダイヤルはリバウンド側（縮んだ状態から戻るとき）のダンピング調整用です。
エアーの量でスプリングの強さを幅広く調整できます。





サドルはフィジーク　ニゼーネ　スポーツです。
ウィングフレックス機構（サイドに切り込みが入っている）によりしっかりおしりをホールドする広い横幅を持ちながら、内腿の動きを妨げずペダリングパワーを最大限に伝達できるようカットされたシェルデザインです。





標準装備のペダルはキャノンデールオリジナル　ビンディングペダルです。

キャノンデール　Ｆ３００
サイズ／Ｌ
税込￥９９，０００
『アルミ』にこだわるキャノンデール。
熟成されたアルミハードテールフレームは、軽さだけでなく乗りやすさも特徴で、どんなシーンでもライダーを助けてくれます。キャノンデール０６’ＭＴＢ全ラインナップ中、最もリーズナブルなモデルです。





前から。





バックスタイル。
２箇所のボトル台座やリヤキャリアの取付け台座を持ち、さまざまな使い方に幅広く対応します。
カラーは他に、ブルー・オレンジがあります。サイズはＰ・Ｓ・Ｍ・Ｌ・Ｘの５種類から選ぶことができます。





ヘッドチューブはキャノンデールサイズです。後々にヘッドショックやレフティにアップグレードが可能です。





ヘッドチューブはキャノンデールサイズですが特殊なヘッドパーツを使用して通常サイズのマニトウ　トレースエリート（１００ｍｍトラベル）をセットしています。





サドルは幅はやや細めです。
パッドが厚く、プラスチックベースに穴が開いており乗り心地の良さも考えられています。

キャノンデール　ストリート２
サイズ／Ｓ
税込￥９９，０００
０６’ニューフェイスのストリート２。好評だったＭシリーズ（ＭＴＢで前後共リジッド）の後継モデルです。
フレームの設計は基本的にはＭＴＢなのですが７００Ｃホイールを装備して日常の使いやすさ、快適さを重視しています。






ストレートのフロントフォークが印象的です。
ＩＲＣのメトロ�U７００×２８Ｃタイヤは雨天時でもスリップしにくいパターンを取り入れています。
７００Ｃホイールの軽快な走行感をＭＴＢのポジションで気軽に味わうことができます。





リヤビュー。





フォーク＆フレームにはディスク台座を備えていて、後々のアップグレードにもきめ細かく対応します。






フレームチューブは高強度で肉薄のアルミ素材を使用し、扁平加工や複雑な曲げ加工がされています。今では当たり前になったアルミチューブの大径化もキャノンデールが創めたことで、フレーム材としてのアルミの扱いを熟知しているのが感じられます。





樹脂製のペダルに滑り止めラバーを組み合わせています。踏み面の形状もフラットでスニーカーや革底のビジネスシューズでも滑りにくく、シューズのソールを傷めません。



　

イタリアのセラロイヤル社（“セラ”はイタリア語でシートの意味）のバイパー。横から見るとスマートなデザインですが、幅広で以外とクッションも厚くゆったり乗れるシートです。
シートピンはクイックレバー式で簡単に高さの調整ができます





上から。

ビアンキ　セッチモ
サイズ／１６
税込￥８２，９５０
２９インチホイールのＭＴＢ。
“２９インチ”　＝　“ツーナイナー”と呼んでいますが、７００Ｃの幅広のリムに太いブロックパターンのタイヤを組み合わせたものをこう呼んでいます。
車道から歩道などの段差の上り下りがスムーズにラクに行えます。走り出すと安定感が良く、低速度域の操作性も非常に高いです。





ホイールは大きいのですが短いヘッドチューブ等で標準的な乗車ポジションを確保しています。





メインコンポーネントはシマノ。信頼の日本製です。





車輪が大きくなったために伸びがちなホイールベースを詰める為にシートチューブとリヤタイヤのクリアランスは非常に小さいです。





７００×２８Ｃタイヤ装着例　横から。
リムは７００Ｃサイズなのですが、リム幅がロードよりも広いです。
２５Ｃ以上のクロスバイク用・ロード用のタイヤはほとんど装着可能です。





７００×２８Ｃタイヤ装着例　前から。

ＧＴ　ラッカスＳＳ（シングルスピード）
カラー／二ッケルグリーン
サイズ／Ｓ
税込￥８３，７９０
ＧＴらしくスッキリしたクロモリバテッド（フレームチューブの両端を肉厚に、センター部分を薄く加工）、プロユースのエキセントリックＢＢ、ディスクブレーキ。全てが新しいＸＣシングルスピードバイク。





シングルスピードなのでシフトレバーやシフトワイヤーはありません。
クロモリフレームの細いチュービングが、シンプルなルックスをより引き立てています。
カラーは、ラッカスＳＳの為の専用カラーです。個性的な色あいと目立ち過ぎないロゴが特徴です。





バックビューもスリム＆シンプル。
フロントのシングルギアの外側に付いたバッシュガードは、段差などでチェーンリングをぶつけた時にギヤやチェーンを守ります。





このバイクの最も特徴的な部分。
専用ハブとこのモデルの為に設計されたエキセントリックハンガー（ＢＢを移動してチェーンテンションを調整）でシングルスピード化しています。





シングル専用のリヤハブは、シールドベアリングを使用したＧＴオリジナル。
スプロケットの脱着もカセット式なので簡単です。





リッチータイプの当り面を囲むタイプのエンド。
コンパクト・軽量・頑強。ディスクブレーキ専用モデルで、そのマウントもスッキリ付いています。
インターナショナルスタンダードなので、後々のアップグレードにも対応します。





フォークはロックショックスＪ３。
リバウンドアジャスターと右肩のレバーによるロックアウト機構を備えています。

ＧＴ　ラッカスＵＦ（アーバンフリーライド）
カラー／ニッケルゴールド
サイズ／ＳＭ
税込￥８３，７９０
シングルスピードによるダイレクトな漕ぎと低いハンドル位置はまさにトレイルバイクそのもの。
写真ではシート位置がＭＡＸまで上がった状態ですが、実際にはシートを下げたＢＭＸ的なポジションになります。





シングルスピードなのでシフトレバーやシフトワイヤーはありません。クロモリフレームの細いチュービングが、シンプルなルックスをより引き立てています。
フロントフォークは８０ｍｍストロークでトレイルライドの着地のショックを効果的に吸収します。






ＧＴオリジナルの頑丈かつしなやかなクロモリ　トリプルトライアングル　アーバン　フリーライドデザインフレーム。
ラッカスダートジャンプジオメトリーをベースにした新開発のモデルです。





シングルギア。
ＢＭＸタイプのクランクとチェーンリングです。エンドもＢＭＸタイプでチェーンテンションは、リヤホイールを前後にスライドさせて調整します。





タイヤはＫＥＮＤＡ製、２６×２．３０の極太タイヤ。
前後で異なるトレッドパターンタイヤを装着しています。オン・オフロードに使えるジャンプ系のタイヤです。





サドル。
ＳＤＧ製　Ｉ−ＢＥＡＭシステム。
電車のレールの様な特殊な形状のシートレールを専用ポストでクランプしています

ＧＴ　アバランチェ　２．０　ディスク サイズ／Ｍ カラー／ブラックナイト 税込￥６２，７９０ 定評のトリプルトライアングルフレームはＧＴだけのテクノロジー。
頑強＆コンパクトな車体と多機能なフロントフォーク。
シリーズ名のアドベンチャーのとおり、色々な使い方に応えてくれます。
このシリーズの為に開発されたフレームチューブ。
強度が必要なヘッドチューブ周辺はハイドロフォーミングで一体ガセットになっています。
またバテッドチューブの採用により余分な重量を削ぎおとしこのタイプにしてはかなり軽いです。
フォーク左トップのトラベルアジャストダイヤル。これを回すことでトラベル長を８０から１２０ミリまで簡単に調整できます。
フォーク右トップのロックボタン。 写真は解除状態で赤色のインジケーターが見えます。
ロックした状態。赤色のインジケーターが見えなくなっています。
オンロードの急な登り坂などは効果絶大です。
テクトロ製の強力なメカニカルディスクブレーキ。
ＷＴＢ製のクッション性が高いサドルです。

てすと書き込みです！
どうでしょうか？？

２００６年のツールドフランスで計８チームに採用されたＰＲＯカーボンディスクホイール。
合計３回の個人ＴＴでは全ての区間優勝者がこのホイールを使用。
特に第７ステージの個人ＴＴでは上位１０名の内９名までがこのホイールを使用している。
２００７年モデルはＦ１に機材を供給するメーカーに製造を依頼しさらにパフォーマンスを高めたニューモデルを発売します。





このＴＴバイクは２００６年ツールドフランスで山岳賞を獲得したミカエル・ラスムッセン選手（ラボバンクチーム）が実際に使用したものです。





最近流行のストレートタイプのＤＨバー。
カーボン製で各部のアジャストが可能な優れものです。
シマノＰＲＯのラインナップは今後もどんどん拡大予定です。





シマノの新しい試み“ＳＰＤヒートフォームシステム”。
ＳＨ−Ｍ３００ＥとＳＨ−Ｒ３００Ｅに採用のこのシステムは究極のフィット感を求めて、インソールだけでなくシューズ全体を専用オーブンで加熱し、その後シューズを履いた状態で丸ごとバキュームにかけ（布団圧縮袋の中にシューズごと足を入れるような感じ）負圧で足にシューズ全体を密着させる新方式の熱成型シューズです。





シマノからトラック競技用のシューズが新登場。
紐締めのシンプルなデザインで、ソールはＳＰＤ−ＳＬ用の３穴のカーボンソールを採用しています。
アッパーの素材は丈夫なものだそうですが触った感触は非常にソフトです。
中央の赤く見えるものは専用クリートで３穴のうち２つの穴を使って固定します。





以前から発表されていたＳＰＤ−ＳＬの新型が展示されていました。
青いのはシマノホイール専用のリムフラップです。





シマノのウエアライン“ＡＣＣＵ−３Ｄ”。
パンツのパッドは２重構造になっており内部パッドは通気性確保の為にスリットが入っています。

１０月４日、東京品川でシマノ２００７年モデルのディーラー向けの展示会が開催されました。
大量の新製品を展示し大勢のシマノの社員の方が説明に当たっていました。
ニューモデルの展示＆説明だけでなく新しい機構に関する講習会なども行われます。





講習会の様子。
写真はニューＸＴＲの新設計のデュアルコントロールレバーの取り扱いに関する解説をしているところです。
実物や分解された部品、カットモデルなどを使用して詳しく説明していました。





上は油圧用デュアルコントロールレバーＳＴ−Ｍ９７５。
新開発のマルチ＆インスタントリリースシステムで素早い変速を追及しています。
ここにダイレクトな操作感で、レーシングモーターサイクルの世界では常識のラジアルポンプを組み合わせるのは驚きです。シマノじゃなかったら出来なかったと思います。
下はＳＬ−Ｍ９７０　これもより素早い操作の為の工夫が満載です。





新型ブレーキローター。
リヤ専用１４０ミリの新サイズが加わりました。
フロント用のキャリパーをリヤにセットして使用します。
より軽量化が可能です。





ローターを横から。
インナーローターはアルミ鍛造の強力なものです。
十分な厚みがあり、いかにも剛性の高そうなデザインです。
余分な肉厚をそぎ落としているので見た目よりもずっと軽量に仕上がっています。





ＳＴ−Ｍ９７５を裏から。
四角形のフタはなんとリザーバータンクのキャップです。
裏にフタを持ってくるとは以外でした。
エア抜きなどの作業はレバーをひっくり返して行うのだそうです。
後にチラッと写っているのはハブのクイックレバーです。





ラジアルポンプの心臓部。
非常に高い精度で加工されています。
このレバーは個人的にずいぶん前から興味を持っていました。
展示車に装着されているのを握ってみた感触は想像していたとおりすばらしいものでした。
是非、実際に山で使って確認したいです。





ＦＣ−Ｍ９７０。
一番多用するミドルリングはチタンとカーボンのコンポジットです。
軽量性、剛性、耐久性、変速性全てが向上しています。
クランクアームとチェーンリングを固定するボルト＆ナットはトルクスになりました。





ホイールもリニューアル。
超軽量のスカンジウムリム、ラチェット数を増やしてあそびを最小限に抑える、新機構のストレートスポークの採用などなどシマノのホイールテクノロジーの結集です。





ＭＡＶＩＣキシリウムタイプのストレートスポークです。
ハブ側はＭＡＶＩＣの様なスポークを通す為の割りがありません。
シマノ独自の特殊なスポークです。
赤いニップル部分はアルミ製です。

パッド各種。
メンズ用・レディース用　共に『３Ｄ　パッド』『ＳＭＴ−�U　パッド』『ＳＭＴ　パッド』の３タイプのパッドが用意されています。





Ｃ＆Ｓ　タンクトップショーツ
税込￥１２，６００
長距離ライドに適し、腹部の締め付け感がないタンクトップ仕様。伸縮性とフィット感に優れた２ウエイ素材『エアロスパンデックス』採用です。
メンズ用の『ＳＭＴパッド』付きです。
カラーは、ブラック×マリナブルー・ブラックの２色です。





生地のアップ。
タンクトップ部分には、吸汗性と通気性の良い『テクノファインメッシュ』素材を採用しています。





タンクトップショーツ　ウーメン
税込￥１２，６００
女性初、タンクトップスタイルのバイクパンツ　登場！
長距離ライドに適し、腹部の締め付け感がないタンクトップスタイルです。伸縮性とフィット感に優れた２ウエイ素材『エアロスパンデックス』採用。
女性専用の体型にフィットする『ＳＭＴパッド』付き。





サイクリングスコート
税込￥１２，６００
巻きスカート付き、バイクスパッツです。
膝を冷えや故障から守るスパッツには、女性専用の体型にフィットする“ＳＭＴパッド”が付いています。
セパレート式で、バイクショーツだけ　に抵抗があった方も、お手持ちのバイクショーツに併せてもご使用いただけます。





スコート生地のアップ。
柔らかな、しわになりにくい生地でできた巻きスカート。スコート丈は、バイクに乗った時に邪魔にならない最適な長さに設計されています。
カラーは、ブラック・ネービー・ピンクの全３色。





ココナ　シャツ
税込￥９，９７５
ココナッツの殻から取り出した活性炭素『トラプテック』を素材に組み込み、気になる臭いを抑え、皮膚から出る蒸気や汗を素早く蒸発させます。
女性スタッフによる女性のために開発されたこのジャージは、女性にうれしいアイデアがいっぱい！
ホックにより長袖が取外しできる“ツーinワン”タイプの袖は小さくたたんでバックポケットに収納できます。“ＵＦＰ５０”のＵＶブロック機能で有害な紫外線からお肌を守ります。また、襟元も日焼けから守られるよう長目になっています。





プリント部分のアップ。
柔らかなフラワー模様で、サイクリングスコートやバイカーズパンツと一緒に着こなしたいカジュアルなジャージです。
カラーは、ホワイト×ピンク・ホワイト×ブルー・ブラック×グレーの全３色。





スパイダーマンキッズ　ジャージ
税込￥９，２４０
キッズジャージも、もちろん吸汗速乾素材『テクノファイン』を採用しています。
グローブとソックスもお揃いのデザインで用意されています。

ネオジャージ
税込￥１１，５５０
ココナッツの殻から取り出した活性炭素『トラプテック』を素材に組み込み、気になる臭いを抑え、皮膚から出る蒸気や汗を素早く蒸発させます。
また、“ＵＦＰ５０”のＵＶブロックで有害な紫外線から肌を守ります。
３（スリー）バックポケツトと貴重品を収納できるファスナー付きのキーポケット付きです。
カラーは、ネオレッド・ネオブルー・ブラック　の全３色。





チゼルジャージ
税込￥１１，５５０
肌側に繊維の密度を粗く、外側に繊維を高密度に配置した２重構造の『アクアドライ』メッシュを前身頃に採用し、さらっとした着心地感に加え、汗によるベタつきと冷えを防ぎます。
３（スリー）バックポケットに加え１０ｃｍファスナーのキーポケット付き。
カラーは、ブラック・ホワイト・ネオブルーの全３色。





生地のアップ。





チゼルノースリーブジャージ
税込￥１０，２９０
吸汗速乾性に優れた『アクアドライ』メッシュを前身頃に採用し、さらっとした着心地感に加え、汗によるベタつきと冷えを防ぎます。
３（スリー）バックポケットに加え１０ｃｍファスナーのキーポケット付き。
カラーは、ホワイト・ブラック・ネオブルーの全３色。





クールネスジャージ
税込￥８，９２５
ソフトな肌触りと接触冷感性で夏、快適なジャージです。
衣服内の湿度調整をすると同時に吸水速乾性、ベタつき防止性に優れた特徴を併せ持っています。
カラーは、ホワイト×マリナブルー・パウダーグレー×ダークグレー・ダークグレー×グレー　の全３色。





ウィンドブレーカー
税込￥７，８７５
擦れ音が少なく、コンパクト性の高いマイクロファイバーフィラメント素材『タフレックス』採用。柔らかくソフトな風合いと、洗濯などによる撥水性の劣化が少ないのが特徴です。
また、両サイドに衣服内のムレを放出するメッシュ素材が使われています。
カラーは、ゴールドラッシュ（イエロー）・ネービー・ブラック・レッドの　全４色。





バイク用のウエアーは前傾姿勢の時に背中が出ないように後が長く作られています。
このウィンドブレーカーは後の裾をジャケット風にたくし上げられるアジャストボタンが特徴です。

ＦＥＬＴ　Ｆ　１
税込￥７３２，９００
カーボン素材の研究に熱心なフェルトの０７’最注目はやはりこの“Ｆ１”。
素材、造形、製法、どれも現在考えられる最先端のカーボンテクノロジーを惜しみなく投入しています。
５６０サイズでフレーム重量８６０グラム。





ＦＥＬＴ　ＴＫ　２
税込￥１８６，９００
ＦＥＬＴ製のトラック競技用モデル。
軽量アルミフレームとカーボンフォークにスギノ７５など信頼性の高いパーツアッセンブルです。
これからトラック競技を始める方にもお勧めしたいモデルです。
ジオメトリーはポイント等の長距離よりも短距離に適したものです。





ＴＫ２　フレームアップ。
専用設計のフレームは見た目にも速さを感じさせます。
翼断面に加工されたシートステー、さらにリヤホイールとの空間を詰めるためにエグリ加工されたシートチューブ、補強と空気抵抗軽減を兼ねたトップチューブのフレア加工。どれも妥協なくスピードを追求した結果です。





ＧＴＲ　カーボンシリーズ　ウルトラ
税込￥６０６，９００
ＧＴのロードバイクが復活！
新登場のカーボンバイクは新技術をふんだんに取り入れたハイテクマシンです。
前三角、シートステー、チェーンステーをそれぞれ一体成型し、最後に三個のパーツを接合する新モノコック構造です。





ＧＴＲ　カーボンシリーズ　１
税込￥３８６，４００
ウルトラと共通のフレームにアルテグラをメインに快適＆実戦的なパーツアッセンブル。
プロユースの高水準ロードレーサーの性能をそのままに、コンパクトドライブ採用でより乗りやすく仕上がりました。








ノマド　ＬＴＤ
税込￥８３，７９０
美しく、そして強く、ハイドロフォーミングチューブを使用した新世代のトリプルトライアングルフレーム。シート下の三角形部分のデザインが新しくなっています。
ＧＴコンフォートシリーズの中でもスポーティーな仕上がりで、いつもの行動範囲よりもう一歩、外に飛び出したくなる　そんなバイクです。





レガート　３．０
税込￥１０４，７９０
ロードの快走性がアップライトな乗車姿勢で満喫できます。特徴的なストレートフォーク、アジャスタブルのＮＶＯステムとエルゴノミックバーエンドが操作性を高めています。
スムースウェルディングによる溶接部分の美しい仕上げも要注目です。





ズム　４．０
税込￥５２，２９０
カジュアルに自由に、ストリートでの強度とスピード性能と安全性を実現させたアーバンスポーツバイクです。
コンパクトで小回りのきく車体設計は通勤をスポーツに変えます。





キャメルバック　各種
キャメルバックとは“ラクダのこぶ”を意味しています。背中に水を背負って、チューブから手軽にいつでも簡単に水を飲むことができます。ハンドルから手を離すのは、チューブを口に持っていく時だけなので通常のボトルと比べて安全です。
用途に合わせて、荷物が収納できるものや、ヘルメット収納ポケット付きのもの、ウエストバッグタイプ、レディース用、キッズ用などもあります。

９月２８日土曜。
東京浜松町でＧＴの０７’モデル展示会がありました。ほとんどのモデルのカラーやサイズが実車で確認できます。





会場の一角には試乗コーナーが用意され、各種ニューモデルの乗り心地を実際に乗って試すことができます。





ｉ−ドライブ４　２．０
税込￥２６０，４００
Ｉードライブ４シリーズは高いペダリング効率と軽量性を併せ持つ、トップクラスの軽量フルサスマシンです。
０７モデルでは従来モデルよりもさらに軽量化が進んでいます。
ＸＣバイクとして最強の登坂能力と４インチのリヤホイールトラベルを確保しています。





ｉ−ドライブ５　４．０
税込￥１８６，９００
Ｉ−ドライブ５シリーズは５インチのリヤホイールトラベルを持っています。
ペダリングロスを機械的に解消した、登りも下りも快適なフリーライドバイクです。
高い基本性能とコストパフォーマンスの高さも魅力です。





ピース　９ｒ
税込￥７３，２９０
２９インチホイールに２．３０サイズの極太スペシャルタイヤがヘビィデューティな走行に対応。
実際のカラーはラッカーホワイトになります。





アバランチェ１．０
税込￥８７，９７０
伝統のトリプルトライアングルデザイン。
ＧＴの豊富なラインナップの中でも、最もＧＴらしさを強く感じるのがこのアバランチェシリーズです。
ハイドロフォーミングカスタムチューブの採用で軽量で強固なフレーム。






アバランチェ３．０　ディスク
税込￥５２，２９０
乗りやすく耐久性に優れたフレームにワンランク上のパーツをスペックしたコストパフォーマンスに優れたモデルです。





アグレッサー
税込￥３６，５４０
ＧＴだけが実現できたベストバリューバイク。初めてマウンテンバイクライディングに踏み出すには最適なモデルです。






ラッカス　ＵＦ
税込￥８３，７９０
ラッカスはストリートとダートジャンプのジオメトリーをベースに開発されたアーバンフリーライドモデル。
クロモリフレームのしなやかなフィーリングと、シンプルなシングルスピードが特徴です。





ＢＭＸ　レーサー。
ビッグブランド“ＧＴ”の歴史はこのＢＭＸレーサーから始まりました。
現在でもその強度とパフォーマンスは人気を集めています。

ＦＯＵＲＴＥＥＮ４０　ＣＡＲＢＯＮ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１７，９００
大人気のマラソンライドに対応。
ジッパーで簡単にロングスリーブからハーフスリーブに早変わりします。
抗菌防臭効果の高いカーボン素材を使用しています。





ＴＷＥＮＴＹＦＯＵＲ１２　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１５，９００
こちらもマラソンライド対応です。
上記の４０よりも軽量な素材を使用し、脱着式のスリーブを外すとノースリーブになります。
より気温が高い状況に使いたい一着です。





Ｌ．Ｅ．ＣＡＲＢＯＮ　ＬＩＴＥ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１１，０００
ファッショナブル＆高機能なレディースウエアです。
カデットカーボン素材の採用で抗菌抗臭効果が高く、ＵＶ加工やフラットシームが施されています。





ＣＬＩＭＢ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥８，９００
レディースウエア。
吸汗速乾性に優れ軽量な“ダイヤモンドテックス”素材を採用。
両サイドのラインがウエストをスッキリと魅せてくれます。
カラーは、ＬＴＢ（ブルー）・ＢＬＫ（ブラック）・ＴＯＭ（レッド）の全３色。





ＣＬＡＳＳＩＱＵＥ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥７，９００
レディースウエア。
吸汗速乾性に優れた素材、インターロックジャージ。
パイピングとファスナーも可愛くカラーコーディネイトされています。
カラーはＬＴＢ（ブルー）・ＢＬＫ（ブラック）・ＴＯＭ（レッド）・ＷＨＴ（ホワイト）の全４色。





ＳＡＩＬＯＲ　ＢＩＲＤ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥９，８００
レディースウエア。
吸汗速乾性に優れた４ウェイストレッチ（４方向に伸縮性が高い）素材のプリントジャージ。





ＣＩＴＲＵＳ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥９，８００
吸汗速乾性に優れた４ウェイストレッチ（４方向に伸縮性が高い）素材のプリントジャージ





ＭＯＲＰＨＩＳ　ＳＨＥＬＬ
カラー／オレンジ
税込￥１４，９００
レディースウエア。
袖の部分がジッパーとマグネットにより、簡単に取り外しが可能で、ジャケットとして、またベストとして着用できるオールシーズン使える２ウェイジャケットです。
防風防水素材を使用しています。





ＭＯＲＰＨＩＳ　ＳＨＥＬＬ
カラー／ホワイト
税込￥１４，９００
レディースウエア。
ライディング中でも簡単に袖を外すことができるよう、背中側にはボタンではなくマグネット（マグネティック・クロージャー機構）を採用しています。また、取外した袖の部分はコンパクトに収納できます。
カラーはＯＲＧ（オレンジ）・ＲＥＤ（レッド）・ＷＨＴ（ホワイト）・ＬＴＢ（ライトブルー）の全４色。

フレーム　シナプス フェミニン カーボン
税込\２７８，０００
２００７年､キャノンデールはフレームキットでの販売モデルを大幅に増やしました。
女性用モデルのフェミニンもあります。
このカラーはホワイトとブルーの綺麗なグラデーションがステキです。





フレーム　シナプス　フェミニン　カーボン
税込￥２７８，０００
上と同モデル、色違いのグレーです。
販売形態はフレーム、フォーク、ヘッドセット、シートバインダー、リヤディレイラーハンガーのセットになります。





フレーム　ＣＡＡＤ　９
税込￥１５８，０００
注目のＣＡＡＤ９もフレーム販売が決まっています。
コラムまでカーボンのスライスプレミアムフォーク、ＦＳＡカーボンヘッドセット、シートバインダー、リヤディレイラーハンガーのセット販売です。
カラーはこのクリアの他にブルーがあります。





キャノンデール　ウォーターボトル
税込￥８００





フレームデカールキット
税込￥４，５００
フレーム用デカールも販売されるようです。
フレームの塗り替えの時に助かります。





Ｌ．Ｅ．ＣＡＲＢＯＮ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１５，９００
抗菌抗臭、吸汗速乾、ＵＶ加工、４ウェイストレッチ、フラットシーム等、多くの特徴を持つ高機能ジャージです。





ＣＬＩＭＢ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥８，９００
通気性が高く軽量な、ダイヤモンドテックスを素材に使用しています。真夏の長時間のライドには最適です。






ＣＬＡＳＳＩＱＵＥ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥７，９００
コストパフォーマンスに優れたエントリーモデル。

アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
カラー／クリア（ＣＬＲ）
税込￥６９８，０００
キャノンデールトライアスロンバイクのトップモデル。
クランクセットは写真の仕様の超軽量キャノンデールカーボンＳｉクランクと、ＳＲＭ仕様（￥１，１００，０００）から選択できます。





アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
トップ＆ダウンチューブのハイモジュールカーボンは大胆なエアロフレームでありながら１３００グラムを大幅に切る超軽量を実現しました。
シートチューブ裏の空気抵抗を減らす為の加工は見事の一言に尽きます。近づいて眺めていると見とれてしまいます。





アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
コックピットはＰｒｏｆｉｌｅ製エアウィングバーとＴ２コブラカーボンクリッピオンバーの組み合わせ。最近流行りのグリップ部分が水平なタイプです。握りこまないことで上半身をリラックスさせられるのだそうです。





システムシックス　チームＳｉ　１
カラー／クリア
税込￥６３８，０００
ロードレーシングバイクの最高峰として新登場のシステムシックス。従来の規格や考え方にとらわれずにトップ＆ダウン＆ヘッドの一体成型カーボンチューブや巨大なヘッドベアリング、テーパーステアリングコラムなどなど新しい試みがたくさんです。





ＣＡＡＤ９−１
カラー／クリア（ＣＬＲ）
税込￥３４８，０００
ＣＡＡＤ９シリーズのトップモデル。
フルカーボンのスライスプレミアムフォーク、ＦＳＡカーボンクランク、等高性能パーツをふんだんに盛り込んでいます。
キャノンデールらしさを最も強く感じる、究極のアルミニウムレーシングバイクです。

ＣＡＡＤ８−１　
税込￥１８８，０００
アルミにこだわるキャノンデールの傑作“ＣＡＡＤ８”。
０７年モデルでＣＡＡＤ９が発表されましたが、その軽さ、バランスの良さは少しも色褪せることはありません。





ＣＡＡＤ８−１　
カラー／ブラック（ＢＬＫ）
フレームカラーは２種類からチョイスできます。
写真はジェットブラックグロス。
ホイールを含むメインコンポーネントはシマノ。
駆動系は１０５の１０段シフトです。





ＣＡＡＤ８−１　
カラー／レッド（ＲＥＤ）
こちらはレースレッドグロス。
アルミの地肌を見せた美しいペイントもキャノンデールならではです。





ＣＡＡＤ８−１　クランク
トゥルバティブエリータ２，２クランクセット。
右クランクと太径ＢＢアクスルが一体で高い剛性を持っています。
同価格でダブルとトリプルから選択が可能です。





ＣＡＡＤ８−２
カラー／ホワイト（ＷＨＴ）
税込￥１６８，０００　　
展示車はトゥルバティブクランクですが実際の製品はシマノティアグラになります。
こちらも同価格でダブルとトリプルから選べます。





ＣＡＡＤ８−２　ホワイト　ダウンチューブ　アップ
ホワイトとアルミカラーが爽やかなこのカラーはプロサイクリングチーム『Ｈｅａｌｔｈ　Ｎｅｔ』のレプリカカラーです。
バイクだけでなくジャージやソックス、グローブも用意されていてトータルでコーディネイトも可能です。





ＣＡＡＤ８−２　フロントフォーク
軽さ、ショック吸収性、剛性、ハンドリングなどなど様々な要素をバランス良く備えていることで好評のキャノンデールオリジナル“スライスウルトラ”カーボンフォークです。ブレードはカーボン製、エンドとクラウン＆コラムはアルミ製です。





ＣＡＡＤ８−２　フロントホイール。
シマノ製ＷＨ−５００Ａホイールセットです。
コストパフォーマンスが高く、耐久性にも優れています。





ＣＡＡＤ８−２　フレーム
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
カラーは２種類。このパトリオットブルーグロスも美しい色です。

シナプス　カーボン　ＳＬ２
カラー／カーボン（ＣＲＢ）
税込￥４４８，０００
新設計のシナプスカーボンＳＬフレーム。
もともと軽量なシナプスカーボンをチューブ形状や材質の見直しによりさらに軽量化しました。もちろん不快な振動を吸収するＳＡＶＥシステムはそのまま引き継がれています。





シナプス　スポーツ　３
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１７８，０００
シナプスシリーズの注目のニューフェイス“スポーツ”です。
通常のシナプスと比べてより長くなったホイールベースや大きいフォークオフセットが特徴でこれにより抜群の直進安定性を得ています。





シナプス　スポーツ　３
チェーンステーのＳＡＶＥ部分。上下方向から潰し加工され地面からの衝撃を吸収しやすくなっています。
またシナプススポーツの大きな特徴としてフレーム＆フォークのタイヤ部分のクリアランスを大きく取っていて、フェンダーや太いタイヤの装着を可能にしています。





シナプス　フェミニン　カーボン　３
カラー／グレー（ＧＲＹ）
税込￥３２８，０００
フルカーボンフレーム＆フォークを持つ、シナプスカーボンのレディースモデル。
女性ライダーにこそ、軽くて優しい乗り味はとても効果的だと思います。
ハンドルバー、シート、ブレーキ＆シフトのレバー等に女性用のパーツを採用し快適性を追及しています。





シナプス　フェミニン　４
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１６８，０００
アルミフレームで価格はカーボンより抑えられていますが高い快適性と耐久性を兼ね備えています。
こちらもバー、シート、レバーなどに女性用パーツを採用しています。
フレームサイズは４７から用意されており女性だけでなく、男性の小柄な方やジュニア用としても最適です。





シクロクロス　３
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１８８，０００
ＯＰＴＩＭＯフレームのシクロクロス。
大径で細目のブロックタイヤとドロップバーでオフロードを走るのは、ファットなＭＴＢとはまた違った楽しさがあります。
急な登り坂や階段を担ぎ上げるシーンでもこの軽さは強い味方になります。





カーボン製の軽くて強力なフロントフォーク、ヘッドは当然インテグラル。
泥詰まりに強いカンティブレーキを採用し、フォークとタイヤのクリアランスも大きく取られています。
実はこのバイクにはフェンダーマウントやラックマウントが装備されています。ツーリングバイクに・・・なんて方もいるのではないでしょうか？





ストリート　
カラー／レッド（ＲＥＤ）
税込￥９９，０００
シンプルで扱いやすいＭＴＢのフレームに７００Ｃホイール。
通勤、通学から休日のちょっとしたお散歩まで、幅広い用途に対応します。
日常の使用で快適に使っていただけるようチェーンガードが装備されています。





バッドボーイ　
カラー／ロー（ＲＡＷ）
税込￥１１８，０００
街中で最も速い（そして最もクールな）バイクとして定着したバッドボーイ。
カラーリングも凝っていて、このＲＡＷカラーはアルミ地肌を磨いた上につや消しクリア。しかもデカールもシルバーでパッと見にはメーカーロゴが分かりにくい。渋いです。





バッドボーイ　フレーム
こちらはＢＢＱカラー。
ロゴのデザインは“アーバンカモ”と呼んでいます。
このデカールが実は反射になっていまして夜、クルマのライトが当るとビカッ！と目立つようになっています。

９月１２日　火曜。
東京赤坂の自転車文化センターでキャノンデールの２００７年モデル展示会が行われました。
会場入り口には大きな車輪が目印になっています。
日本国内の自転車に関する様々な機関の本部があったり、自転車本体や部品の製造過程をビデオで見ることもできます。





展示会場風景。
大量の０７’最新ＢＩＫＥが広い落ち着いた空間に展示されています。





０７’最新ＢＩＫＥ　他　０７’春夏ウエア・ベロポッド（バッグ＆アクセサリー）・シューズ（ＤＩＡＤＯＲＡ）等も豊富に展示。





最新ＢＩＫＥ　１台１台をじっくりチェック。





実車が展示してないモデルもフレームチューブにペイントした色見本でカラーを確認できます。





シマノ　新型ＸＴＲ　他、２００７年の最新のパーツが搭載されています。





フレーム単体の販売も０７’モデルでは豊富になります。
写真はシナプス　フェミニン　カーボン。



スカルペル　1　（前）　　　　
カラー／ブラック（ＢＬＫ）
税込￥６７８，０００　　　　

スカルペル　３　（後）
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥３６８，０００
最高のフルサスＸＣレーサー、スカルペル。
１　はカーボンレフティの採用で軽さにさらに磨きをかけています。
登りで後からグイグイ押されるような感覚はスカルペルならでは。





タウリンカーボン　チームレプリカ
カラー／レプリカ（ＲＥＰ）
税込￥７４８，０００
ＭＴＢにもフルカーボンフレームが登場。
フレーム単体で１２５０グラムの超軽量タウリンカーボン。
しかも非常に高いパワー伝達性を誇っています。





タウリンカーボン・チームレプリカ　フレーム　アップ。





カフェイン　1
カラー／ロー（ＲＯＷ）
税込￥２９８，０００
新設計の軽量な『カフェイン』フレームを採用したアルミリジッドのトップモデル。
フロントフォークはキャノンデールオリジナルのＬＥＦＴＹスピードＤＬＲ２。スプリングはエアで無段階調整可能。必要に応じてロックアウトやリバウンドアジャストもトップのレバー＆ダイヤルで簡単に操作できます。





カフェイン　２
カラー／ＮＥＯ
税込￥２４８，０００
カフエイン１とフレーム＆フォークは共通です。
シマノをメインに耐久性が高く使いやすいパーツ構成です。
きれいなカラーはグリーンとイエローのグラデーション塗装。





カフェイン　２
シマノ　新型ＸＴ





カフェイン３　
カラー／オレンジ
税込￥１８８，０００
リヤリジッドの“Ｆシリーズ”の中で軽量性を重視して新設計された『カフェイン』フレーム。
従来の同じタイプと比較して一番の違いはシートステーが大径化＆肉薄になっており軽さを維持しつつペダリングパフォーマンスがさらにアップしています。





フレームカラー　アップ
同カフェイン３のダウンチューブ。濃淡の２色のオレンジを使って美しいグラデーションを表現しています。
ペイントがきれいなのもキャノンデールの魅力の一つです。





Ｆ５　
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１１０，０００
オールマイティに使える”Ｆシリーズ”（フロントサス＆リヤリジッド）の中でも、耐久性を重視した『ＦＵＲＩＯ−Ｘ』フレーム。
様々な状況に対応する乗りやすさと美しいカラーリングは、山中はもちろん、おしゃれにシティクルージングを楽しむのにも最適です。ディスクブレーキ装備。





デイトリッパー・プレミアム（前）
カラー／グリーン（ＧＲＮ）　　　　　　
税込￥１１８，０００

デイトリッパー・デュアル（後）
カラー／イエロー（ＹＥＬ）
税込￥１３８，０００
気軽なショートトリップや街一周のツーリングの為に開発された、最強の街乗りバイク、デイトリッパー。




ラッシュ・カーボン　チーム
カラー／グレー（ＧＲＹ）
税込￥８９８，０００
０６年から登場した“ラッシュ”シリーズ。
エンデューロライドに特化した設計のカーボンフレームが新登場です。
従来のアルミ製フロントトライアングルに比べ２００グラム以上の軽量化に成功しています。





ラッシュ　３
カラー／レプリカ（ＲＥＰ）
税込￥３５８，０００
アルミフレームラッシュのトップモデルです。
キャノンデールの製品開発スタッフは２４時間レースに参加しています。彼ら自信のレースを楽しむために世界最高エンデューロレースマシンを開発しました。
このシリーズの誕生にはそんな背景があります。





ラッシュ　６
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥２１８，０００
５以上はレフティフォークが付きますが、この６はロックショックスの採用で価格を抑えています。
とは言っても軽量でロスの少ないメインフレームや手の込んだスイングアームは上位機種と共通です。





レフティ・ＸＣ３・Ｓｉステム
税込￥１３，８００
レフティが更に進化しました。
ステム＆ステアリングコラムが一体成型になり大幅な軽量化を実現しました。
現行のボンデッドレフティに対応しています。
もちろんステムのサイズは各種用意されています。





プロフェット　ＭＸ1
カラー／ホワイト（ＷＨＴ）
税込￥４３８，０００
プロフェットＭＸは里山ダウンヒルやゲレンデフリーライドに理想的なバイクです。
通常のプロフェットとの違いはガセットが追加されたより頑丈なメインフレームとリヤ１２ミリアクスルの採用です。






プロフェット　1
カラー／ＧＺＤ
税込￥６７８，０００
キャノンデールがフリーライドモデルとして軽量と剛性にこだわって開発した、前後１４０ミリストロークのシリーズです。
ラッシュとデザインは似ているようにも見えますが、こちらはより高い剛性を持っていて下り性能はプロフェットの方が上です。






プロフェット　４
カラー／ＢＴＣ
税込￥２９８，０００
メインコンポーネントにシマノを多用しています。
信頼性の高いパーツアッセンブルと１４０ミリのレフティＭＡＸの組み合わせで上りも下りも、思う存分遊んでください。





プロフェット　５
カラー／ブラック（ＢＬＫ）
税込￥２５８，０００
ＡＶＩＤ製メカニカルディスクブレーキやスラムシフターなど個性的なパーツアッセンブルです。
このカラーはブラックと呼んでいますが実際にはブラックとブルーの美しいグラデーション塗装が施されています。





パープ　1　フレーム
新登場のパープフレーム。
ＤＨレース用のジャッジと似ていますが若干コンパクトで軽量に作られています。
リヤトラベルは１８０ミリと２００ミリの可変式で、高剛性を得るためにリヤは１２ミリスルーアクスルハブを採用しています。





チェイス　３
カラー／ロー（ＲＡＷ）
税込￥１３８，０００
アクションライドの第一人者アーロンチェイスのシグネイチャーモデルがチェイスシリーズです。
ストリート、パークライド、ダートジャンプなどで本領を発揮します。




シナプス　カーボン　ＳＬ２
カラー／カーボン（ＣＲＢ）
税込￥４４８，０００
新設計のシナプスカーボンＳＬフレーム。
もともと軽量なシナプスカーボンをチューブ形状や材質の見直しによりさらに軽量化しました。もちろん不快な振動を吸収するＳＡＶＥシステムはそのまま引き継がれています。





シナプス　スポーツ　３
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１７８，０００
シナプスシリーズの注目のニューフェイス“スポーツ”です。
通常のシナプスと比べてより長くなったホイールベースや大きいフォークオフセットが特徴でこれにより抜群の直進安定性を得ています。





シナプス　スポーツ　３
チェーンステーのＳＡＶＥ部分。上下方向から潰し加工され地面からの衝撃を吸収しやすくなっています。
またシナプススポーツの大きな特徴としてフレーム＆フォークのタイヤ部分のクリアランスを大きく取っていて、フェンダーや太いタイヤの装着を可能にしています。





シナプス　フェミニン　カーボン　３
カラー／グレー（ＧＲＹ）
税込￥３２８，０００
フルカーボンフレーム＆フォークを持つ、シナプスカーボンのレディースモデル。
女性ライダーにこそ、軽くて優しい乗り味はとても効果的だと思います。
ハンドルバー、シート、ブレーキ＆シフトのレバー等に女性用のパーツを採用し快適性を追及しています。





シナプス　フェミニン　４
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１６８，０００アルミフレームで価格はカーボンより抑えられていますが高い快適性と耐久性を兼ね備えています。
こちらもバー、シート、レバーなどに女性用パーツを採用しています。
フレームサイズは４７から用意されており女性だけでなく、男性の小柄な方やジュニア用としても最適です。





シクロクロス　３
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１８８，０００
ＯＰＴＩＭＯフレームのシクロクロス。
大径で細目のブロックタイヤとドロップバーでオフロードを走るのは、ファットなＭＴＢとはまた違った楽しさがあります。
急な登り坂や階段を担ぎ上げるシーンでもこの軽さは強い味方になります。




カーボン製の軽くて強力なフロントフォーク、ヘッドは当然インテグラル。
泥詰まりに強いカンティブレーキを採用し、フォークとタイヤのクリアランスも大きく取られています。
実はこのバイクにはフェンダーマウントやラックマウントが装備されています。ツーリングバイクに・・・なんて方もいるのではないでしょうか？





ストリート　
カラー／レッド（ＲＥＤ）
税込￥９９，０００
シンプルで扱いやすいＭＴＢのフレームに７００Ｃホイール。
通勤、通学から休日のちょっとしたお散歩まで、幅広い用途に対応します。
日常の使用で快適に使っていただけるようチェーンガードが装備されています。





バッドボーイ　
カラー／ロー（ＲＡＷ）
税込￥１１８，０００
街中で最も速い（そして最もクールな）バイクとして定着したバッドボーイ。
カラーリングも凝っていて、このＲＡＷカラーはアルミ地肌を磨いた上につや消しクリア。しかもデカールもシルバーでパッと見にはメーカーロゴが分かりにくい。渋いです。





バッドボーイ　フレーム
こちらはＢＢＱカラー。
ロゴのデザインは“アーバンカモ”と呼んでいます。
このデカールが実は反射になっていまして夜、クルマのライトが当るとビカッ！と目立つようになっています。




ＣＡＡＤ８−１　
税込￥１８８，０００
アルミにこだわるキャノンデールの傑作“ＣＡＡＤ８”。
０７年モデルでＣＡＡＤ９が発表されましたが、その軽さ、バランスの良さは少しも色褪せることはありません。





ＣＡＡＤ８−１　
カラー／ブラック（ＢＬＫ）
フレームカラーは２種類からチョイスできます。
写真はジェットブラックグロス。
ホイールを含むメインコンポーネントはシマノ。
駆動系は１０５の１０段シフトです。





ＣＡＡＤ８−１　
カラー／レッド（ＲＥＤ）
こちらはレースレッドグロス。
アルミの地肌を見せた美しいペイントもキャノンデールならではです。





ＣＡＡＤ８−１　クランク
トゥルバティブエリータ２，２クランクセット。
右クランクと太径ＢＢアクスルが一体で高い剛性を持っています。
同価格でダブルとトリプルから選択が可能です。





ＣＡＡＤ８−２
カラー／ホワイト（ＷＨＴ）
税込￥１６８，０００　　
展示車はトゥルバティブクランクですが実際の製品はシマノティアグラになります。
こちらも同価格でダブルとトリプルから選べます。





ＣＡＡＤ８−２　ホワイト　ダウンチューブ　アップ
ホワイトとアルミカラーが爽やかなこのカラーはプロサイクリングチーム『Ｈｅａｌｔｈ　Ｎｅｔ』のレプリカカラーです。
バイクだけでなくジャージやソックス、グローブも用意されていてトータルでコーディネイトも可能です。





ＣＡＡＤ８−２　フロントフォーク
軽さ、ショック吸収性、剛性、ハンドリングなどなど様々な要素をバランス良く備えていることで好評のキャノンデールオリジナル“スライスウルトラ”カーボンフォークです。ブレードはカーボン製、エンドとクラウン＆コラムはアルミ製です。





ＣＡＡＤ８−２　フロントホイール。
シマノ製ＷＨ−５００Ａホイールセットです。
コストパフォーマンスが高く、耐久性にも優れています。





ＣＡＡＤ８−２　フレーム
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
カラーは２種類。このパトリオットブルーグロスも美しい色です。




ＣＡＡＤ９−３
税込￥２１８，０００

ＣＡＡＤ＝キャノンデール・アドバンスド・アルミニウム・デザイン。
キャノンデールの魂と言える考え方であり、世界最高のアルミニウムフレームを製造するキャノンデールの最も重要で最も基本とする技術です。
新登場のＣＡＡＤ９は最先端のアルミニウムバイクです。





ＣＡＡＤ９−３
カラー／ネオ（ＮＥＯ）
トップチューブのヘッドチューブとの結合部は径をより大きくしています。直径が大きくなった分チューブを薄くして、重量を増やさず大幅に対ねじれ剛性をアップしました。
このＮＥＯカラーはイエローとグリーンのグラデーションがきれいです。





ＣＡＡＤ９−３
カラー／クリア（ＣＬＲ）
アルミの地肌をぴかぴかに磨き上げた上にクリア塗装を施しています。
溶接部分の丁寧な仕上げがよく分かります。
またクールな素材感も魅力です。





ＣＡＡＤ９−３
カラー／ホワイト（ＷＨＴ）
カラーＷＨＴはプロサイクリングチーム『Ｈｅａｌｔｈ　Ｎｅｔ』のレプリカカラーです。
バイクと一緒におそろいのジャージ、パンツ、グローブ、ソックス等を揃えることも可能です。





ＣＡＡＤ９−３　トップチューブ　アップ
カラーＷＨＴのトップチューブのアップ。
シルバー部分はアルミの地肌を見せています。
写真では分かりにくいのですが、境目に小さいＣマークがデザインされています。





ＣＡＡＤ９−３　ヘッドチューブ
ヘッドチューブは分厚いアルミ管から削り出しで作られます。
後ろ側のトップ＆ダウンチューブとの接合部は肉厚を厚く、前側は上下端の負担の大きい部分を厚く残し、その他の部分は薄く削りこまれています。





ＣＡＡＤ９−３　シートステー＆リヤホイール
キャノンデールの剛性としなやかさの両立の秘密はこのシートステーによるところが大きいです。
硬くて非常に薄いチューブを、後から見ると砂時計のように複雑に曲げ加工され、しかも横方向から潰して翼断面加工された手の込んだつくりです。





ＣＡＡＤ９−３　フロントフォーク
コラムまでカーボンの超軽量“スライスプレミアム”フォークの採用で軽く、振動吸収性能も非常にいいです。





ＣＡＡＤ９−３　クランク　シマノ　コンパクト
クランクセットはシマノの１０５ダブルと１０５コンパクトから選択することができます。
使い方に合わせてチョイスしてください。





ＣＡＡＤ９−３　クランク　シマノ１０５
こちらはコンパクトではない通常のダブルです。
最近ではツーリング的な使い方やヒルクライムではコンパクトドライブの方が人気ですが、ノーマルダブルも捨てがたい・・・悩むところです。




アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
カラー／クリア（ＣＬＲ）
税込￥６９８，０００
キャノンデールトライアスロンバイクのトップモデル。
クランクセットは写真の仕様の超軽量キャノンデールカーボンＳｉクランクと、ＳＲＭ仕様（￥１，１００，０００）から選択できます。





アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
トップ＆ダウンチューブのハイモジュールカーボンは大胆なエアロフレームでありながら１３００グラムを大幅に切る超軽量を実現しました。
シートチューブ裏の空気抵抗を減らす為の加工は見事の一言に尽きます。近づいて眺めていると見とれてしまいます。





アイアンマン・シックスサーティーン・スライスＳｉ　1
コックピットはＰｒｏｆｉｌｅ製エアウィングバーとＴ２コブラカーボンクリッピオンバーの組み合わせ。最近流行りのグリップ部分が水平なタイプです。握りこまないことで上半身をリラックスさせられるのだそうです。





システムシックス　チームＳｉ　１
カラー／クリア
税込￥６３８，０００
ロードレーシングバイクの最高峰として新登場のシステムシックス。従来の規格や考え方にとらわれずにトップ＆ダウン＆ヘッドの一体成型カーボンチューブや巨大なヘッドベアリング、テーパーステアリングコラムなどなど新しい試みがたくさんです。





ＣＡＡＤ９−１
カラー／クリア（ＣＬＲ）
税込￥３４８，０００
ＣＡＡＤ９シリーズのトップモデル。
フルカーボンのスライスプレミアムフォーク、ＦＳＡカーボンクランク、等高性能パーツをふんだんに盛り込んでいます。
キャノンデールらしさを最も強く感じる、究極のアルミニウムレーシングバイクです。





フレーム　シナプス フェミニン カーボン
税込\２７８，０００
２００７年､キャノンデールはフレームキットでの販売モデルを大幅に増やしました。
女性用モデルのフェミニンもあります。
このカラーはホワイトとブルーの綺麗なグラデーションがステキです。





フレーム　シナプス　フェミニン　カーボン
税込￥２７８，０００
上と同モデル、色違いのグレーです。
販売形態はフレーム、フォーク、ヘッドセット、シートバインダー、リヤディレイラーハンガーのセットになります。





フレーム　ＣＡＡＤ　９
税込￥１５８，０００
注目のＣＡＡＤ９もフレーム販売が決まっています。
コラムまでカーボンのスライスプレミアムフォーク、ＦＳＡカーボンヘッドセット、シートバインダー、リヤディレイラーハンガーのセット販売です。
カラーはこのクリアの他にブルーがあります。





キャノンデール　ウォーターボトル
税込￥８００





フレームデカールキット
税込￥４，５００
フレーム用デカールも販売されるようです。
フレームの塗り替えの時に助かります。





Ｌ．Ｅ．ＣＡＲＢＯＮ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥１５，９００
抗菌抗臭、吸汗速乾、ＵＶ加工、４ウェイストレッチ、フラットシーム等、多くの特徴を持つ高機能ジャージです。





ＣＬＩＭＢ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥８，９００
通気性が高く軽量な、ダイヤモンドテックスを素材に使用しています。真夏の長時間のライドには最適です。






ＣＬＡＳＳＩＱＵＥ　ＪＥＲＳＥＹ
税込￥７，９００
コストパフォーマンスに優れたエントリーモデル。

→キャノンデール2007モデル展示会　パート2へ

スカルペル　1　（前）　　　　
カラー／ブラック（ＢＬＫ）
税込￥６７８，０００　　　　

スカルペル　３　（後）
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥３６８，０００
最高のフルサスＸＣレーサー、スカルペル。
１　はカーボンレフティの採用で軽さにさらに磨きをかけています。
登りで後からグイグイ押されるような感覚はスカルペルならでは。





タウリンカーボン　チームレプリカ
カラー／レプリカ（ＲＥＰ）
税込￥７４８，０００
ＭＴＢにもフルカーボンフレームが登場。
フレーム単体で１２５０グラムの超軽量タウリンカーボン。
しかも非常に高いパワー伝達性を誇っています。





タウリンカーボン・チームレプリカ　フレーム　アップ。





カフェイン　1
カラー／ロー（ＲＯＷ）
税込￥２９８，０００
新設計の軽量な『カフェイン』フレームを採用したアルミリジッドのトップモデル。
フロントフォークはキャノンデールオリジナルのＬＥＦＴＹスピードＤＬＲ２。スプリングはエアで無段階調整可能。必要に応じてロックアウトやリバウンドアジャストもトップのレバー＆ダイヤルで簡単に操作できます。





カフェイン　２
カラー／ＮＥＯ
税込￥２４８，０００
カフエイン１とフレーム＆フォークは共通です。
シマノをメインに耐久性が高く使いやすいパーツ構成です。
きれいなカラーはグリーンとイエローのグラデーション塗装。





カフェイン　２
シマノ　新型ＸＴ





カフェイン３　
カラー／オレンジ
税込￥１８８，０００
リヤリジッドの“Ｆシリーズ”の中で軽量性を重視して新設計された『カフェイン』フレーム。
従来の同じタイプと比較して一番の違いはシートステーが大径化＆肉薄になっており軽さを維持しつつペダリングパフォーマンスがさらにアップしています。





フレームカラー　アップ
同カフェイン３のダウンチューブ。濃淡の２色のオレンジを使って美しいグラデーションを表現しています。
ペイントがきれいなのもキャノンデールの魅力の一つです。





Ｆ５　
カラー／ブルー（ＢＬＵ）
税込￥１１０，０００
オールマイティに使える”Ｆシリーズ”（フロントサス＆リヤリジッド）の中でも、耐久性を重視した『ＦＵＲＩＯ−Ｘ』フレーム。
様々な状況に対応する乗りやすさと美しいカラーリングは、山中はもちろん、おしゃれにシティクルージングを楽しむのにも最適です。ディスクブレーキ装備。





デイトリッパー・プレミアム（前）
カラー／グリーン（ＧＲＮ）　　　　　　
税込￥１１８，０００

デイトリッパー・デュアル（後）
カラー／イエロー（ＹＥＬ）
税込￥１３８，０００
気軽なショートトリップや街一周のツーリングの為に開発された、最強の街乗りバイク、デイトリッパー。

日記（diary）ページも作成してみました！
日々の出来事など書き込んでいく予定です!

コリマ　エアロホイール
（チューブラー）

・フロント用　税込￥６５，１００
クイック無し実測重量６１５ｇ

・リヤ用　税込￥７５，６００
クイック無し実測重量８２０ｇ
高さがあるエアロリムの為通常のバルブはリムの中に隠れてしまって空気が入れられません。
付属のアダプターを使用したロングバルブ化の作業を紹介します。





ビットリア　コルサ　エボＫＸ　
税込￥７，３５０
幅／２１ｍｍ　重量／２９９ｇ
チューブラータイヤの名門、ビットリア製のハイグリップタイヤで特に雨天時のグリップ性能が優れています。





ビットリアではチューブラータイヤのほとんどのモデルに分割式フレンチバルブを採用しています。
バルブの破損などの場合には簡単にバルブだけを交換できます。
今回の作業はこのバルブを分割して、間にアダプターをセットすることでロングバルブ化します。





バルブ部分の取り外しにはビットリアの専用工具を使用します。
アメリカンバルブのムシ回しのような形状です。





バルブに工具をセットして緩めます。





バルブが外れました。





バルブが取付けられていたネジにアダプターをセットします。
パッキンが付いていてかなりの高圧にも対応します。





アダプターに先ほど取外しておいたバルブをセットします。





再び専用工具の出番です。





延長アダプターにはスパナをかける部分があります。
しっかり固定します。





作業完了です。
被せるタイプでは操作しにくい、洩れやすいなどの問題が起こりがちですがこのタイプなら通常のバルブと同じように扱え確実です。





使わないリムにセットして規定空気圧まで上げてしばらく放置します。
バルブの加工部分からエア漏れしていないか？ピンホールパンクなどがないか？確認してから装着します。
また長期間折りたたまれていたタイヤの癖を取るためでもあります。





タイヤにもよりますが１日から２日くらい放置してエアの減り具合を確認します。




専用のニップルレンチです。
ニップルはリムの中に隠れていてリム内周側からは見ることができません。
振れ取りや増し締めなどのメンテナンスはリム外周側からしかできないので、タイヤを剥がして行います。
奥深くの特殊なニップルを回すのでこんな形状になっています。





振れ取り台にセットします。
スポークテンションのバラつきや振れの状態を確認します。





専用ニップルレンチで調整します。
エアロスポークなので、別の工具でスポークが捩れないように抑えながらの作業です。





振れ取り台のゲージは金属製なのでカーボンリムに直接は当てられません。
接触してもリムが傷まないように樹脂製のものを代用します。





タイヤを貼り付けます。
装着面を脱脂してゴム系の接着剤を塗って乾燥させます。
これが下地になります。





薄く均一に塗り伸ばしたいので、ビニール袋を巻いた指で伸ばします。
作業が終わったらビニール袋は捨てます。
作業しやすく手も汚れません。





乾燥後にリムセメントを塗ります。
用途によって何回か重ね塗りする場合もあります。
下地とは違って乾いてしまう前に貼り付けます。





タイヤをセットしたら空気を入れて取付け状態を確認します。
リムセメントが乾くと修正できないので、必要な場合はここで修正します。
最後はホイールを回転させてチェックします。




完成！です。





カーボンリム専用のブレーキシュー。
コルクタイプで発熱を抑えるようになっています。
このホイールには必ずこのシューを使う必要があります。

キャノンデール０７モデル。
待望のＣＡＡＤ９フレームです。
佐々木輪店の組立て（ＢＢタップ・フェイスカット・ワイヤーハンダ付け）作業の一部をご紹介したいと思います。
写真はダンボールから本体を取り出して梱包材を取外した状態です。





“完成車”とよく呼ばれていますが、実際にはバラバラの状態で各バイクショップに届けられ、それをそれぞれのお店で手間をかけ時間をかけ愛情をかけて“完成車”に組み上げています。





シートポスト挿入部です。
断面の角のバリを削って滑らかな状態に修正しています。
大量生産の工業製品ゆえ細部の状態はバラつきがあったり手直しを入れたい場合もあります。
バリをとることでシートポストの上下に伴うキズを防ぐことができます。
またカーボン製シートポストの場合は強度低下の原因になる為キズは大敵なので不可欠な作業です。





フロントフォーク周辺もちょっとした下準備を行います。
フォークを外すために、まずはステムを外します。





ステムが外れてカーボン製のフォークコラムが見えます。
この後スペーサーを取り外します。





カバーを上にずらすとベアリングが見えます。





センターのスペーサーを取外すとフォークとフレーム本体が分割できます。





フロントフォーク側のベアリングとの接触部分にグリスを塗ります。





フレーム側も同様です。安定した接触の為、またサビを防ぐためにも重要です。





カートリッジベアリングのインナーレースとアウターレースの間には水やゴミを防ぐシールリングが装備されています。
さらにその隙間を埋めるようにグリスを塗ります。





フォークを差し込んでセットします。





センターのスペーサーのテーパー部分にもグリスを塗ります。
噛みこみやサビによる固着を防ぎます。





フォークの下準備が終わったら作業台に固定してＢＢ周辺の作業に取り掛かります。
ここでのメインはＢＢタップ＆フェイスカット作業なのですがクランクやＢＢセットが付いている為、これを外すことから始まります。
まずは左クランクを外します。
専用工具でキャップを外し、ストッパーを外し、アクスルを固定している２本のボルトを緩めます。





左クランクが外れました。
右クランクと一体のＢＢアクスルをこの部分で固定しているので、この状態でアクスルを左側から押し込むと反対側に右クランクが押し出されてきます。





押し出された右クランク＆アクスル。
さらに引っ張ると完全に外れます。





専用工具でフレームに取り付けられているＢＢセットを外します。
一般的なフレームは右側が逆ネジになっています。





ＢＢセットを取外してグリス等を拭き取った状態。
ここからが本番です。
やっと修正作業に取り掛かることができます。





修正作業の第一段階。
ＢＢシェル内側のネジにタップをかけて正確な寸法にします。
溶接時の熱による歪みのため真円ではなくなっていたり、色々な理由でネジ山が変形していることがあります。
また塗料が付着している場合もあります。
全て正確な組み付けの妨げになるため、修整します。
またこの後の作業のための「ガイド」を正確にセットするためにも不可欠です。





最初は手で注意深くセットします。
写真はセットされた状態ですが、この前にＢＢシェル断面の外周、内周をかるく削っています。





タップが正しい位置にセットされたのを確認したらハンドルを取り付けます。
切削油を使って少しずつ回していきます。





作業は左右交互に少しずつ行います。
特殊なガイド付きタップなので左右のタップのセンターを一致させた状態で修整できます。





タップに切子（削りクズ）が付いています。
ＢＢシェル断面は溶接の影響などでオーバーに言えば楕円のような状態になっている場合がほとんどです。
この切子は主に、周長がそのままなのに楕円になったために内側に出っ張ってしまっていた部分が削り取られたものです。





タップをかけてネジを修整したら次はフェイスカットです。
ＢＢシェルの側面をセンターに対して垂直な平面に、かつ左右の側面が平行になるように修整します。
写真はフェイスカット工具のガイドです。左右からのガイドが中で連結するようになっていて正確な修整を可能にしています。
このガイドが正しい位置にセットされるためにもＢＢタップ作業は非常に重要です。





ガイドをセットする為の専用工具です。
作業しやすい形状、寸法に工夫されています。





ガイドがＢＢシェル内にセットされました。
ここにフェイスカッターをセットします。





ＢＢシェルを挟んでカッターの反対側にはスペーサー、スプリング、アジャスター等を取り付けます。
手で押し付けて削ったのでは均一な圧力がかかりません。
スプリングの圧力で刃をＢＢ側面に押し付けています。
ハンドルを持った手は左右に同じ力がかかるように、また状態を見ながらなるべく一定のスピードになるように調整しながら回します。





切削の途中で、ゆるめて状態を確認します。
切子は本来の寸法よりも余計に出っ張っていた部分が削り取られたものです。





修整が完了しました。
予定通りの位置にベアリングが左右並行にストレスなくセットされるようになります。
当たり前のことの様にも思えますが、実は最初の状態で満足できるものはなかなかありません。





ＢＢセットを取り付けます。
ネジ部分とＢＢシェルの側面には必ずグリスを塗ります。
しっかり締まり、緩める必要があるときはすんなり外れます。





クランクを取り付ける前に５ピンが締まっているか確認しています。
意外と緩いことが多い部分です。





アクスルとクランク内側側面にグリスを塗ります。
さび付きや異音を防止します。





左クランク内側のＢＢに接触する部分も同様です。





左クランクを仮止めしたら専用工具でフィキシングボルトを固定します。
その後固定ボルトをしっかり締め付けて固定します。
ストッパーをかけて完了です。





組み立ての最後の工程です。
インナーワイヤーの先端は適切な長さにカットしてハンダ付けして仕上げています。
ハンダやフラックスが車体に付かないようにウエス等で覆っています。





標準ではインナーキャップを使用しますが、トライアスロンやレース用バイクには、ワイヤーの先端にハンダ付け処理を施します。
こうすることにより、急な整備（特にレース会場で）などでインナーワイヤーを外す必要ができた時に、先端がバラけて元に戻せなくなるということがなくなります。





完成！！
キャノンデール　ＣＡＡＤ　９
カラー／ＣＬＲ（クリア）
サイズ／５２
税込￥２１８，０００　
当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。

ベテラントライアスリート　Ｓ．Ｕさんのロードバイク、０４’キャノンデール　ＩＲＯＮＭＡＮ（アイアンマン）８００です。
シーズンオフ恒例の点検・調整に加えて今回はオーバーホールすることになりました。オーナーの気付いた点として、�@ヘッドベアリングから茶色い水が出る�Aフロントシフトが高速時に不調�Bチェーン・スプロケ・ブレーキシュー等の消耗具合のチェック　です。





日頃、試合とトレーニングでがんばっているマシン。
今回は久しぶりの点検＆オーバーホールです。
オーナーが気にしていた「ヘッドから茶色の水」の部分。
たしかにヘッドパーツから茶色い筋が流れています。





ダウンチューブの裏側は汚れが付きやすい部分です。
地面からの泥水などだけでなく、汗やこぼれたドリンクなどもあって汚れが落ちにくくなっています。





ＢＢ後部、ここも汚れやすく掃除しにくい部分です。
シフトケーブルのガイドも汚れていると抵抗が増えてしまいます。
フロントディレイラーの細部にまでもぐりこんだ砂も落としたいところです。





チェーンやスプロケットはオイルに砂やホコリが付着して真っ黒になっています。
そのままでは磨耗を早める原因になります。





ハブやエンドの内側など、チェーン周辺はオイルでけっこう汚れています。





前ギヤ周辺の汚れ。





削れたブレーキシューが付着した汚れです。





実走して現在の状態をチェックします。
その後、メーターやバッグ、ポンプなどを外して洗車します。
作業の支障になるゴミや汚れを落として作業しやすい状態にする為に洗車はとても重要です。
また細部までキレイにすることで見つけにくい故障やヒビなどを発見しやすくなります。





中性洗剤液を使ってスポンジや各種ブラシで汚れを落としていきます。
この後水をかけて汚れと洗剤分を洗い流して乾燥させます。





チェーンと前後のスプロケット。
オイルとそれに吸い寄せられたホコリなどで汚れています。





前ギヤはクランクごと取外して洗い油で洗浄します。





チェーンとリヤスプロケットも同様です。
しつこい汚れの場合はしばらく洗い油に漬け込んでから洗浄します。
各種ブラシを使ってすみずみまで洗います。





「茶色の水」の原因を確認するためにヘッドパーツを開けてみると、やはりベアリングにサビが出ていました。
新車を組み立てるときに一回バラしてグリスを塗ってから再組み付けしているのですが汗や海水の方が強かったようです。
トライアスロンってすごいですね。





フタを開けたところ。
フレームはアルミなので錆びないのですがベアリングレースは鉄製でこれが錆びていました。





上ほどではなかったのですが下側もサビが出ていました。





ベアリングを取り出すためにフロントフォークを抜きます。





上側のベアリングを取外しました。
外側だけでなくシールリング付きのボール本体までサビサビでした。





下側ベアリングにもサビが。





取外したフロントフォークとベアリング。
カートリッジタイプのベアリングを分割するとリテーナーに収まったボールが並んでいます。





フロントフォークを外したフレーム。
これから新しいヘッドベアリングを装着しますが予想以上のサビでフレーム側も少々ダメージを受けています。
ベアリングの装着面が凸凹になっていて本来の位置に収まりません。
そのままセットするだけではまともに動かないのでキレイにしてから組み付けます。





ヘッドベアリング取り付け部（上）。
サビの影響で凸凹になっていた部分を掃除、修正、磨き作業を行いました。





フロントフォーク側もサビや汚れの影響を受けていましたが、新しいベアリングをセットする前にピカピカに磨きました。





新しいベアリングをセットする前に各部にグリスを塗ります。
今回はトライアスロンならではのサビの問題があったので通常よりも多めに塗りました。





フレーム側も同様にタップリ塗っています。





インテグラルヘッド用のカートリッジベアリングです。
よく使われているサイズだけでも３種類の規格があります。
それぞれに角度や厚みが異なり互換性はありません。
水やゴミの進入を防ぐためにゴム製のシールリングが入っています。
しかし今回はそれでも防ぎきれなかったケースです。





ベアリングをフレームにセットしてフォークを取り付けます。





ベアリングとフレームの接触部だけでなく、ベアリングのインナーレースとアウターとの隙間にもグリスをタップリ塗りました。
これなら海水などにもかなり耐えてくれるでしょう。
この後ステムを取り付けますが本調整は前後ホイールを着けてからになります。





クランクの取り付け時にはＢＢシャフトの嵌め合い部とネジ部にグリスを塗ります。
グリスを塗らない場合よりも少ない力で確実な装着ができます。
少ない力で作業できるということは部品を傷めないことにもつながります。
また水の浸入によりサビて固着してしまうのを防ぐ役割もあります。





クランク側にもグリスを塗ります。
セレーション部とＢＢの側面に当る部分が重要です。





装着状態を確認しながら規定のトルクでしっかり締め付けます。





ホイールをチェックしています。
タイヤの減り、キズの有無、ハブの状態、フレなどを点検、調整します。





クリーニングが完了したリヤスプロケットとチェーン。
汚れが落ちてスッキリ。きれいになりました。





リヤスプロケット取り付け部分にはグリスを塗ります。
かなり力がかかる部分なのでより良い状態で接触してほしいからです。
サビて外れなくなるのも防いでくれます。





スプロケットをセットします。





ロックリングをセットして規定のトルクで締め付けます。





クイックシャフトにもグリス。
水が入って錆びやすい部分ですが、ここが錆びると車輪が外せなくなる場合もあります。





リヤディレイラーのプーリー、分解状態（洗浄後）。
もともとグリスが入っていますが汚れや水分で劣化して潤滑性能が低下します。





時々は分解して掃除とグリスアップしたいところです。





プーリーだけでなくディレイラー本体もクリーニング＆注油したのでピカピカです。





調整済みのリヤホイールを取り付けます。





チェーンはクリーニングの後ビニール袋に入れてしばらくオイル漬けにしておきました。
オイルはワコーズのメンテルブです。





チェーンを通しています。
つなぐ際には方向性が指定されています。
トラブルを避けるために必ず指定の向きで装着します。





シマノのチェーンのピンは切ってつなぐ度にその都度新しい物を使用します。
アンプルタイプのピンを専用工具でセットします。





ブレーキシューが大分擦り減っていたので交換することにしました。
カートリッジタイプのものはストッパーのボルトを外すと簡単に取外しできます。





左は擦り減ったシュー。右が新品です。
違いは明らかです。





手にしているのはＭＡＶＩＣのソフトストーン。リムサイドのクリーナーです。
消しゴムのようにこすって使います。落ちにくい汚れも落とします。





組み上がり後の試乗＆微調整も終え、全ての作業が完了しました。





今回ワイヤーの交換はしていませんがクリーニング＆注油しています。
全てのネジ類の緩みチェック＆増し締めを行っています。





ＤＨバーは調整箇所が多く様々なポジションに対応できます。
何かに当ったのか、突き出し部分の片方がずれていたので修正しました。





ダウンチューブ裏のしつこい汚れも洗車ですっきり。





シートチューブ裏や普段掃除しにくいブレーキ裏、変速機裏も掃除＆注油でぴかぴか、快調です。





フロントブレーキ周辺。
ブレーキシューが削れた粉が周辺に付着して落ちにくくなっていましたがキレイになりました。
ブレーキ本体ももちろん細部まで注油してあり軽く操作できます。





前後ホイールも掃除、チェック、調整済みでいいコンディションです。





エンドの内側など掃除しにくい部分もキレイに。





洗油で洗浄したスプロケットやチェーンはピカピカです。





チェーン、チェーンリングもきれいになりました。
見た目だけでなく走りのスムーズさが変わります。





パンタグラフの内側まできれいです。
作業完了後のバイクを作業を始める前と比較してみてください。

プロファイルデザイン　スプリットセコンド
税込￥１４，７００
重量／６３０グラム

トライアスロンやＴＴバイクには今や欠かせないアイテムになりました。
このスプリットセコンドの最大の特徴は跳ね上げ式のアームレストです。
必要に応じてドロップバーの上部を持つことが可能な設計は、登坂時にとても嬉しいです。





今回取付けたＢＩＫＥは０６’Ｃａｎｎｏｎｄａｌｅ　Ｒ８００ 。
ＣＡＡＤ８フレーム＆スライスプレミアムフォークの組合せ。
究極のアルミフレームがもたらす軽くしなやかなフィーリングがキャノンデールならではの特徴です。
長距離、長時間走行でも身体の疲労を最小限に抑えてくれます。
トライアスロンにも使いやすい設計です。





ＢＩＫＥに装着。
アームレストは通常はこの位置です。
エアロバー使用時には肘でアームレストを広げながらＤＨポジションに移ります。





装着状態　後から。





スプリットタイプのエクステンションバーは突き出し量、幅、角度など調整範囲が非常に大きいのも特徴です。
エクステンションバーにはケーブル内蔵用のホールがあり、ＵＰＳやブレーキシステムと組み合わせて使用することができます。





エアロバーは空気抵抗を軽減する為にグリップ部以外は扁平加工されています。





アームレストを下げた状態。
この状態の写真を撮るために手で押さえています。
手を離すとスプリングで跳ね上がります。





フロントから。
ドロップバーの上を持てるのが分かります。






バックから

トライアル大好きＳ・Ｍ君の遊び＆通学用バイク（だった）　０５’モデル　ＧＴ　アバランチェ３．０　ディスク　です。
ダニエル（前輪を浮かしてピョンピョンと後輪だけで移動するテクニック）の練習中にシートステーが“バギッ”と折れてしまいました・・・。





「・・・・・」

飛び跳ねた後の着地の時にリヤブレーキをロックさせます。その為にこの部分に大きな負担がかかり折れてしまいました。
（トライアル以外の通常の使用では考えられない折れ方です。）
そこで、パーツをそのままにフレームを交換することにしました。





ＤＭＲ（ディーエムアール）　トレールスター
サイズ／１６インチ
カラー／スレートグレー
税込￥５２，５００
イングランドの正統派ジャンプ系ブランド、ＤＭＲ。
４１３０熱処理クロモリを使用した、軽量でしなやかなジャンプ・フレームです。





２４インチ・２６インチホイールに対応したフレームです。
４ＸやＢＭＸコースなどで行われるショートトラック・レースで高い人気を誇っています。





スレートグレイはつや消しの濃いグレイです。
ロゴのデザインも凝っています。





インターナショナルスタンダードサイズのチェーンデバイスマウントが標準で付いています。
ＢＢ裏のＤＭＲのマークを見せるためにはそれなりに飛ぶ必要があります。





Ｖブレーキの台座は２６インチ用と２４インチ用、どちらにも使える可変式です。
またディスク台座も付いていますが、その際いらなくなったＶ台座を取外すことができます。
外したときにスッキリ見えるように考えられています。





ディレイラーハンガーはもちろん交換可能です。
破損の際にも安心。






シートポストクランプ（別売り￥１，５７５）。
軽量な１ボルトタイプと強力に固定できる２ボルトタイプがあります。





ヘッドパーツは専用の工具を使用して圧入します。
今までのヘッドパーツはタイプが違って合わなかったので、新しいヘッドパーツを取り付けました。





ヘッドパーツ圧入作業中。
専用工具で上下のパーツを平行にセットします。





完成！
最低限のパーツ交換で組みあがりました。
フレームのバランスが良くジャンプやトライアル的な乗り方にも使いやすいです。





純ジャンプ用とも言える同ＤＭＲのサイドキック等と比較して、少しだけ大きめで全体にゆとりのある寸法でツーリングにも使いやすそうです。

この「カスタム＆メンテナンス」カテゴリでは、
カスタムやメンテナンスなどについて紹介して行こうと思います！

ご期待ください！

ビアンキ　ヴィアーレ　Ｍ
カラー／チェレステ
サイズ／１８
税込￥６３，０００ビアンキのイメージカラーチェレステグリーンでフェンダーもコーディネイトされたお洒落なシティバイクです。
フレーム＆フロントフォークは軽量でサビに強いアルミ製です。
『Ｍ』はＭｅｎの　Ｍ　です。





タイヤは７００×３５Ｃのオンロード用タイヤを装着しています。





リヤビュー。





発泡ゴムベースのソフトで握り心地の良いグリップです。
一般的なゴム製グリップと違って、長期間の使用でもベタついたりしません。
メインコンポーネントは信頼のシマノ製です。





ハンドルバーの高さをアジャストできる、ＺＯＯＭ製のＳＡＴＯＲＩ−ＲＬ　ステムです。
走る状況によってマイナス２０度〜プラス４０度まで、６ｍｍアーレンキー１本で簡単にポジションを変更できます。





キャリアダボ付きシートクランプ。
フレーム側にはキャリアの取付けダボがありません。固定式キャリアを取付ける際には、このシートクランプにステーを取付けます。





ズボンの裾を汚れや咬み込みから守るチェーンガードが装着されています。





サドルは、セライタリア　Ｌａｄｙ　ＧｅｌＦｌｏｗ（レディ　ゲルフロー）を装備しています。
幅広でゲルが内蔵されています。また、サドル中央の溝がデリケートな部分の摩擦や圧迫を緩和します。





街乗りに便利なスタンドは標準装備です。

キャノンデール　ストリート２
サイズ／Ｓ
税込￥９９，０００
０６’ニューフェイスのストリート２。好評だったＭシリーズ（ＭＴＢで前後共リジッド）の後継モデルです。
フレームの設計は基本的にはＭＴＢなのですが７００Ｃホイールを装備して日常の使いやすさ、快適さを重視しています。






ストレートのフロントフォークが印象的です。
ＩＲＣのメトロ�U７００×２８Ｃタイヤは雨天時でもスリップしにくいパターンを取り入れています。
７００Ｃホイールの軽快な走行感をＭＴＢのポジションで気軽に味わうことができます。





リヤビュー。





フォーク＆フレームにはディスク台座を備えていて、後々のアップグレードにもきめ細かく対応します。






フレームチューブは高強度で肉薄のアルミ素材を使用し、扁平加工や複雑な曲げ加工がされています。今では当たり前になったアルミチューブの大径化もキャノンデールが創めたことで、フレーム材としてのアルミの扱いを熟知しているのが感じられます。





樹脂製のペダルに滑り止めラバーを組み合わせています。踏み面の形状もフラットでスニーカーや革底のビジネスシューズでも滑りにくく、シューズのソールを傷めません。



　

イタリアのセラロイヤル社（“セラ”はイタリア語でシートの意味）のバイパー。横から見るとスマートなデザインですが、幅広で以外とクッションも厚くゆったり乗れるシートです。
シートピンはクイックレバー式で簡単に高さの調整ができます





上から。

ビアンキ　ヴィアーレ　Ｌ
サイズ／１６
カラー／チェレステ
税込￥６３，０００
ビアンキのイメージカラーチェレステグリーンでコーディネートされたお洒落なシティバイクです。
フレームはトップチューブがカーブして足つき性が良いのが特徴です。『Ｌ』はＬａｄｙのＬ。





発泡ゴムベースのソフトで握り心地の良いグリップです。
一般的なゴム製グリップと違って、長期間の使用でもベタついたりしません。
メインコンポーネントは信頼のシマノ製です。





リヤビュー。
タイヤは２６×１．４０のスリックタイヤを装備しています。舗装路で乗り心地良く走行できます。





シートチューブには花をモチーフにしたデザインが描かれています。





ハンドルバーの高さをアジャストできる、ＺＯＯＭ製のＳＡＴＯＲＩ−ＲＬ　ステムです。
走る状況によってマイナス２０度〜プラス４０度まで、６ｍｍアーレンキー１本で簡単にポジションを変更できます。





ズボンの裾を汚れや咬み込みから守るチェーンガードが装着されています。





サドルは、レディ−ス用に設計された、セライタリア　Ｌａｄｙ　ＧｅｌＦｌｏｗ（レディ　ゲルフロー）を装備しています。





幅広でゲルが内蔵されています。
また、サドル中央の溝がデリケートな部分の摩擦や圧迫を緩和します。





街乗りに便利なスタンドは標準装備です。

この「シティサイクル＆折り畳み自転車」カテゴリでは、
クロスバイクや小径車・折り畳み自転車などを紹介して行こうと思います！

ご期待ください！

０６’ＤＡＨＯＮ　ＭＵ　Ｃ９ ダホン　ＭＵ　Ｃ９（ミュー　Ｃ９　９ＳＰＥＥＤ）
サイズ／２０インチホイール
税込￥１０５，０００

７００５アルミ　ダブルバテットフレームの軽量・高性能モデル。
折りたたみやすいだけでなく、走行性能にもこだわりました。行動範囲もグッと広がります。
折りたたみ途中の状態です。
フレームのメインの折りたたみ部は一番最後にたたみます。その前に、シートを下げ、ハンドルバーとペダルをたたんでおきます。
折りたたんだ状態。
この状態の寸法は、３８×６６×８３ｃｍです。
車に積んだり、キャリングケースに入れて電車に乗せたり、家の中にしまう時でもコンパクトに収納できます。
上から見たところ。
コンパクトにまとまります。
クランクはシマノの小径車用のコンポーネント　カプレオを採用しています。
ズボンのすそを汚れや咬み込みから守るガード付きです。
リヤディレーラー＆スプロケットもシマノ　カプレオを採用しています。
トップのスプロケットの歯数は９Ｔ、小径車に最適なコンポーネントです。　
アナトミックデザインのグリップ。
シフトはリヤのみ９段、操作しやすいレバーとギア位置が一目で分かるインジケーター付きです。
サドルは幅広でセンターがくぼんでいるアナトミックデザイン。

ＳＤＧ製　Ｉ−ＢＥＡＭシステム。
電車のレールの様な特殊な形状のシートレールを専用ポストでクランプしています。