グランジ　７００Ｃトランスファー
カラー／ＢＫ・シルバー
税込￥４，２００（１個）

カンティ・Ｖブレーキ仕様の２６インチＭＴＢフレームに、７００Ｃホイールを取付けることを可能にする優れもの。
ブースタータイプのアダプターで台座位置を７００Ｃ用の位置に変更します。





装着状態。
台座位置が上に上がっているのがわかります。





０５’キャノンデール　Ｍ３００
リジットのフロントフォークが特徴的で、シンプルなデザインです。
写真は作業前で標準の２６×１，５のスリックタイヤが装着されています。
オーナーはこのバイクを通勤に使うことが多いそうなのですが、さらなるスピードと快適性を求めて７００Ｃリムに換装することにしました。





今回の作業ではハブとスプロケットはそのまま使います。
スポーク、リム、チューブ、タイヤを交換して７００Ｃサイズに組み替えます。





通勤ライドで酷使されているリヤスプロケット。
汚れ方を見ると常用しているギヤが分かっておもしろいです。
やはり主にトップ側のギヤを使われているようで７００Ｃ化も納得です。
組み換え作業の為にスプロケットも外すので一緒に洗浄することにしました。





洗浄。





洗浄後。





リム／ＡＲＡＹＡ　ＡＲ−０１
サイズ／７００Ｃ　３２Ｈ
税込￥３，４６５

スポーク／星１４×１５（２，０×１，８）ステンレス
真鍮ニップル付き





タイヤ／ミシュラン　プロ２レース
サイズ／７００×２５Ｃ
税込￥６，０９０
ミシュランはあらゆる状況で使いやすく経時劣化が少ない理想的なタイヤです。このプロ２レースはパンク防止用のベルトを内蔵し、高性能レースタイヤでありながら高い耐パンク性を備えています。
チューブ／パナレーサー（仏・ロングバルブ）　　税込￥９４０





ホイール組み
使用するハブとリムの寸法、スポーク本数、組み方（交差の有無や交差の仕方）によってスポークの長さが変わります。最適な長さを算出して組み立てています。
また、スポークの太さ、プレーン（同じ太さ）かバテッド（両端が太く中央が細い）か、スポークテンションによって乗車フィーリングが大きく変わります。





フレ取り
仮組ができたホイールを作業台にセットしてタテ・ヨコのフレを修整しながらスポークテンションを上げていきます。





組み上がった車輪を車体に取り付けてみました。
ブレーキの位置はまだそのままなのでリムとブレーキシューの高さが違っています。





ここからブレーキの高さを変更する作業に入ります。
まずフレームのＶブレーキ台座に固定されているブレーキ本体を取外します。





取り付けボルトを緩めて抜くとＶブレーキ本体を取外すことができます。





トランスファーの車体への取り付け部には細いボルトのストッパーがついています。
作業がしやすく、確実に固定できます。





Ｖブレーキを外した車体にトランスファーを取り付けます。
サイドのストッパーでセンターを合わせます。





ボルトで固定します。
ボルトは各種フレームに対応できるように２種類の長さのものが付属しています。





ストッパーボルトを締めこんで固定します。





トランスファーが付いたら次はブレーキ本体の取付けです。
台座にはグリスを塗布します。





左右のブレーキ本体が付きましたがブレーキシューの位置が合わないので調整が必要です。





取付けボルトを緩めて最適な位置にセットします。





完成！
７００Ｃホイールの装着によって高速巡航性が格段にアップしました。
オーナーは背が高い方でバイクのサイズもＬサイズ。
フレームが大きいので見た目のバランスもこちらの方が良いようです。





フロントホイール。
車輪の径が大きくなりタイヤ＆リムの幅が狭くなりました。
スッキリ、スリムな印象です。





フロント　前から。
ブースター形状の強力なトランスファー。





フロント　斜めから。





フロント　横から。
トランスファーでＶブレーキ台座の位置を上げているのが分かります。





リヤホイール。
リヤもフロント同様にスッキリした印象になりました。
上の「ビフォー」の写真と比べるとリヤタイヤとシートチューブの間隔が狭くなっているのが分かると思います。





リヤ。





リヤ　横から。

ＢＢＢ（ﾋﾞｰﾋﾞｰﾋﾞｰ）シューズカバー
ハードウエア
サイズ／３タイプ
３９−４０　４１−４２　４３−４４
税込￥５，２５０
ドライやウエット、強い冷気にも対応可能なオールラウンドタイプのシューズカバーです。
ＭＴＢ・ロード兼用デザイン。





生地アップ。
３ｍｍ厚のネオプレーンと防水ネオスキンの２重構造で冷気と水の侵入を完璧に阻止します。
また、縫合部分からの水の侵入を
１００％防ぐ接着縫合加工が施されています。





踝（くるぶし）の上までカバーするハイカットタイプです。
ペダリング時も歩行時も足首の動きを妨げないカッティングデザインです。また、ネオプレーン素材を採用することにより、優れた伸縮性と防水・防風性そして断熱保温性を保ちます。
冬場のライド・レースに最適なＢＢＢ（ﾋﾞｰﾋﾞｰﾋﾞｰ）のラインナップ中、最も暖かいモデルです。





オープンソールシステムでビンディングペダルにも対応しています。





バックスタイル｡
丈夫なＹＫＫジッパーとベロクロストラップの併用で脱着が簡単です。
またジッパーの周囲と底部の２箇所はケブラーで補強されています。





ベロクロストラップとジッパーの両側にリフレクターを装備し、夜間の安全を考慮しています。

ＢＢＢ（ﾋﾞｰﾋﾞｰﾋﾞｰ）シューズカバー
ヘビーデューティー
サイズ／３タイプ
３９−４０　４１−４２　４３−４４
税込￥３，８８５
ＭＴＢ・ロード兼用デザインのシューズカバーです。オープンソールシステムでビンディングペダルにも対応しています。





生地アップ。
両サイドはナイロンで補強した３ｍｍ厚のマルチストレッチネオプレーを使用し、伸縮性と保温性、そして防風性・防水性に優れています。





踝（くるぶし）の上までカバーするハイカットタイプで、高い保温性を持っています。
足首の動きを妨げないカッティングで、ペダリング時も歩行時も動きやすいです。





オープンソールシステムでビンディングペダルにも対応しています。





バックスタイル｡
ベロクロストラップと踵（かかと）部にリフレクターを装着し、夜間の安全を考慮しています。





丈夫なＹＫＫジッパーとベロクロストラップの併用で脱着が簡単です。

ルイガノ　ＬＧＳ−ＴＲ８
カラー／シルバー
サイズ／４２０ｍｍ
税込￥７５，６００
デザインが好評のルイガノ。
シティコミューターだってこんなにお洒落です。
ハブダイナモライトや内装８段シフトなど街乗りに使いやすい機能も充実しています。





フロントビュー。
個性的なハンドルバーは握る位置を選べてシティライドにもハイスピード走行にも登り坂にも使いやすい優れものです。
ステムは角度可変式のものを採用していて広範囲にアジャストできます。





内装変速のため非常にスッキリしたリヤビュー。太いリヤハブの中に小さいギヤがたくさん入っていて組み合わせ方を変えることで回転数を調整します。汚れや故障に強く、たまにチェーンの伸びの調整をしてあげればチェーン外れもほとんど起こりません。また重いギヤのまま赤信号で止まってしまっても、停車状態で変速できるので軽いギヤで走り出すことができます。





フレーム素材にはアルミを採用しています。
ダウンチューブは底面がフラットで視覚的に邪魔なケーブル類をスッキリ見せる工夫がされています。
ダウンチューブとシートチューブにボトル台座を備えています。





フォークのサイドにはツーリングキャリア用のダボを備えています。
前後左右にサイドバッグをつけてキャンプツーリングも可能です。
フェンダーは曲げても割れにくいポリカーボネイト製です。
長さも充分にあり泥ハネをしっかり防いでくれます。





ストレートデザインが特徴のフロントフォーク。
素材はクロモリで丈夫です。
空気抵抗を考えた訳ではないと思いますが、ブレードは翼断面になっています。
タイヤサイドの銀色のラインはリフレクターです。
夜間走行での視認性は抜群です。





６Ｖ２，４Ｗのシマノ製高性能ハブダイナモを採用しています。
抵抗が少なく、速度が上がるほど明るくなります。
もちろん乾電池式の様に電池を交換する必要はありません。
クイック式なので車輪の着脱も簡単です。





デザイン性の高いライト本体。
ボディ後部のスイッチで手動とオートの切り替えができます。
ヘッドはロードやＭＴＢで主流のインテグラルを採用しています。
スッキリしたスタイルを作るのに貢献しています。





ハイパワーライトの周囲にリフレクターを装備。
２重の安全対策がされていて安心です。
ブレーキはシマノ製の強力なＶブレーキですが、急ブレーキ時に前輪がロックして転倒しないようにパワーモジュレーターを着けています。





さまざまなライディングシーンに応じて最適なハンドルポジションを可能にするマルチポジションバーは、上り坂で横側握ることで力強くペダリングが出来るようになり、前側を握れば前傾姿勢を深めてハイスピード走行も可能です。
また、ポジションを使い分けることで、腕や肩の特定の筋肉への負担を抑えることもできます。





アジャスタブルステムの採用でバーの高さ・前後位置を幅広く調整できます。





フロントシングル、リヤ内装変速の為クランク周辺はとてもスッキリしています。
また、チェーンもサビに強いものを使用しています。





リヤハブは、シマノ　Ｎｅｘｕｓ　ＩＮＴＥＲ−８　を装備しています。
扱いやすくメンテナンスもほとんど不要な内装８段変速はチェーン外れの心配もありません。





シティライドに便利なセンタースタンドも標準装備されています。





サスペンション機能を備えたシートポスト。
地面からの衝撃を緩和してくれます。
シートのベースとワイヤーフレームの接続部にはゴム製の大きなクッションが仕込まれていて乗り心地をさらにソフトにしています。





サドルの後部は幅広で柔らかいのですが前部は細く脚の動きを妨げません。
また長時間の乗車で痛くなりやすい中央部分に溝を設けて圧迫による痛み、痺れを軽減します。





Ｗｅｌｌｇｏ製ペダル。
ラバー付きで雨の日に靴のソールが濡れていても、滑りにくいデザインです。

キャノンデール　
シナプス　スポーツ　３
カラー／ＣＬＲ（クリアー）
サイズ／Ｓ
税込￥１７８，０００
ロードバイクをより快適に・・・
ロングライドでの快適性を重視して設計されたツーリングにも最適なロードバイクです。
トウクリップ・ストラップタイプのペダル付属です。

当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。





人気のシナプスシリーズ。
１・２と３・４ではフレーム＆フォークの仕様が違います。
スポーティーなスケルトンの１・２に対して３・４ではより直進安定性を高めた設計になっています。
３・４はブレーキキャリパーにラージサイズを採用し、２５Ｃのタイヤを装着することで乗り心地がよくハンドリングも穏やかで快適性がアップしています。





フォークオフセットは１・２が４５ミリに対して３・４は５０ミリになっています。
これによりハンドリングのクイックさは若干スポイルされるものの直進安定性（特に低速走行時にも）が大きく向上しています。
リヤも長めで全体のホイールベースも長くなっています。






ホイールはシマノＲ５００。
剛性、耐久性が高く信頼できるホイールです。
このバイクのキャラクターにはベストマッチです。





ＳＡＶＥ。シナプスの為の専用デザインです。
前後から潰された形状のフロントフォークが、地面からの不快な振動を吸収しライダーへのストレスを軽減します。





ＣＩＮＥＬＬＩ製ＶＡＩハンドルバー。
メーカーでは純レース用と区別してアマチュア用としています。
アナトミックデザインと短いリーチ、大きめのドロップで幅広い走り方に対応します。５０００番系（マグネシウム系）の素材を使用し耐蝕性に優れ強度も高く、そのわりに軽量です。サブレバーのおかげで上を持ったリラックスポジションのままブレーキングでき安全です。





ブレーキ＆シフトのレバーは新型ティアグラのデュアルコントロールレバーを採用しています。
１０段用の上位モデルと同様の細身のデザインで握りやすくなりました。
フライトデッキには対応していませんが、ギヤポジションは見やすいインジケーターで容易に確認できます。





インジケーターのアップ。
赤い指針が左右に移動してギヤのポジションを知らせてくれます。
シフトケーブル途中の太くなっている部分はケーブルテンションのアジャスターです。





アジャスタブルステムの採用でバーの高さ・前後位置を幅広く調整できます。
写真は角度を一番上向きにした状態です。
高く近いポジションが実現しドロップバーに抵抗がある方にも安心です。





チェーンステーにもＳＡＶＥデザインを採用。
チェーンステー中心部の“ＳＡＶＥ”の文字のあたりで上下から潰された形になっています。
横方向には剛性が高く、上下方向にはフレキシブルに仕上がっています。





シートポストクランプは割りが斜めに入っていて部分的に力が集中するのを避けるタイプです。
さらにＳＡＳＡＫＩ　ＲＩＮＴＥＮではサスペンションシートポストの場合、シートポストクランプボルトを割りの反対側にセットしています。





横から見ると弓状にカーブしたシートステーを後から見るとしっかりアワーグラス型になっています。
ＳＡＶＥチェーンステーとの組み合わせにより極上の乗り心地を得ています。
ラージサイズのブレーキキャリパーの採用によってタイヤとのクリアランスが大きくなっています。
このため更に太いタイヤの装着やフルフェンダーの取り付けも可能です。





サスペンション機能を備えたシートポスト。
地面からの衝撃を緩和してくれます。





サドルは、サンマルコＩＳＣＨＥＡ。
広い座面とＧＥＬパッドで長時間ライドでの快適性を考えたサドルです。